وإليك كيف يمكن أن تضربك ضربة UAW أنت وسيارتك

يمكن أن ترتفع أسعار السيارات، وقد يرى المتسوقون أن خياراتهم مقيدة، كما يمكن لسائقي جنرال موتورز و قد تواجه المركبات المصنوعة في شركة Stellantis صعوبة في إصلاحها إذا استمر إضراب عمال السيارات على.

وبدأت نقابة عمال السيارات المتحدة الإضراب في وقت سابق من هذا الشهر عندما شارك 13 ألف عامل في شركة جنرال موتورز (جنرال موتورز)، ستيلانتيس (STLA)، وفورد (F) ترك الوظيفة للضغط على شركات صناعة السيارات للحصول على المزيد من الأجور وظروف عمل أفضل واستعادة المعاشات التقاعدية التقليدية. ال إضراب "الوقوف". بدأ الإضراب بمشاركة جزء صغير فقط من أعضاء النقابة، مما أعطى النقابة المزيد من الخيارات لزيادة الضغط بالإضافة إلى القدرة على الاستمرار في الإضراب لفترة أطول.

الضربة هي أحدث رفيعة المستوى ممارسة قوة العمل في سوق العمل حيث يرتفع الطلب على العمال ويتمتعون بقدر كبير من النفوذ. إليكم كيف يمكن للمستهلكين أن يتورطوا في الصراع بين عمال ديترويت وأصحاب شركات السيارات.

يمكن أن تصبح السيارات باهظة الثمن، ويصعب العثور عليها

وكما لو أن أسعار السيارات لم تكن مرتفعة بما فيه الكفاية بالفعل، فإن الإضراب قد يؤدي في نهاية المطاف إلى تقييد المعروض من السيارات الجديدة التي تدخل السوق وقال مايكل بريسون، خبير اقتصادي السيارات في وكالة موديز، إن السيارات الجديدة والمستعملة ستدفع الأسعار إلى الارتفاع التحليلات.

من المرجح أن ترتفع أسعار السيارات المستعملة أولاً، حيث أنه من غير المفترض، من الناحية النظرية، أن يتقاضى التجار أكثر من سعر السيارة أسعار التجزئة المقترحة من قبل الشركة المصنعة وقال بريسون إنه لا يتم تحديثها حتى يتم طرح نماذج سيارات جديدة كل عام.

كان التأثير محدودًا حتى الآن لأن 19000 فقط من حوالي 150000 عامل في UAW في الشركات الثلاث الكبرى يعتصمون حاليًا. يمكن أن يتغير ذلك إذا أصبح الإضراب أكبر واستمر لفترة أطول.

وقال بريسون: "هناك خطر كبير إذا طال أمده، وإذا تم توسيعه".

إلى أي مدى يمكن أن ترتفع الأسعار؟ في أغسطس، قبل بدء الإضراب، قدر بريسون أن أسعار السيارات المستعملة قد ترتفع بأكثر من 10% في إضراب واسع النطاق يستمر 40 يومًا.

يختلف الخبراء حول ما إذا كنا قد رأينا تأثيرًا بالفعل.

وقال جاريت نيلسون، المحلل في شركة الأبحاث المالية CFRA: "لقد رأينا بالفعل بعض الأدلة على أن الأسعار تتحرك نحو الأعلى منذ الإعلان عن الإضراب قبل أسبوع ونصف تقريبًا".

قال نيلسون إنه يشتبه في أن العملاء الذين سمعوا عن الإضراب في الأخبار قد خرجوا لشراء السيارات من قبل لقد خططوا، خاصة إذا كانوا يضعون أعينهم على أحد النماذج التي لم يتم تصنيعها حاليًا بسبب يضرب.

وقال نيلسون: "لقد قاموا بتسريع رحلتهم إلى الوكالة لإجراء عملية الشراء هذه، لذلك نعتقد أن هناك زيادة في الأسعار وحجم المبيعات".

وعزا جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة إدموندز لبيانات سوق السيارات، الارتفاع في حجم المبيعات إلى الأنماط الشهرية المعتادة.

"من المرجح أن نبدأ في رؤية العلامات الأولى للتأثير الحقيقي في أكتوبر، وإذا استمر الاضطراب، فإن ذلك سيستمر وقال في مؤتمر عبر الهاتف مع الصحفيين إن التأثيرات ستمتد إلى السوق المستعملة أيضًا يوم الثلاثاء.

التأثير المحتمل للإضراب محدود لأن سيارات جنرال موتورز وفورد وستيلانتس تمثل 40% فقط من سوق السيارات في الولايات المتحدة. وقال بريسون إن هذا يعني أن المستهلكين لديهم الكثير من الخيارات الأخرى خارج الشركات الثلاث الكبرى إذا ارتفعت الأسعار للغاية، أو كانت الاختيارات نادرة للغاية.

قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تبدو وكلاء السيارات الجديدة نظيفين. اعتبارًا من شهر سبتمبر، سيستغرق مخزون سيارات Chevy الموجودة في قطع الوكيل حوالي 50 يومًا للبيع بالوتيرة الحالية للمبيعات. كان هناك أكثر من 80 يومًا من سيارات فورد، وحوالي 100 يوم من العلامات التجارية المملوكة لشركة Stellantis، بما في ذلك كرايسلر وجيب، وفقًا لبيانات شركة Cox Auto. وقال نيلسون إن مخزون سيارات ستيلانتيس ربما تم عن عمد.

وقال: "أعتقد أنه كان بناء مخزون متعمد مع إدراك أنه قد تكون هناك ضربة قد لا يتم حلها لبعض الوقت".

قد يكون إصلاح سيارتك أمرًا صعبًا

يوم الجمعة، عمال UAW أضربوا عن العمل في 38 من مرافق قطع الغيار والتوزيع التي زودت وكلاء جنرال موتورز وستيلانتس. وهذا يعني أن التجار لن يتمكنوا من إجراء الإصلاحات بمجرد نفاد الأجزاء المتوفرة لديهم.

وقال نيلسون: "سيواجه المستهلكون صعوبة في إجراء الصيانة والإصلاحات على سياراتهم".

وقال إيفان دروري، مدير الرؤى في إدموندز، إنه في حين يمكن إجراء بعض الإصلاحات في متاجر مستقلة، فإن الإصلاحات الأخرى تتطلب قطع غيار من صنع الشركة المصنعة من الوكلاء.

قال دروري: "محركك، وناقل الحركة، والأشياء الكبيرة، ليست مثل الصدمات حيث يمكنك الذهاب إلى مكان آخر". مع الإشارة إلى أن هذا قد يسبب بعض "التدافع والذعر" بين السائقين الذين ليسوا متأكدين من قدرتهم على الحصول على سياراتهم مُثَبَّت.

في حين أن الإضراب قد يكون له تأثير اقتصادي محدود في جميع أنحاء البلادإنه أمر صعب بالنسبة للعمال المشاركين الذين لا يتقاضون أجورهم، والمجتمعات التي يعتبر فيها تصنيع السيارات هو العمل الرئيسي.

"لا أعتقد أنه سيضرب الاقتصاد الأمريكي حقًا أو يرسلنا إلى الركود. ومع ذلك، أعتقد أن هذه قصة عن الأشخاص الموجودين على الأرض الذين يمرون بهذا من جميع الجوانب.