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Einnahmen von Delta Air Lines: Was mit DAL passiert ist

Die zentralen Thesen

  • Der Ladefaktor von Delta lag leicht unter den Erwartungen der Analysten.
  • Der Ladefaktor ist eine Schlüsselkennzahl, die den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplätze einer Fluggesellschaft angibt, die mit zahlenden Passagieren gefüllt sind.
  • Delta erwartet, im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2022 einen Verlust auszuweisen, da die Omicron-Variante des Coronavirus die Reisebranche stört.
Ertragsergebnisse von Delta Air Lines
Metrisch  Schlag/Miss/Match Gemeldeter Wert Analystenvorhersage
Bereinigtes Ergebnis je Aktie Schlagen $0.22 $0.10
Einnahmen Schlagen 9,5 Mrd. $ $9,0 Mrd
Ladefaktor Fräulein 78% 78.5%

Quelle: Prognosen basierend auf dem Konsens der Analysten von Sichtbares Alpha

Finanzergebnisse von Delta Air Lines (DAL): Analyse

Das teilte Delta Air Lines mit Ergebnis Q4 GJ 2021 die die Konsensschätzungen der Analysten übertreffen. Angepasst Gewinn je Aktie (EPS) lag über den Analystenprognosen und war das zweite Quartal in Folge positiv, nachdem seit Beginn der COVID-19-Pandemie eine Reihe von sechs bereinigten vierteljährlichen Verlusten je Aktie in Folge verzeichnet wurden.

Deltas Der Umsatz übertraf mit einem Plus von 138,4 % ebenfalls die Schätzungen der Analysten. Jahr für Jahr (YOY). Die Einnahmen liegen jedoch immer noch unter denen im 4. Quartal des Geschäftsjahres 2019 vor Beginn der Pandemie. Die Auslastung der Fluggesellschaft verfehlte die Erwartungen der Analysten leicht. Die Aktien des Unternehmens stiegen im vorbörslichen Handel um 2 %. Im vergangenen Jahr haben die Aktien von Delta a Gesamtrendite von 0,8 %, deutlich unter der Gesamtrendite des S&P 500 von 24,3 %.

DAL-Lastfaktor

Deltas Ladefaktor lag im vierten Quartal bei 78 % und damit über YOY, aber leicht unter dem Vorquartal. Der Ladefaktor ist eine Schlüsselmetrik, die den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplätze einer Fluggesellschaft angibt, die mit zahlenden Passagieren besetzt sind. Ein hoher Ladefaktor im Gegensatz zu einem niedrigen Ladefaktor zeigt an, dass ein hoher Prozentsatz der Sitzplätze von Passagieren belegt ist. Weil die Kosten, ein Flugzeug in den Flug zu schicken, relativ gleich sind, egal ob 50 Personen da sind an Bord oder 100 haben Fluggesellschaften einen starken Anreiz, so viele Sitze wie möglich zu füllen, indem sie mehr verkaufen Eintrittskarten. Höhere Auslastungsfaktoren bedeuten, dass die Fixkosten einer Fluggesellschaft auf eine größere Anzahl von Passagieren verteilt werden, was die Fluggesellschaft profitabler macht.

Die Reisenachfrage hat sich weiter erholt, nachdem sie im vergangenen Jahr inmitten der Pandemie dezimiert worden war. Der Ladefaktor von Delta stieg allmählich von einem Tiefpunkt von 34,2 % im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2020 auf einen jüngsten Höchststand von 79,6 % im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2021. Der Rückgang in diesem Quartal auf 78 % zeigt, dass sich die Erholung der Reisenachfrage verlangsamt hat und noch einiges zu tun ist, bevor der Auslastungsgrad des Deltas wieder auf das Vorpandemieniveau von mehr als 85 % zurückkehren kann.

DAL-Ausblick

Die Fluggesellschaft sagte in ihrer Pressemitteilung zu den Ergebnissen, dass die sich schnell ausbreitende Omicron-Variante des Coronavirus gestört worden sei Reisen in der gesamten Branche während des Quartals und wird voraussichtlich die Nachfrage zu Beginn des ersten Quartals des Geschäftsjahres weiterhin beeinträchtigen 2022. Das Unternehmen erwartet, im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2022 einen Verlust auszuweisen. Delta fügte jedoch hinzu, dass es erwartet, dass die aufgestaute Nachfrage nach Verbraucher- und Geschäftsreisen zu einem starken Anstieg führen wird Frühjahrs- und Sommerreisesaison, und die Fluggesellschaft rechnet mit gesunden Gewinnen in den letzten drei Quartalen Jahr.

Der nächste Gewinnbericht von Delta (für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2022) wird voraussichtlich am 1. April veröffentlicht. 13, 2022.

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