4 Herausforderungen, denen sich Uber in den nächsten Jahren stellen wird

Das in San Francisco ansässige Technologieunternehmen Uber wurde 2009 gegründet, um Menschen in der Stadt zu verbinden, die benötigte Fahrten (konnte aber keine Taxis finden) mit Limousinen- und Stadtautofahrern, die extra machen wollten Geld. Das Unternehmen ging im Mai 2019 an die Börse und die Aktie wird unter dem Tickersymbol gehandelt UBER.

Heute verbindet Uber Fahrer und Passagiere in 400 Städten weltweit und seine Fahrer umfassen nicht nur Profis, sondern auch durchschnittliche Leute, die bereit sind, Fremde gegen eine Gebühr herumzufahren. Das Unternehmen startete 2014 seine UberEats-App zum Liefern von Speisen und einen Helikopter-Taxi-Service zum Flughafen JFK in New York City im Jahr 2019.

Uber hat eine Reihe von Konkurrenten gesehen, wie zum Beispiel Lyft und Über, sprießen im Mitfahrgeschäft auf und das Unternehmen sah sich weltweit mit regulatorischen Problemen konfrontiert. Vom Verbot bei Flughäfen (und ganze Länder) zu steigenden Betriebskosten, Über hat vier Herausforderungen in Amerika und im Ausland.

Kalifornien ist führend

Der kalifornische Senat verabschiedete 2019 das Assembly Bill 5 und die Regel würde Uber, Lyft und andere Unternehmen verpflichten, Arbeitnehmer als Angestellte und nicht als unabhängige Auftragnehmer zu behandeln. Obwohl erwartet wird, dass der Gesetzentwurf in Kraft tritt, sagte der oberste Anwalt von Uber als Antwort, dass das Unternehmen trotz der Gesetzgebung nicht damit beginnen werde, Fahrer als Angestellte zu behandeln.

Uber behauptet, dass es ein Technologieunternehmen ist und seine einzige Funktion darin besteht, Fahrer und Passagiere zu verbinden. Das funktioniert für das Unternehmen gut – es kann problemlos in neue Märkte einsteigen und muss sich nicht um das Arbeitsrecht und die damit verbundenen Verantwortlichkeiten und Pflichten kümmern. Ohne Arbeitgeber-Arbeitnehmer-Verhältnis ist Uber nicht zur Zahlung verpflichtet Sozialversicherungssteuern, Arbeitslosenversicherungoder Arbeitnehmerentschädigung. Und es ist nicht erforderlich, den Fahrern die Kilometer zu erstatten.

Während einige Fahrer verärgert darüber sind, als unabhängige Auftragnehmer behandelt zu werden, begrüßen andere die Flexibilität und Freiheit, die damit verbunden ist, kein Angestellter zu sein. Uber-Fahrer kann arbeiten wann sie wollen, so viele Stunden sie wollen und für weniger als Mindestlohn wenn sie dies wünschen.

Wenn die kalifornischen Gerichte Uber-Fahrer jedoch zu Uber-Mitarbeitern erklären, wird das Unternehmen gezwungen sein, entweder Zahlungen an seine Fahrer, zahlen ihnen Mindestlohn, erhöhen die Tarife oder stellen im schlimmsten Fall den Betrieb ein Kalifornien. Kalifornien ist mit 39 Millionen Einwohnern ein riesiger Markt für Uber. Darüber hinaus deutet der neue rechtliche Präzedenzfall darauf hin, dass Fahrer in anderen Staaten wahrscheinlich ihre eigenen Gerichtsverfahren gegen das Unternehmen führen werden.

Am 3. November 2020 wurde Proposition 22 auf dem Stimmzettel in Kalifornien eingeführt, die App-basierte definierte Transport- und Lieferfahrer als unabhängige Auftragnehmer, die das Montagegesetz 5 (AB .) außer Kraft setzen würden 5). Vorschlag 22 wurde genehmigt.

Steuern

Die nächste Herausforderung, der Uber gegenübersteht, betrifft die Arbeitgeber Arbeitnehmer Verhältnis. Wenn Uber als Technologieunternehmen abgetan wird, können die Regierungen argumentieren, dass die gesamte Fahrtkostenpauschale Einnahmen für Uber sind und der Stadt- und Landessteuer unterliegen.

Uber steht schon Beschwerden von verschiedenen Regierungen, dass es sich vor seiner Steuerschulden auf seine Fahrer und dass die Fahrer oft nicht konform über die Zahlung ihrer Steuern. Mehr Steuergesetzgebung könnte das Problem verschärfen und wird auch entweder eine Erhöhung der Fahrpreise oder das Ende des Uber-Betriebs in dieser bestimmten Stadt oder diesem Bundesstaat bedeuten.

Das Risiko, ein Uber-Fahrer zu sein

Abgesehen von dem Risiko, möglicherweise nicht mit Steuern einzuhalten, sind Uber-Fahrer einem unglaublichen Risiko ausgesetzt, wenn sie in Städten oder Ländern arbeiten, die das Unternehmen verboten haben. In verschiedenen Ländern ist Uber komplett verboten. In anderen gibt es a Aufforderung zur Regulierung in der Branche oder für die Regierungen, die Carsharing-App für illegal zu erklären.

Abgesehen von staatlichen Eingriffen wurden die Flughafenbehörden knacken auf Uber-Fahrer. Die Behörden haben damit begonnen, Uber-Fahrern Zugangsgebühren zu berechnen, um Kunden am Flughafen abzusetzen und abzuholen. Die Zugangsgebühren erhöhen die Kosten einer Fahrt für die Verbraucher und machen den Service im Vergleich zu herkömmlichen Taxis weniger wettbewerbsfähig.

Internationale Expansion birgt Risiken

Während Uber außerhalb der Vereinigten Staaten weiter expandiert, erhöht es seine operationelle Risiken. In Asien beispielsweise ist das Verhältnis von Taxis zur Bevölkerung höher als in Amerika. Aus diesem Grund gibt es mehr Konkurrenz zwischen Uber-Fahrern und traditionellen Taxis.

Darüber hinaus ist der Taxiservice in Asien schnell, sauber, günstig und kann in einigen Ländern über. bezahlt werden NFC Mobiltelefone mit Apps wie Alipay – die von Uber negieren Wettbewerbsvorteil eine Fahrt mit seiner App bezahlen zu können.

Mit einem zuverlässigeren und billigeren Service als in Amerika scheint es unwahrscheinlich, dass es im Ausland einen starken Markt für Uber gibt. Da das Technologieunternehmen expandiert und auf Widerstand und Protest der Regierung stößt, wird es schwieriger, Fahrer dazu zu bringen, mit etablierten Taxiunternehmen zu konkurrieren.

Die Quintessenz

Uber ist ein Unternehmen, das das Transportsystem gestört hat. In seiner Rolle als Bindeglied zwischen Kunden und Fahrern nimmt das Unternehmen einen Einschnitt und die Plattform gehört zu den erfolgreichsten der Welt. Aber Uber kämpft um die Rentabilität. In seinem ersten Bericht als öffentliches Unternehmen, sagte Uber, dass es im ersten Quartal 2019 mehr als 1 Milliarde US-Dollar bei einem Umsatz von 3,1 Milliarden US-Dollar verloren habe. Obwohl Uber angesichts seiner hohen Einnahmen und der niedrigen Löhne, die die Fahrer verdienen, eine unglaubliche Menge Geld verdienen wird, ist es nicht schockierend zu erfahren, dass Uber während seines Wachstums vor vielen Herausforderungen steht.