Können die USA Chinas Dominanz auf den Märkten für Elektroautos brechen?

Die USA, ein weltweiter Nachzügler beim Verkauf von Elektrofahrzeugen, haben am Freitag Regeln vorgestellt, die darauf abzielen, die Verkäufe der heimischen Industrie zu reduzieren Die Abhängigkeit von China bei Schlüsselkomponenten könnte die unbeabsichtigte Folge haben, dass die Preise für einige Teslas steigen Autos.

Europäische Bewegungen

Die US-Vorschriften kamen im selben Monat in Kraft, als die Europäische Union ihre eigenen Richtlinien für Elektrofahrzeuge veröffentlichte, die darauf abzielen, die Nutzung im zweitgrößten Elektrofahrzeug der Welt zu steigern Der nach China führende Fahrzeugmarkt hat gerade Regeln bekannt gegeben, die darauf abzielen, benzinbetriebene Autos bis 2035 zu verbieten, was eine globale Branche aufrüttelte, deren Verkäufe im vergangenen Jahr um 65 % auf 10,2 Millionen stiegen Autos.

Nach den US-Vorschriften hätte ein Elektrofahrzeug Anspruch auf die Hälfte der 7.500 US-Dollar Zuschuss für den Kauf von Elektrofahrzeugen wenn es einen von der Regierung festgelegten Schwellenwert für die Beschaffung und Verarbeitung kritischer Mineralien für Elektrofahrzeugbatterien erreicht. In diesem Jahr müssen 40 % der Batterien eines Elektrofahrzeugs in den USA, einem Land, in dem es eine kostenlose Batterie gibt, „ausgebaut oder verarbeitet“ werden Handelsabkommen mit den USA oder kann in Nordamerika recycelt werden, sagte das Finanzministerium in einem Stellungnahme. Diese Grenze steigt jährlich um 10 %, bis sie im Jahr 2027 80 % erreicht.

Elektrofahrzeuge können sich für die andere Hälfte der Steuergutschrift im Jahr qualifizieren, wenn 50 % ihrer Batteriekomponenten in Nordamerika hergestellt oder zusammengebaut werden. Bis 2029 steigt dieser Wert auf 100 %.

Tesla (TSLA) hat bereits erklärt, dass die Gutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Modell-3-Realradantriebe am 18. April gestrichen wird, wenn die Regeln in Kraft treten. Zu den weiteren großen US-Herstellern zählen neben Tesla und GM auch Ford (F).

Chinesische Marken vermehren sich

Automobilhersteller in den USA sind seit 2010, als General Motors (GM) brachte seinen ersten Plug-in-Hybrid Chevy Volt und Nissan auf den Markt (NSANY) stellte den ersten kommerziell nutzbaren vollelektrischen LEAF vor.

Während Tesla immer noch der größte Hersteller der Welt ist, befinden sich sieben der größten Marken in China, während in Europa staatliche Preisanreize dazu beigetragen haben, den Umsatz anzukurbeln. Zu den chinesischen Autokonzernen gehört BYD Co. (BYDDY) und Wuling Motors (WLMTF). Zu den europäischen Giganten gehört der VW-Konzern (WVAPY), Stellantis (STLA) und BMW (BMWJJ).

China

China, das bevölkerungsreichste Land der Welt, ist mit Abstand der größte Käufer von Elektrofahrzeugen. Chinas 6,5 Millionen verkaufte Elektrofahrzeuge im Jahr 2022, darunter auch Batterien im Tesla-Stil Nach Angaben der niederländischen Bank machten Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride rund 26 % der Gesamtzahl der dort verkauften neuen Personenkraftwagen aus und verdoppelten damit fast den Elektrofahrzeugabsatz im Jahr 2021 ING. Auf China entfielen im vergangenen Jahr 59 % des weltweiten Verkaufsvolumens von Elektrofahrzeugen.

Chinas wachsender Automobilmarkt bedeutet auch, dass Elektrofahrzeuge einen größeren Anteil an der Fahrzeugflotte des Landes ausmachen werden. Bis 2025 werden 13 % der Fahrzeuge auf Chinas Straßen elektrisch sein, prognostiziert ING, ein Anstieg gegenüber 5 % im Jahr 2022. ING sagt, dass bis 2030 50 % der Autoverkäufe in China Elektrofahrzeuge sein werden, womit dieses Ziel fünf Jahre vor dem Zeitplan der Regierung erreicht wird.

Fast 100 Marken bieten etwa 300 EV-Modelle mit Preisen zwischen 5.000 und 90.000 US-Dollar an, sagte Soumen Mandal, Senior Analyst bei Counterpoint. Zu den weiteren namhaften chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen gehört NIO Inc. (NIO), Guangzhou Automobile Group (GNZUF), Geely Auto (GELYF) und Xpeng Inc. (XPEV)

Sofern China seine Subventionen für Elektrofahrzeuge jedoch nicht ausweitet, dürfte sich das Verkaufstempo verlangsamen. Der Absatz von Elektrofahrzeugen wird im nächsten Jahr voraussichtlich nur um 8 % auf 28 % steigen.

Andere asiatische Länder

Während China im Jahr 2022 der weltweit dominierende Elektrofahrzeugmarkt war, verzeichnete es laut Counterpoint nur das zweitschnellste Wachstum und blieb damit hinter Japans Tempo von 119 % zurück. Allerdings zeigen IEA-Daten aus dem Jahr 2021, dass nur 1 % der japanischen Neuwagenverkäufe im Jahr 2021 Elektrofahrzeuge waren, verglichen mit 8 % in Südkorea.

Europa

ING prognostiziert, dass im Jahr 2023 26 % der in Europa verkauften Neuwagen elektrisch sein werden, verglichen mit 28 % in China. Der europäische Markt für Elektrofahrzeuge ist nicht gleichmäßig verteilt, wobei einige Länder, insbesondere Deutschland und Norwegen, den Takt vorgeben.

Laut ING machten die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Jahr 2022 etwa 79 % aller Autoverkäufe in Norwegen aus, obwohl das Land klein ist Bevölkerung bedeutet, dass die tatsächliche Anzahl der verkauften Elektrofahrzeuge im Vergleich zu dichter besiedelten Ländern wie z. B. geringer war Deutschland.

Da Elektrofahrzeuge im Jahr 2022 18 % aller Autoverkäufe ausmachen, ist Deutschland der größte Elektrofahrzeugmarkt in Europa. Das Vereinigte Königreich verzeichnete mit 17 % die zweithöchste Akzeptanzrate von Elektrofahrzeugen, während 14 % der französischen Neuwagenverkäufe Elektrofahrzeuge waren. Spanien gehörten mit 6 % und Italien mit 4 % zu den Schlusslichtern Europas bei der Einführung von Elektrofahrzeugen.