DiDi Global (DIDI) Börsengang: Was Sie wissen müssen

Mitfahrdienst DiDi Global (HABE ICH) debütierte am NYSE am 30. Juni mit 14 US-Dollar pro Aktie und einem Wert von 68 Milliarden US-Dollar, was DiDi zum größten macht Börsengang eines chinesischen Unternehmens, das seit Alibabas (BABA) im Jahr 2014, die 25 Milliarden US-Dollar einbrachte.

Nur eine Handvoll anderer Firmen hatten in den letzten zehn Jahren größere Börsengänge, darunter das konkurrierende Ride-Hailing-Kraftpaket Uber, das 8,1 Milliarden US-Dollar für eine Bewertung von 75 Milliarden US-Dollar eingenommen hatte. Über (UBER) begann am 10. Mai 2019 an der NYSE mit 42 USD pro Aktie zu handeln.

DiDi wurde 2012 vom ehemaligen Alibaba Group-Alumni Will Wei Cheng gegründet, der das Unternehmen seit seiner Gründung als CEO leitet. DiDi hat seinen Hauptsitz in Peking und ist in mehreren Ländern in Asien, Afrika, Lateinamerika, Osteuropa und Australien tätig.

Das Hauptgeschäft des Unternehmens liegt in seinem App-basierten Ride-Hailing-Service und hat im Laufe der Jahre mehrere seiner Konkurrenten in China und im Ausland durch Fusionen und Übernahmen (M&A), insbesondere Kuaidi Dache und Uber China. Obwohl in China eine Reihe konkurrierender Ride-Hailing-Unternehmen wie CaoCao Chuxing, Yidao Yongche, Dida Pinche ansässig sind, ist DiDi der unangefochtene Marktführer und kontrolliert schätzungsweise über 90 % des Marktanteils des Fahrdienstes des Landes Segment.

Das Unternehmen ging zu einer Zeit an die Börse, als viele der größten chinesischen Technologieunternehmen im Rahmen eines umfassenderen Kartellrecht hartes Durchgreifen, das zu Geldstrafen und obligatorischen Umstrukturierungen für viele, darunter Tencent und JD.com, führte, und die Aussetzung der Börsengangspläne der Ant Group im Jahr 2020. In seiner Registrierungsablage bei der US-Börsenaufsichtsbehörde (SEC), DiDi befasste sich mit regulatorischen Unsicherheiten in den USA und in China.

Finanzen

• DiDi erzielte im ersten Quartal 2021 einen Gewinn mit 196 Millionen Yuan (rund 30,3 Millionen US-Dollar).
• Der Jahresumsatz ging im Jahr 2020 um 8,4 % auf 141,7 Milliarden Yuan (21,6 Milliarden US-Dollar) zurück.
• DiDi meldete in den Jahren 2018, 2019 und 2020 jährliche Verluste.
• Die App von DiDi verzeichnete im Jahr 2021 fast 600 Millionen Nutzer und Fahrerpartner und durchschnittlich 60 Millionen tägliche Fahrten.
• Zu den Hauptaktionären gehören der SoftBank Vision Fund (21,5%), Uber (12,8%), Tencent (6,8%).

Will Wei Cheng, CEO des Führungsteams von DiDi, Präsident Jean Qing Liu und Senior Vice President Stephen Jingshi Zhu hält kumuliert knapp 10 % der Stammaktien der Klasse B und 52 % der gesamten Stimmrechte. Die Aktionäre der Klasse B von DiDi haben Anspruch auf 10 Stimmen pro Aktie. SoftBank und Uber waren zum Zeitpunkt des Börsengangs zwei der größten Aktionäre mit 21,5% bzw. 12,8% sowie Tencent mit 6,8%. Goldman Sachs, Morgan Stanley und J.P. Morgan leiteten den Börsengang als Underwriter.

Wettbewerbsmarkt

Zu den internationalen Mitfahrgelegenheiten von DiDi gehören neben Uber unter anderem Lyft, Grab, Gojek und Ola. DiDi konkurriert in vielen Teilen Lateinamerikas mit Uber und in Australien mit Ola. Uber verkaufte 2016 seine in China ansässigen Aktivitäten an DiDi und übertrug 2018 einen Großteil seines Südostasiengeschäfts an Grab.

Wie einige seiner internationalen Wettbewerber wie Uber engagiert sich DiDi auch in der technologischen Forschung und Entwicklung rund um Elektrofahrzeuge und autonomes Fahren. Im Jahr 2016 hat das Unternehmen seinen Bereich für autonomes Fahren ausgegliedert und plant, weiterhin in neue Technologien zu investieren.

Die Quintessenz

DiDi würde es schwer haben, lokale Player mit etablierten Positionen in ihren Heimatmärkten wie Uber in den USA oder Ola in Indien herauszufordern. Seine Position in China und anderen Ländern, insbesondere in Schwellenländern, wo es eine Vorreiter Vorteil, geben ihm ein solides Standbein, um seine Position als einer der weltweit größten Player im Ride-Hailing-Bereich auszubauen.