المتتبع الاقتصادي لمدينة نيويورك: 27 فبراير 2023
The New York City Economy Tracker هو مشروع مشترك بين Investopedia و نيويورك 1، باستخدام البيانات المتاحة للجمهور لتقييم الصحة الاقتصادية للمدينة عبر مجموعة متنوعة من المقاييس.
في الأسبوع الذي يبدأ في 27 فبراير 2023 ، نتطلع إلى وسائل النقل العام في مدينة نيويورك ، بما في ذلك الركاب الوصول والمغادرة في المطارات المحلية ، وركاب مترو الأنفاق PATH و MTA ، وحركة مرور السيارات في الجسور والأنفاق من وإلى المدينة.
عودة سفر شركات الطيران المحلية إلى مستويات ما قبل الجائحة
استعادت المطارات الإقليمية التي تخدم مدينة نيويورك تقريبًا مستويات الركاب التي كانت عليها قبل انتشار الوباء. اعتبارًا من ديسمبر 2022 ، أكبر ثلاثة مطارات في المنطقة - مطار نيوارك ليبرتي (EWR) ، جون ف. مطار كينيدي (JFK) ومطار لاغوارديا (LGA) - بلغ إجمالي الإيرادات الإجمالية 11 مليون مسافر ، أي أقل بنسبة 4٪ فقط من متوسط ما قبل الجائحة اعتبارًا من ديسمبر 2019. حققت المطارات الثلاثة تقدمًا كبيرًا في استعادة الركاب الذين فقدوا بسبب الوباء. في ديسمبر من عام 2021 ، كان عدد الركاب في المطارات الثلاثة لا يزال منخفضًا بنسبة 20٪ في المتوسط. في ديسمبر من عام 2020 ، انخفضوا بنسبة مذهلة بلغت 75٪.
حقق مطار نيوارك أكبر تقدم. اعتبارًا من ديسمبر ، كانت الإيرادات في المطار أقل بنسبة 2 ٪ فقط من متوسط ما قبل الوباء ، بنحو 4 ملايين. تأخر مطار جون كنيدي و LGA عن خطوط الأساس الخاصة بهما قبل الجائحة بنسبة 5٪ و 6٪ على التوالي ، بإجمالي 4.9 مليون و 2.5 مليون مسافر.
كانت المكاسب الأخيرة للركاب مدفوعة بشكل غير متناسب الرحلات الداخلية. عدد الركاب للرحلات الدولية ، ومع ذلك ، لا يزال أمامنا مساحة كبيرة لتعويضها. اعتبارًا من ديسمبر ، كانت الرحلات الدولية في مطار نيوارك لا تزال منخفضة بنسبة 15٪ مقارنة بمستويات عام 2019 ، بينما انخفضت الرحلات في LaGuardia بنسبة 39٪.
استخدام وسائل النقل العام متخلفة عن مستويات ما قبل الجائحة
بعد مرور ما يقرب من ثلاث سنوات على انتشار الوباء ، لا يزال عدد الركاب على العديد من وسائل النقل العام التي تخدم مدينة نيويورك ضعيفًا ، مع ركاب قطارات PATH ، ومترو الأنفاق MTA ، وحافلات المدينة ، و Long Island و Metro North Railroads أقل بكثير من ما قبل الوباء المتوسطات.
اعتبارًا من يناير ، ركب 3.7 مليون مسافر قطارات PATH من وإلى مدينة نيويورك ، متخلفًا عن مستويات ما قبل الوباء بنسبة 44٪. ومع ذلك ، يعد هذا تحسنًا ملحوظًا مقارنة بشهر كانون الثاني (يناير) من العام الماضي ، عندما كانت نسبة الركاب أقل بنسبة 67٪ من مستويات ما قبل الجائحة.
كان أداء ركاب مترو الأنفاق أفضل بشكل هامشي. في يناير ، ركب 89.2 مليون مسافر مترو الأنفاق ، بانخفاض 28٪ عن مستويات ما قبل الجائحة. ويمثل هذا أيضًا قفزة كبيرة عن الفترة نفسها من العام الماضي ، عندما انخفض عدد الركاب بنسبة 49٪.
انخفض عدد الركاب على حافلات المدينة وخط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) بنسبة مماثلة بلغت 32٪ و 29٪ على التوالي ، ليبلغ مجموعهم 35.2 مليون و 4.5 مليون مسافر لشهر يناير. انخفضت نسبة الركوب على خط مترو الشمال للسكك الحديدية بنسبة 34٪ مقارنة بمستويات ما قبل الوباء ، حيث استقل 4.2 مليون مسافر القطار في يناير.
حقق السفر بالسيارة تعافيًا كاملاً
بينما يعاني نظام النقل العام في المدينة ، فإن السفر بالسيارات من وإلى المدينة قد تعافى بالكامل مرة أخرى إلى مستويات ما قبل الوباء. اعتبارًا من ديسمبر ، كانت حركة مرور الجسور والأنفاق أقل بنسبة 1٪ فقط من خط الأساس قبل انتشار الوباء ، مع عبور ما يقدر بنحو 10.2 مليون مركبة جسور جورج واشنطن ، وجوثال ، وبايون ، بالإضافة إلى أنفاق لينكولن وهولندا ومعبر أوتربريدج في ستاتين جزيرة. ازدادت حركة مرور المركبات في نفق لينكولن وجسر بايون بنسبة 7٪ مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة ، مع ما يقدر بنحو 1.7 مليون و 339000 مركبة ، على التوالي ، في ديسمبر.
في حين أن حركة مرور المركبات كانت الأسرع في التعافي ، إلا أنها شهدت أيضًا انخفاضًا أصغر في وقت مبكر من الوباء مقارنة بوسائل النقل الأخرى. وبحلول ديسمبر من عام 2020 ، كانت عمليات عبور الجسور والأنفاق أقل بنسبة 19٪ فقط من متوسطها قبل انتشار الوباء. وبحلول ديسمبر من العام التالي ، انخفضوا بنسبة 4٪ فقط ، قبل أن يتعافوا بالكامل على مدى 12 شهرًا اللاحقة.