Ford beendet Taurus, Fiesta Lines; GM tötet Sonic

Zwei der großen drei Autohersteller von Detroit haben Pläne angekündigt, einige ihrer Automodelle einzustellen, was eine größere Verlagerung der Branche weg vom Personenverkehr widerspiegelt Fahrzeuge, um Geld für die Produktion profitabler Sport-Utility-Fahrzeuge, Pickups und SUVs freizusetzen, wie von The Wall Street beschrieben Tagebuch.

General Motors Co. (GM) Pläne angekündigt, die Produktion seines Kleinwagens Chevrolet Sonic bereits in diesem Jahr einzustellen, berichtet das WSJ unter Berufung auf Vertraute mit der Sache, die auch vorschlagen, dass GM die Möglichkeit abwägt, seine sechs Jahrzehnte laufende Chevy Impala-Limousine über die nächsten paar zu töten Jahre. Rivale Ford Motor Co. (F) ist angeblich auch auf dem Weg, die Produktion seines kleineren Fiesta-Autos für den US-Markt innerhalb des Jahres einzustellen, und wird seine größere Taurus-Limousine einstellen. Seine mittelgroße Ford Fusion-Limousine könnte auch den Hackklotz sehen, wenn Führungskräfte über die Zukunft des Modells nachdenken, das einst als Antwort auf Honda Motor Co.s gepriesen wurde (

HMC) Accord und Toyota Motor Corp. (TM) Kamry. (Siehe auch: Tesla verfehlt ein Ziel, aber Fortschritte zerstreuen Bedenken)

Die strategische Verschiebung in Detroit spiegelt die mangelnde Verbrauchernachfrage in den USA nach kleineren Autos wider. Während die Autohersteller zuvor dachten, dass ihr niedrigeres Budget, kompaktere Personenwagen für den Wettbewerb gegen japanische Konkurrenten und von entscheidender Bedeutung seien Niedrige Benzinpreise und Effizienzverbesserungen bei SUVs haben das Interesse von preisbewussteren und jüngeren Käufern geweckt und sie ferngehalten der Gunst. Im Jahr 2017 machten Limousinen, Coupés und andere Fahrzeugkategorien 37 % der US-Verkäufe aus, ein starker Rückgang gegenüber 51 % im Jahr 2012.

Autohersteller setzen auf größere Fahrzeuge

Am Montag lehnte die Trump-Regierung einen Plan aus der Obama-Ära ab, die durchschnittliche Kraftstoffeffizienz von in den USA verkauften Neuwagen bis 2025 etwa zu verdoppeln. Das Umweltschutzbehörde's angekündigter Plan, Emissionsnormen rückgängig zu machen, sollte nur eine Bewegung beschleunigen, um die Liebe der Amerikaner für Pickups zu besänftigen und SUVs, da Autohersteller seit langem argumentieren, dass sie es nicht rechtfertigen könnten, kompaktere, weniger rentable Fahrzeuge bei sinkendem Benzin herzustellen Preise.

Während Autohersteller in der Vergangenheit einen Großteil ihrer Gewinne mit Pickups und SUVs erzielt haben, stellt das WSJ fest, dass die Konzentration auf diese Modelle ein Risiko für Unternehmen darstellen kann. Ford, GM und Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) haben alle unter steigenden Benzinpreisen gelitten, während ihre Händler mit einer schmalen und datierten Auswahl an kraftstoffsparenden Angeboten zurückgelassen werden können. Toyota, Honda und Nissan Motor Co. haben alle Investitionen vorgenommen, um ihre Limousinen und Coupés trotz des Nachfragerückgangs zu verbessern. (Siehe auch: Autohersteller erzielen einen Sieg bei Kraftstoffeffizienzregeln.)