Didi Chuxing: Der chinesische Mitfahr-Gigant

Ridesharing- und Ride-Hailing-Dienste werden bei Pendlern immer beliebter. Es wird geschätzt, dass die Zahl der Nutzer werden im Jahr 2020 auf fast 75 Millionen anwachsen, wobei die Mehrheit diese Dienste mit einem Smartphone nutzt. Einige der größten Namen in diesem Industrie Dazu gehören Uber und Lyft. Aber es gibt eine wachsende Liste anderer Namen, die versuchen, auf dem Weltmarkt Fuß zu fassen. Unter ihnen ist Chinas Didi Chuxing. Dieser Artikel befasst sich mit einer kurzen Geschichte des Unternehmens, einschließlich seiner Geldgeber, wichtigen Fusionen, des Managements sowie seiner finanziellen Aussichten für die Zukunft.

Didi Chuxing: Ein Überblick

Didi Chuxing ist ein mobiles Transportunternehmen mit Hauptsitz in Peking. Einfach als Didi bekannt, ist es heute eines der weltweit größten Ride-Hailing-Unternehmen mit mehr als 550 Millionen Nutzern in Asien, Australien und Lateinamerika.

Didi wurde 2012 gegründet. Gründer Cheng Wei, der das Unternehmen Didi Dache nannte, wollte eine Smartphone-App für Leute sein, die sofort Taxis rufen wollten. Seitdem wurde es über Taxis hinaus erweitert und bietet Reisenden eine breite Palette von Dienstleistungen an, darunter Privatwagen, Pkw Autovermietungen, Busse und Chauffeure sowie Lieferdienste und Bike-Sharing, um über das traditionelle Taxi hinauszugehen Dienstleistungen. Das Unternehmen nutzt neue Technologien wie künstliche Intelligenz (KI), um seine Ressourcen effizienter einzusetzen.

Seit seiner Gründung hat das Unternehmen mehr als 21 Milliarden US-Dollar in 18 Finanzierungsrunden Stand März 2020. Das Unternehmen hat auch strategische Investitionen in andere globale Unternehmen wie Lyft, Bolt und Grab getätigt.

Didi wurde auf Fusionen aufgebaut

Didi Chuxing hat eine Reihe von Schlüssel Fusionen und Übernahmen (M&A) seit 2012 – vor allem mit wichtigen Konkurrenten, die um Marktanteile in China kämpften.

Reuters berichtete dass Didi eingesperrt war Preiskrieg mit Rivale Kuaidi Dache, was für beide Unternehmen zu großen Verlusten führte. Während Didi etwa 55 % des chinesischen Marktes beanspruchte, kontrollierte Kuaidi einen Großteil der restlichen 45 %. Die Fusion im Jahr 2015 führte zu einer der größten Mitfahrgelegenheiten mit einem Wert des neu gegründeten kombinierten Unternehmens von damals etwa 6 Milliarden US-Dollar.

Didi trat auch aggressiv gegen internationale Unternehmen an, die versuchten, den chinesischen Markt zu erobern, darunter Uber China. Nachdem Uber in einem Kampf um Marktanteile geschätzte 2 Milliarden US-Dollar verloren hatte, vermittelte Uber einen Waffenstillstand mit Didi Chuxing. Uber China verkauft sein Geschäft an Didi und wurde ein Minderheitsinvestor. Didi hat im Rahmen des Deals 1 Milliarde US-Dollar in Uber investiert.

Didis Geldgeber

Didi hat erhebliche Summen von. gesammelt Hauptstadt erweitern. Einige der größeren Finanzierungen umfassen eine 700-Millionen-Dollar-Runde der Serie D unter der Leitung von Singapurs Staatsfonds (SWF) Temasek Holdings, die auch in Unternehmen wie Airbnb, Jet und Snapdeal investiert hat. China Life Insurance, das mehrere Investitionen in Didi getätigt hat, führte auch eine Kreditfinanzierungsrunde in Höhe von 300 Millionen US-Dollar an. Laut Crunchbase erhielt das Unternehmen auch 4,5 Milliarden US-Dollar, an denen unbekannte Investoren beteiligt waren.

Zu den Hauptinvestoren des Unternehmens gehören diejenigen, die an Unternehmens- und Private Equity Runden. Darunter sind Toyota, SoftBank und Booking Holdings, ein Online-Reise- und Reservierungsdienstleistungsunternehmen.

Didis Management-Ränge

Das Führungsteam Hinter Didis Erfolg stehen Absolventen von Goldman Sachs, Alibaba Holding Limited und anderen großen Unternehmen.

Cheng Wei, Mitbegründer von Didi und Geschäftsführer (CEO), verfügt über umfangreiche Technologieerfahrung. Nach seinem Abschluss an der Beijing University of Chemical Technology hatte Wei mehrere Jobs, bevor er zu Chinese wechselte E-Commerce Riesen Alibaba. Über acht Jahre arbeitete er sich bis zum Vice President von Alibabas Online-Zahlungsdienst Alipay hoch.

Jean Liu ist der Präsident des Unternehmens und war entscheidend für das schnelle Wachstum von Didi. Liu, auch bekannt als Liu Qing, erwarb einen Bachelor-Abschluss in Informatik an der Peking-Universität und einen Master-Abschluss in Informatik an der Harvard-Universität. Nachdem er 12 Jahre für Goldman Sachs gearbeitet und als Geschäftsführer in Asien für die Investmentbank, ging sie nach Didi. Sie stieg schnell auf und wurde die Betriebsleiter (COO) bis 2014 und dann Präsident. Sie beaufsichtigte auch die Investition von Apple in Didi in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar.

Finanzielle Verluste

Denn Didi ist ein privat geführtes Unternehmen, Zahlen über seine finanzielle Leistung sind knapp. Einige Berichte zeigen, dass das Unternehmen Schwierigkeiten hat. Viele der Verluste stammen aus Fahrerzahlungen und der Subventionierung von Reisen in Höhe von insgesamt 330 Millionen US-Dollar. Solche Verluste reichten nicht aus, um das atmosphärische Wachstum der Ride-Hailing-Gruppe einzudämmen.

Nach a Bericht von Tech Crunch, meldeten chinesische Nachrichtenagenturen im Jahr 2018 Verluste von rund 1,6 Milliarden US-Dollar. Und dieser Trend geht auf seine früheren Tage zurück. Und vor der Fusion, aus der schließlich Didi Chuxing wurde, haben sowohl Didi- als auch Kuaidi-Unternehmen zusammengelegt Betriebsverluste von 571 Millionen US-Dollar in den ersten fünf Monaten des Jahres 2015.

Was hält die Zukunft bereit?

Didi Chuxing hat weltweit fast 12.000 Mitarbeiter und dominiert das chinesische Mitfahrgeschäft Markt. Seit sich das Unternehmen im September 2015 in Didi Chuxing umbenannt hat, hat sich das Unternehmen mit anderen Mitfahrgelegenheiten weltweit zusammengetan, um Uber um die Welt zu kämpfen Marktanteil. Didi hat 100 Millionen US-Dollar in Lyft, den größten inländischen Rivalen von Uber, investiert und eine Partnerschaft zum Austausch von Technologien und Marketing-Know-how eingegangen. Im Januar 2018 übernahm Didi die Kontrolle über den brasilianischen Mitfahrdienst 99.

Obwohl das Unternehmen Gerüchten zufolge Gespräche über eine Börsengang (IPO) Ende 2018 als privates Unternehmen weitergeführt. Es gibt keinen Hinweis darauf, wann das Unternehmen entscheiden kann, An die Öffentlichkeit gelangen.