Der Kongress verspricht, einzugreifen, um einen Bahnstreik abzuwenden

Die Führer des US-Kongresses versprachen, Maßnahmen zu ergreifen, um einen drohenden Bahnstreik abzuwenden, der die Wirtschaft während der geschäftigsten Einkaufssaison des Landes bedroht.

„Morgen früh werden wir einen Gesetzentwurf auf dem Tisch haben“, sagte die Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, nach einer Sitzung im Parlament Weißes Haus mit Präsident Joe Biden und führenden Vertretern beider Parteien im Repräsentantenhaus und Senat, so die New York Times gemeldet. „Ich verstoße nicht gerne gegen die Streikfähigkeit der Gewerkschaften, aber unter Abwägung der Interessen müssen wir einen Streik vermeiden. Arbeitsplätze werden verloren gehen. Sogar Gewerkschaftsarbeitsplätze werden verloren gehen.“

Die Entscheidung des Kongresses, einzugreifen, erfolgte, nachdem Präsident Biden den Gesetzgeber gebeten hatte, eine vorläufige Vereinbarung zwischen Eisenbahnarbeitern und ihren Arbeitgebern zu verabschieden. Eine wichtige Gewerkschaft, die Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division, sagte, dass die Erzwingung einer Vereinbarung zur Abwendung eines Streiks „die Krankheit der Eisenbahnindustrie nicht bekämpft“.

Die Gewerkschaft, die rund 26.000 Arbeitnehmer vertritt, die Eisenbahnlinien und Brücken bauen und warten, gab eine Erklärung heraus, in der sie ihre tiefe Enttäuschung über Biden zum Ausdruck brachte, einen langjährigen Verfechter der organisierten Arbeitnehmerschaft.

„Es reicht nicht aus, ‚die Sorgen der Arbeitnehmer zu teilen‘“, hieß es in der Erklärung der Gewerkschaft und bezog sich dabei auf Bidens Ankündigung vom Montag, er werde den Kongress auffordern, in dieser Angelegenheit tätig zu werden. „Die Verabschiedung von Gesetzen zur Annahme vorläufiger Vereinbarungen, die bezahlten Krankenurlaub für Eisenbahner ausschließen, wird Serviceprobleme nicht lösen.“

„Vorläufiger“ Deal bleibt genau das

Bezahlter Krankenurlaub bleibt der wichtigste Streitpunkt zwischen Bahngewerkschaften und Transportunternehmen. Derzeit erhalten Bahnarbeiter kein Entgelt für die Inanspruchnahme von Krankheitstagen und können für die Inanspruchnahme von Fehlzeiten bestraft werden. Die Transportunternehmen haben behauptet, dass ihre Anwesenheitsrichtlinien dafür sorgen, dass die Bahnstrecken ausreichend besetzt bleiben, um den Betrieb des Güterverkehrsnetzes des Landes ohne nennenswerte Verzögerungen aufrechtzuerhalten.

Die Verhandlungsführer der zwölf Eisenbahngewerkschaften des Landes und des Managements seiner Eisenbahnstrecken, darunter aller sieben Güterbahnen der Klasse I, erzielten im September eine vorläufige Einigung. Es würde die Löhne für Eisenbahnarbeiter mit Rückzahlungen bis 2020 sofort um 14 % erhöhen und die Löhne für die Eisenbahner um 24 % erhöhen Sie kündigen den neuen Vertrag mit einer Laufzeit bis 2024 an, gewähren Bargeldprämien in Höhe von 1.000 US-Dollar pro Jahr und begrenzen ihre Gesundheitsversorgung Kosten.

Aber der vorläufige Deal, den Biden als „einen Gewinn für unsere Wirtschaft und das amerikanische Volk“ bezeichnete, beinhaltete keine bezahlte Krankheitszeit. Damit die Vereinbarung in Kraft tritt, müssen alle zwölf Gewerkschaften, die die 125.000 Eisenbahnarbeiter des Landes vertreten, sie ratifizieren. Aber vier der zwölf haben es abgelehnt. SMART Transportation Division, die Eisenbahngewerkschaft, die Schaffner vertritt, war letzte Woche mit einem knappen Vorsprung von 50,9 % die letzte, die dies tat.

Mögliche Auswirkungen, wenn die Streikfrist näher rückt

Die Gewerkschaften haben einen Dezember festgelegt. 9 Frist, um eine Einigung zu erzielen. Unterdessen wiederholte Biden am Dienstagmorgen seinen Appell an den Kongress.

Mit dem Railway Labour Act (RLA) von 1926, einem Gesetz der Bundesbahn, ist der Kongress befugt, Bahnarbeiter vom Streik abzuhalten Die Verwaltung nennt es ein „gemeinsames Arbeitsprodukt von Bahnarbeit und Management“. Das RLA zielt darauf ab, die Unterbrechung des zwischenstaatlichen Handels zu vermeiden Gewährleistung einer raschen Beilegung von Arbeitskonflikten unter Wahrung des Rechts der Eisenbahner, sich zu organisieren und Tarifverhandlungen über Arbeitskräfte zu führen Verträge mit Eisenbahnen.

Der letzte Streik bei der US-Eisenbahn fand 1992 statt und dauerte zwei Tage, bevor der Kongress ihn stoppte. Ökonomen schätzen, dass ein längerer Eisenbahnstreik die US-Wirtschaft täglich 2 Milliarden US-Dollar kosten könnte. Eine Handelsgruppe prognostizierte, dass 700.000 Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe in den USA verschwinden würden, wenn ein Eisenbahnstreik andauern würde Monat, was der bereits schwächelnden US-Wirtschaft schadet, die mit hoher Inflation und steigenden Zinsen konfrontiert ist Tarife.

Das Güterschienennetz des Landes umfasst 140.000 Streckenmeilen, was ein Drittel der Lieferungen zu US-amerikanischen Exporthäfen und 40 % des landesweiten Güterfernverkehrsvolumens ausmacht. Ein Streik mitten in der Geschenkesaison hätte dramatische Auswirkungen auf Verbraucher und Unternehmen gleichermaßen. Die Nationaler Einzelhandelsverband (NRF) Schätzungen zufolge findet ein Fünftel aller US-Einzelhandelsumsätze zwischen Thanksgiving und Weihnachten statt.

Unternehmensgruppen beteiligen sich

Vor Bidens Antrag an den Kongress fragte die US-Handelskammer am Montag zuvor das Repräsentantenhaus und den Senat an forderte die Staats- und Regierungschefs auf, einzugreifen, und stellte fest, dass die Drohung mit einem Streik im September bereits rechtzeitig verhindert worden sei Sendungen.

„Die Unsicherheit im Schienenverkehr während der diesjährigen langwierigen Vertragsverhandlungen hat zu enormen Auswirkungen geführt Angst“, heißt es in einem Brief, den die Kammer an die Kongressführer verschickte und von etwa 400 Unternehmen unterzeichnete Gruppen.

Dieser Brief erschien einen Monat, nachdem 322 Handelsgruppen, angeführt von der American Farm Bureau Federation, der American Trucking Association, der Die National Retail Federation und die US-Handelskammer schickten einen ähnlichen Brief an Biden und forderten ihn auf, die von ihm ergriffenen Maßnahmen zu ergreifen Montag.

Korrektur – Nov. 30, 2022: In einer früheren Version dieses Artikels wurde die Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division als Brotherhood of Maintenance Way Employees Division bezeichnet.