Die Q4-Ergebnisse von American unterstreichen die Erholung im Reiseverkehr

Die Rückkehr zum normalen Fluggastverkehr nach dem Tiefpunkt der Pandemie hat der American Airlines Group Inc. wahrscheinlich zu einer erheblichen finanziellen Sanierung verholfen. (AAL) im kürzlich abgeschlossenen vierten Quartal. Doch die Aussichten für die größte Fluggesellschaft des Landes im Jahr 2023 hängen davon ab, wie hartnäckig sich diese Nachfrage angesichts der unsicheren Richtung der US-Wirtschaft erweist.

Der Amerikaner sagte in einem Jan. 12 Wertpapiere gaben an, dass das Unternehmen in diesem Zeitraum einen Gewinn von 1,12 bis 1,17 US-Dollar pro Aktie erwartet, weit mehr als seine vorherige Schätzung von 50 Cent Laut Visible liegt der Wert deutlich über den 591 Millionen US-Dollar oder 84 Cent, die Analysten vor der Ankündigung geschätzt hatten Alpha. In jedem Fall würde der Gewinnbericht vom Donnerstag eine Erholung gegenüber den 931 Millionen US-Dollar oder 1,42 US-Dollar pro Aktie bedeuten, die das Unternehmen im Vorjahresquartal verloren hatte.

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Wichtige Statistiken zu American Airlines
Q4 2022 (geschätzt)	Q4 2021	Q4 2020
Bereinigtes EPS	$1.12-$1.17	($1.42)	($3.86)
Einnahmen	13,1 bis 13,2 Milliarden US-Dollar	9,4 Milliarden US-Dollar	4 Milliarden US-Dollar
Ladefaktor	84.4%	80.2%	64.1%

Quelle: Sichtbares Alpha. EPS und Umsatz im 4. Quartal 2022 spiegeln den Wert von American Airlines vom Januar wider. 12 Projektion.

Der Bericht von American wird wahrscheinlich eine beginnende Erholung in der US-Fluggesellschaftsbranche unterstreichen, die von COVID-19 und steigenden Kerosinpreisen erschüttert wird. Es wird das dritte Quartal in Folge sein, in dem das Unternehmen profitabel ist, nachdem das Unternehmen neun Quartale in Folge erhebliche pandemiebedingte Verluste pro Aktie verzeichnete.

Früher in diesem Monat, Delta Und Vereinigt Beide berichteten, dass die starke Reisenachfrage und höhere Tarife ihre Erträge im vierten Quartal deutlich steigerten, trotz Winterstürmen, die den Urlaubsflugverkehr in der letzten Woche des Jahres lahmlegten.

Amerikaner Jan. 12 Update ließ seine Aktien schnell um 10 % steigen, und seit Jahresbeginn haben sie um 28 % zugelegt. Sie legten im vierten Quartal um 6 % zu und reduzierten ihren Verlust im Jahr 2022 auf 29 %, verglichen mit einem Zuwachs von 11 % und einem Verlust von 20 %. jeweils für die breitere S&P 500-Transportindustriegruppe, gemessen am SPDR S&P Transportation ETF (siehe Diagramm unten).

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Das vierte Quartal krönte ein Jahr stetiger Verbesserung für den US-Flugverkehr. Belastungsfaktoren, also der Prozentsatz der mit Passagieren besetzten verfügbaren Sitzplätze, stieg in der gesamten Branche. Der Auslastungsfaktor von American im vierten Quartal dürfte im dritten Quartal 84 % erreicht haben, nachdem er vom ersten Quartal 2020 bis zum ersten Quartal 2022 zwischen 42 % und 80 % gelegen hatte.

Da die Reisenachfrage jedoch zunahm, sahen sich die Fluggesellschaften aufgrund der Intensivierung mit steigenden Kerosinkosten konfrontiert Inflation. Diese Kosten gingen im vierten Quartal zurück, da die Betriebskosten von American laut Visible Alpha im Vergleich zum Vorjahreszeitraum wahrscheinlich um 16 % gestiegen sind. Das ist ein Rückgang gegenüber einem Anstieg von 32 % im dritten Quartal.

Die US-Energieinformationsbehörde geht davon aus, dass die Kerosinpreise im Jahr 2023 weiter sinken werden, durchschnittlich 15 % weniger als im Vorjahr. Für Fluggesellschaften und ihre Investoren stellt sich jedoch die Frage, ob die US-Wirtschaft eine sanfte Landung oder einen vollständigen Aufschwung erleben wird Rezession inmitten der Federal ReserveDie Zinserhöhungskampagne zur Senkung der Inflation könnte darüber entscheiden, ob eine Rückkehr zur normalen Reisenachfrage anhält.

Einschätzung 2023

Anfang dieses Monats zeigten sich Vertreter von Delta und United optimistisch, dass „das Branchenumfeld des Flugverkehrs weiterhin günstig ist“, wie Deltas CEO Ed Bastian sagte. Dennoch stellten beide Fluggesellschaften fest, dass die Arbeitskosten weiterhin problematisch seien. United sagte, Flugzeugknappheit und veraltete Technologie könnten die Kapazität der Branche einschränken.

Southwest Airlines, das am Donnerstag auch die Ergebnisse des vierten Quartals vorlegt, wurde wegen Misserfolgen vielfach kritisiert musste seine Technologie aufrüsten, da es aufgrund von Wetterverzögerungen Ende letzten Jahres Schwierigkeiten hatte, Flüge zu verschieben Jahr. Darüber hinaus führte ein Systemausfall Anfang des Monats bei der Federal Aviation Administration (FAA) zu Störungen bei Tausenden von Flügen.

Dennoch sagte Jamie Baker, ein Airline-Analyst bei JPMorgan, in einem aktuellen Forschungsbericht, dass die Reisenachfrage sowohl ein wichtiger Aufwärtsfaktor als auch ein Schlüsselfaktor sei nachteiliges Risiko für American in diesem Jahr, da das Unternehmen weiterhin versucht, seine erheblichen Schulden abzubauen.

„Wir sehen Handlungsbedarf bei der Stärkung der Bilanz“, schrieb Baker in seinem Bericht. „Allerdings dürfte die Hebelwirkung dem Aktienkurs von American zugute kommen, wenn sich die Nachfrage rasch erholt, wie wir sehen.“