The New York City Economy Tracker: 27. února 2023

New York City Economy Tracker je společný projekt mezi Investopedia a NY1, využívající veřejně dostupná data k hodnocení ekonomického zdraví města napříč různými metrikami.

V týdnu od 27. února 2023 se podíváme na veřejnou dopravu v New Yorku, včetně osobní přílety a odlety na místních letištích, počet cestujících v metru PATH a MTA a automobilová doprava na mostech a tunelech do az město.

Vnitrostátní letecké společnosti se téměř vrátily na úroveň před pandemií

Regionální letiště obsluhující New York City téměř obnovila počet cestujících před pandemií. Od prosince 2022 byla tři největší letiště v regionu – Newark Liberty Airport (EWR), John F. Letiště Kennedy (JFK) a letiště LaGuardia (LGA) – celkem 11 milionů cestujících s kombinovanými příjmy, což je jen 4 % pod průměrem před pandemií z prosince 2019. Všechna tři letiště dosáhla značného pokroku při získávání cestujících ztracených v důsledku pandemie. V prosinci 2021 byl počet cestujících na všech třech letištích v průměru stále o 20 % nižší. V prosinci 2020 klesly o úžasných 75 %.

Největší pokrok zaznamenalo letiště v Newarku. V prosinci byl příjem cestujících na letišti jen 2 % pod průměrem před pandemií, téměř 4 miliony. JFK a LGA zaostávaly za svými předpandemickými výchozími hodnotami o 5 % a 6 % s celkovým počtem cestujících 4,9 milionu a 2,5 milionu.

Nedávné zisky cestujících byly neúměrně ovlivněny vnitrostátními lety. Počty cestujících u mezinárodních letů však mají stále ještě značný prostor k vyrovnání. K prosinci byly mezinárodní lety na letišti Newark stále nižší o 15 % ve srovnání s úrovněmi v roce 2019, zatímco lety na letišti LaGuardia klesly o 39 %.

Veřejná doprava používá zpoždění hluboko pod úrovní před pandemií

Téměř tři roky po pandemii zůstává počet cestujících pro několik druhů veřejné dopravy obsluhující New York City utlumený. počet cestujících ve vlacích PATH, v metru MTA, městských autobusech a na Long Island a Metro North Railroads hluboko pod úrovní před pandemií průměry.

K lednu jelo vlaky PATH do az NYC 3,7 milionu cestujících, což zaostává za úrovní před pandemií o 44 %. Je to však výrazné zlepšení oproti lednu předchozího roku, kdy byl počet cestujících 67 % pod úrovní před pandemií.

Počet cestujících v metru si vedl o něco lépe. V lednu jelo metrem 89,2 milionu cestujících, což je o 28 % méně než před pandemií. To také znamená výrazný skok oproti stejnému období před rokem, kdy počet cestujících klesl o 49 %.

Počet cestujících v městských autobusech a na Long Island Railroad (LIRR) se za měsíc leden snížil o podobných 32 % a 29 %, v celkovém počtu 35,2 milionu a 4,5 milionu cestujících. Počet cestujících na Metro North Railroad klesl o 34 % ve srovnání s úrovní před pandemií, přičemž v lednu vlakem jelo 4,2 milionu cestujících.

Cestování autem se plně zotavilo

Zatímco se systém městské hromadné dopravy potýkal s problémy, cestování autem do az města se plně zotavilo zpět na úroveň před pandemií. V prosinci byl provoz na mostech a tunelech jen o 1 % pod úrovní před pandemií a podle odhadů překročilo 10,2 milionu vozidel. George Washington, Goethals a Bayonne mosty, stejně jako Lincoln a Holland tunely a Outerbridge Crossing ve Staten Ostrov. Provoz vozidel v Lincolnově tunelu a Bayonne Bridge vzrostl o 7 % ve srovnání s úrovní před pandemií, přičemž v prosinci se odhaduje 1,7 milionu a 339 000 přejezdů vozidel.

I když se automobilová doprava zotavila nejrychleji, na začátku pandemie také zaznamenala menší pokles ve srovnání s jinými druhy dopravy. Již v prosinci 2020 byly přejezdy mostů a tunelů jen 19 % pod svým průměrem před pandemií. V prosinci následujícího roku klesly pouze o 4 %, než se v posledních 12 měsících plně zotavily.