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Einnahmen von United Airlines: Was mit UAL passiert ist

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Die zentralen Thesen

  • Der Ladefaktor von United Airlines lag unter den Prognosen der Analysten, obwohl er den höchsten Stand seit zwei Jahren erreichte.
  • Der Ladefaktor misst den Prozentsatz der Sitzplatzkapazität einer Fluggesellschaft, der mit zahlenden Passagieren gefüllt ist.
  • Trotz der Auswirkungen der omicron COVID-19-Variante geht das Unternehmen davon aus, dass die Nachfrage im Laufe des Jahres 2022 weiter steigen wird.
Gewinnergebnisse von United Airlines
Metrisch Schlag/Miss/Match Gemeldeter Wert Analystenvorhersage
Bereinigter Gewinn je Aktie ($) Schlagen -1.60 -1.99
Umsatz ($ Mrd.) Schlagen 8.2 8.0
Ladefaktor Fräulein 77.0% 77.4%

Quelle: Vorhersagen basierend auf dem Konsens der Analysten von Sichtbares Alpha

United Airlines (UAL) Finanzergebnisse: Analyse

United Airlines Holdings, Inc. (UAL) gemeldet Ergebnisse Q4 GJ 2021 das übertraf die Prognosen der Analysten für beide angepasst Gewinn je Aktie (EPS) und Umsatz. Der bereinigte Gewinn pro Aktie lag bei -1,60 USD, was geringer war als die von Analysten prognostizierten -1,99 USD und eine Verbesserung gegenüber dem bereinigten Gewinn je Aktie von -7,00 USD gegenüber dem 4. Quartal des Geschäftsjahres 2020. Auch der Umsatz lag etwas über den Erwartungen der Analysten

Vereinigt meldete 8,2 Milliarden US-Dollar, verglichen mit prognostizierten 8,0 Milliarden US-Dollar und 3,4 Milliarden US-Dollar im Vorjahresquartal.

Vereinigter Ladefaktor

Vereinigte Ladefaktor Jahr für Jahr dramatisch verbessert (YOY). Das Unternehmen meldete einen Auslastungsgrad von 77,0 %, verglichen mit 55,6 % für Q4 GJ 2020. Nichtsdestotrotz war der Ladefaktor immer noch etwas niedriger als die Vorhersagen der Analysten und unter dem typischen Bereich vor der Pandemie. Konsensschätzungen hatten den Ladefaktor für das vierte Quartal des Geschäftsjahres 2021 auf 77,4 % geschätzt.

Der Auslastungsfaktor ist eine Schlüsselkennzahl, die in der Luftfahrtindustrie verwendet wird, um den Prozentsatz der verfügbaren Sitzplätze einer Fluggesellschaft anzugeben, die mit zahlenden Passagieren besetzt sind. Weil die Kosten, ein Flugzeug in den Flug zu schicken, relativ gleich sind, egal ob 50 Personen da sind an Bord oder 100 haben Fluggesellschaften einen starken Anreiz, so viele Sitze wie möglich zu füllen, indem sie mehr verkaufen Eintrittskarten. Höhere Auslastungsfaktoren bedeuten, dass die Fixkosten einer Fluggesellschaft auf eine größere Anzahl von Passagieren verteilt werden, was die Fluggesellschaft profitabler macht.

United Guidance und Aktienperformance

United erklärte in seiner Ergebnismitteilung, dass die Buchungen für Frühjahrsreisen und darüber hinaus trotz anhaltender Bedenken hinsichtlich der COVID-19-Pandemie „stark bleiben“. Die Fluggesellschaft plant, die Kapazität im Laufe des Jahres 2022 zu erhöhen, indem sie 52 Boeing 777-Flugzeuge vom Flugverbot befreit, wenn die Nachfrage zurückkehrt. Dennoch erwartet United, weniger zu fliegen verfügbare Sitzmeilen (ASM) im Jahr 2022 im Vergleich zu 2019. Die Fluggesellschaft prognostiziert, dass die Kapazität für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2022 im Vergleich zum ersten Quartal des Geschäftsjahres 2019 um 16 % bis 18 % zurückgehen wird und dass die Kapazität für 2022 im Allgemeinen im Vergleich zu 2019 geringer sein wird. Einnahmen hat das Unternehmen nicht erwirtschaftet Orientierungshilfe in der Pressemitteilung.

United-Aktien stiegen um mehr als 2,0 % vorbörslicher Handel nach der Ergebnisveröffentlichung. Das Unternehmen hat ein Jahr nachlaufend bereitgestellt Gesamtrendite von 8,4 % unter der Gesamtrendite von 19,3 % für den S&P 500. Der nächste Gewinnbericht von United (für Q1 GJ 2022) wird voraussichtlich am 18. April 2022 veröffentlicht.

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