Wer war Henry Ford?

Wer war Henry Ford?

Henry Ford war ein amerikanischer Erfinder und Wirtschaftsmagnat und der Gründer der Ford Motor Company. Er erfand mehrere Fahrzeuge, am bekanntesten das Automobil Model T, und veränderte die Autoindustrie für immer, indem er das bewegliche Fließband in die Autoproduktion einführte. Seine industriellen Innovationen waren wirtschaftlich so einflussreich, dass der Begriff „Fordismus“ sich auf die Massenproduktion und Massenproduktion bezog Konsum, den sie ermöglichten, der dann allgemeiner das Tempo und die Natur der Kapitalisten der Nachkriegszeit charakterisierte Wirtschaft.

Als einflussreiche Geschäftsfigur war Ford selbst auch sehr einflussreich und veröffentlichte im Laufe seines Lebens mehrere Bücher, die seine Ansichten über Industrie, Gesellschaft und Innovation enthielten. Leider hatte dieser Aufprall auch seine Schattenseiten. 1922 übernahm er den Besitz Der Dearborn-Unabhängige, seine Lokalzeitung, und schrieb und veröffentlichte viele Jahre lang eine Reihe antisemitischer Artikel mit dem Titel „The International Jew“, in dem er jüdische Menschen zum Sündenbock machte und behauptete, sie hätten sich verschworen, das zu regieren Welt. Ford veröffentlichte später eine formelle Entschuldigung bezüglich der Serie, nachdem er wegen Verleumdung verklagt worden war.

Frühes Leben und Karriere

Geboren in Springwells Township, Wayne County, Mich. (heute Teil von Südwest-Detroit) im Jahr 1863 war Henry Ford das älteste von sechs Kindern. Sein Vater, ein irischer Einwanderer, ließ sich 1847 in Amerika auf einer Farm in Wayne County nieder. Schon in jungen Jahren interessierte er sich für Mechanik und Maschinen und verbrachte viel Zeit in einer selbstgebauten Maschinenwerkstatt. Mit 15 Jahren hatte er eine Dampfmaschine gebaut.

Seine Karriere begann mit einer Lehre in Detroit im Jahr 1879, gefolgt von einer kurzen Reparatur von Dampfmaschinen im Süden von Michigan. Eine Zeit lang betrieb er ein kleines Holzgeschäft, das Holz aus dem Land seines Vaters verkaufte, hatte aber 1891 eine Stelle als Ingenieur bei Detroits Edison Illuminating Company, gegründet von Thomas Edison (der später Mentor von Ford werden und sein Leben lang werden sollte Freund). Im November 1893 wurde er zum Chefingenieur ernannt.

1888 heiratete Henry Ford Clara Jane Bryant, deren Vater ebenfalls Farmer aus Wayne County war. 1893 wurde ihr erster und einziger Sohn, Edsel Bryant Ford, geboren.

Kraftfahrzeuge erfinden

Fords erste fahrzeugbezogene Erfindung war ein benzinbetriebener Einzylinder-Verbrennungsmotor, den er 1893 baute. Der Motor trieb später sein erstes Fahrzeug an, das 1896 fertiggestellt wurde. Das Vierrad, eine Art Kutsche ohne Pferde, bestand aus vier Fahrradrädern und einem Vier-PS-Motor und konnte nur vorwärts fahren, nicht rückwärts.

1899 verließ Ford die Edison Illuminating Company, um einer der Gründer der Detroit Automobile Company zu werden, verließ das Unternehmen jedoch innerhalb eines Jahres; Das Unternehmen ging etwa 18 Monate nach seiner Gründung in Konkurs.

1901 gründete Ford die Henry Ford Company (die später zur Cadillac Motor Car Company wurde) und verließ das Unternehmen nach etwa einem Jahr wieder. In der Zwischenzeit hatte Ford an einer Reihe von Rennwagen gearbeitet, die sich als recht erfolgreich erwiesen, Rennen zu gewinnen und sogar Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen.

Ford Motor Company

Im Juni 1903 wurde die Ford Motor Company gegründet, die im Juli ihr erstes Auto verkaufte, im ersten Jahr einen Gewinn erzielte und in den folgenden Jahren international expandierte.

Das berühmte Modell T wurde 1908 eingeführt und bis 1927 wurden 15 Millionen davon verkauft, was einen absoluten Verkaufsrekord für Autos aufstellte. Bekannt als „Tin Lizzie“, war das Modell T zuverlässig, billig und leicht zu warten, Aspekte, die zu seiner großen Attraktivität auf dem Massenmarkt beitrugen. Im Jahr 1913 revolutionierte die Einführung der Produktionsmethode am Fließband und ihre Einführung in der Fabrik des Modells T die Automobilindustrie und die Fertigung im weiteren Sinne.

Obwohl das bewegliche Fließband für das Modell T unglaublich war und es ermöglichte, eines in nur 90 Minuten herzustellen, hassten die Arbeiter es. Die neue Produktionsmethode machte die Arbeit langweilig und repetitiv, aber auch streng zeitgesteuert Anforderung, dass die Arbeiter ihre Aufgaben erledigen müssen, bevor das Fahrzeug durch die Produktion fahren kann Linie. Viele Arbeiter verließen das Unternehmen, um bei Konkurrenten Arbeit zu finden.

Dieser hohe Umsatz veranlasste Ford 1914 zur Einführung des „$5 Day“. Damals waren 5 Dollar das Doppelte dessen, was ein Fabrikarbeiter an einem Tag verdienen konnte. Ford reduzierte auch die Schichtlänge auf acht Stunden, eine Stunde weniger als der vorherige Standard. Obwohl dies für die Arbeiter günstig war, ermöglichte die Änderung Ford auch, drei Schichten pro Tag zu fahren, was den Fabrikbetrieb wesentlich effizienter machte.

1926 führte Henry Ford die Fünf-Tage-Woche ein und schloss seine Fabriken samstags und sonntags. Nach dem anfänglichen Tumult erwiesen sich diese Änderungen als bemerkenswert wettbewerbsfähig auf dem heutigen Arbeitsmarkt und bescherten dem Unternehmen schließlich eine bedeutende Einstellung Vorteil sowie die Steigerung der Mitarbeiterbindung und Lebensqualität (teilweise dadurch, dass Fords Autos für die eigenen Mitarbeiter erschwinglich gemacht werden und den Mitarbeitern mehr Freizeit geboten wird Zeit).

Henry Ford wurde 1919 von seinem Sohn Edsel als Präsident der Ford Motor Company abgelöst. Er blieb zusammen mit seiner Frau Clara und Edsel einer der alleinigen Eigentümer des Unternehmens, nachdem er seine Investoren am selben Tag aufgekauft hatte, an dem er als Präsident des Unternehmens nachgefolgt wurde. 1943, nach dem Tod seines Sohnes, übernahm Henry Ford erneut die Präsidentschaft der Ford Motor Company, bis sein Enkel, Henry Ford II, 1945 übernahm.

Späteres Leben und Anerkennung

1946 wurde Henry Ford von mehreren großen Industrieorganisationen für seine Leistungen anerkannt, darunter die allererste Goldmedaille des American Petroleum Institute.

Während seines Lebens schrieb Ford zusammen mit seinem Mitarbeiter Samuel Crowther mehrere Bücher: Mein Leben und Werk (1922), Heute und morgen (1926), Vorwärts gehen (1930) und Edison, wie ich ihn kenne (1930). Vorwärts gehen diskutierte seine Gedanken zu Industrialismus und Gesellschaft.

Ford starb im Alter von 83 Jahren in Dearborn, Michigan. am 7. April 1947 an einer Hirnblutung. Sein Leichnam ist in der St. Martha’s Episcopal Church in Detroit begraben.

Erbe und Kontroversen

"Fordismus" und das fahrende Fließband

Ford hat das Fließband nicht erfunden, aber indem er das Förderband und die Produktionsprozesse aus Branchen wie der Fleischverpackung übernommen hat, hat er es revolutioniert. Anstatt sich die Arbeiter während des Baus durch die Fabrik und das Fahrzeug bewegen zu müssen, wurde das Fahrzeug gebaut, während es sich buchstäblich entlang der Produktionslinie bewegte.

Die Einführung von höheren Löhnen, Freizeit und Zugang zum erschwinglichen Modell T wird oft als einflussreich für die Schaffung der amerikanischen Mittelschicht angeführt. Ford erhöhte bekanntlich die Löhne für seine Angestellten, zahlte ihnen genug, damit sie es sich leisten konnten, seine Autos zu kaufen, und schuf auch einen Arbeitsplatz, der die Arbeitnehmer eher länger halten konnte. Der Begriff „Fordismus“ bezieht sich auf die Auswirkungen der industriellen Innovationen von Ford und bezieht sich auf das fieberhafte Tempo der Massenproduktion und des Massenkonsums in der Nachkriegszeit. Es ist kein Zufall, dass Aldous Huxley in seinem Science-Fiction-Roman von 1932 Fords Namen wählte, um eine Art religiöse Figur zu bezeichnen. Schöne neue Welt. Verweise auf „Ford“, „fordliness“ und „Our Ford“ betonen überall Huxleys dystopische Darstellung der Massenkultur.

Haltung zu Krieg und Antisemitismus

Während des Ersten Weltkriegs war Ford ein aktiver Pazifist und finanzierte 1915 ein Schiff namens Oscar II, das in neutrale europäische Länder reiste, um Frieden zu vermitteln und zu fördern. Fords Pazifismus hatte jedoch einen beunruhigenden Ausdruck in Bezug auf seine umfassendere Weltanschauung. 1918 kaufte er die Lokalzeitung, Der Dearborn-Unabhängige, und begann 1920 mit der Veröffentlichung einer Reihe antisemitischer Artikel, die in den nächsten Jahren fortgesetzt und in insgesamt 91 Ausgaben der Zeitung veröffentlicht wurden.

Die Zeitungskampagne stellte jüdische Menschen als Sündenböcke für den Ersten Weltkrieg dar, sowie für alles und jedes, womit er sich auseinandersetzte, von moderner Musik bis hin zu wirtschaftlichen Umwälzungen. Obwohl Fords Ansichten in seinem zeitgenössischen Kontext und der Atmosphäre der Fremdenfeindlichkeit zu liegen scheinen Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts in Amerika unternahm er große Anstrengungen, um antisemitisch zu veröffentlichen und daran teilzunehmen Diskurs. Er sammelte die Artikelserie in einem vierbändigen Satz mit dem Titel „The International Jew“ und druckte und verteilte eine halbe Million Exemplare, einige davon im Abonnement.

Ford druckte auch "The Protocols of the Elders of Zion" in Der Dearborn-Unabhängige. Das Stück war ein gefälschtes Dokument, das behauptete, eine Verschwörung der jüdischen Weltherrschaft aufzudecken, aber Ford druckte es, als wäre es ein Tatsachenartikel. Die Reichweite und der Einfluss seiner Zeitung waren immens für das, was sonst eine Kleinstadt gewesen wäre Veröffentlichung angesichts des Rufs von Ford und der Tatsache, dass sein Händlernetz im ganzen Land tätig war das Papier. In den 1920er Jahren galt er sogar als Kandidat für die amerikanische Präsidentschaft.

1924 wurde Ford von einem jüdisch-amerikanischen Aktivisten, Aaron Sapiro, wegen Verleumdung wegen eines Artikels verklagt, in dem Ford veröffentlicht hatte Der Dearborn-Unabhängige. Kurz vor dem Prozess schloss Ford die Zeitung und regelte den Fall außergerichtlich mit Sapiro, indem er ihm eine Barzahlung leistete Einigung und Veröffentlichung einer formellen Entschuldigung, die von einem Schlichter und dem Präsidenten des American Jewish Committee, Louis, geschrieben wurde Marschall.

Das Endergebnis

Durch die Einführung des beweglichen Fließbands hatte Henry Ford einen enormen Einfluss darauf, die Art und Weise zu verändern, wie wir nicht nur Autos, sondern alle Arten von Gütern herstellen. Seine Innovationen in der Arbeitsstruktur trugen auch zum Aufstieg der amerikanischen Mittelklasse nach dem Zweiten Weltkrieg bei und veränderten die Wirtschaftslandschaft des Landes.