Die Bezahlung eines Neuwagens kostet heute mehr denn je

Die steigende Inflation hat nur wenige Bedürfnisse der Verbraucher verschont – einschließlich der Neuwagenkosten, die einen größeren Teil des Budgets der Amerikaner als je zuvor beanspruchen.

In einem Land, in dem das mittlere Haushaltseinkommen im Juni 7.609 US-Dollar pro Monat erreichte, beträgt das durchschnittliche Einkommen der USA. Nach Angaben von stieg die monatliche Neuwagenzahlung im zweiten Quartal auf ein Allzeithoch von 730 US-Dollar Edmunds. Das bedeutet, dass typische Amerikaner mittlerweile etwa 10 % ihres monatlichen Einkommens für die Finanzierung ihrer neuen Fahrten ausgeben.

Die Neuwagenzahlungen sind in nur drei Jahren um 28 % gestiegen und machen einen größeren Teil der monatlichen Ausgaben aus.

Höhere Autozahlungen stehen natürlich in direktem Zusammenhang mit höheren Neuwagenpreisen und Finanzierungskosten. Zu Ersterem trug die steigende Inflation bei; Versuche, es zu bekämpfen, haben Letzteres hervorgerufen.

Der Durchschnittspreis eines Neuwagens stieg im Juni auf 46.229 US-Dollar, ein Anstieg von 31 % gegenüber 35.189 US-Dollar vor drei Jahren. Unterdessen ließen die Zinserhöhungen der Federal Reserve zur Eindämmung der Inflation den durchschnittlichen Zinssatz für 48-monatige Autokredite auf 7,59 % steigen, den höchsten Stand seit 2007.

Haushaltsbudgets erleiden einen Schlag; Neuwagenverkäufe nicht

Da die durchschnittlichen monatlichen Hypothekenzahlungen für Eigenheime im vergangenen Jahr um 19 % auf 2.605 US-Dollar gestiegen sind, verschlingen die Kosten für den Besitz eines Eigenheims und eines neuen Autos mittlerweile etwa 45 % des typischen amerikanischen Haushaltsbudgets.

Zumindest bei Neuwagen haben höhere Kosten den Absatz nicht gebremst. Die Neuwagenverkäufe in den USA stiegen im Juli auf 1,3 Millionen, ein Plus von 21,5 % gegenüber dem Vorjahresmonat. Es war der vierte Monat in Folge, in dem die Neuwagenverkäufe ein zweistelliges prozentuales Wachstum verzeichneten.

Weltweit schätzte J.D. Power, dass das globale Autoverkaufsvolumen im Juli wahrscheinlich den zweiten Monat in Folge die Jahresrate von 90 Millionen überstieg. Das ist das erste Mal seit Beginn der Covid-19-Pandemie, dass die Umsätze diesen Betrag in aufeinanderfolgenden Monaten überschritten haben.

Trotz steigender Umsätze und Verkaufspreise sank der durchschnittliche Gewinn pro Verkauf der Händler im Juli im Vergleich zum Vorjahr um 28 %. Das liegt vor allem daran, dass nur 29 % der Produkte zu einem höheren als dem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis verkauft wurden, verglichen mit 49 % im letzten Jahr.

Arbeitskonflikte erhöhen den Preisdruck

Infolgedessen werden Verbraucher, die eine Entlastung bei den steigenden Neuwagenkosten suchen, diese möglicherweise nicht so schnell sehen – insbesondere, da große Automobilhersteller mit erheblichen Arbeitskämpfen konfrontiert sind.

Die Gewerkschaft United Auto Workers hat im September mit einem Streik gedroht. 14, wenn keine neue Vertragsvereinbarung mit US-Autoherstellern erzielt werden kann. Zu den jüngsten Forderungen der UAW gehören eine Lohnerhöhung um 46 %, die Wiederherstellung der Renten, höhere Rentenleistungen und eine Verkürzung der Wochenarbeitszeit von 40 auf 32 Stunden.

Berichten zufolge würden diese Forderungen die Arbeitskosten der Autohersteller auf 150 US-Dollar pro Stunde erhöhen, was einem Anstieg von 134 % gegenüber derzeit 64 US-Dollar entspricht. Zusammengenommen würde die Erhöhung die Automobilhersteller im Laufe des nächsten Vierjahresvertrags zusätzliche 20 Milliarden US-Dollar kosten.

Das ist ein Betrag, der die Gewinne großer US-Autobauer zunichtemachen würde. General Motors, der größte in den USA ansässige Autoverkäufer, erzielte im Jahr 2022 einen Gewinn von 10,7 Milliarden US-Dollar. Ein Anstieg der Arbeitskosten um 20 Milliarden US-Dollar hätte die Gesamtausgaben für das Jahr auf 154 Milliarden US-Dollar erhöht und damit die Einnahmen um 10 Milliarden US-Dollar übertroffen.

Da sowohl Händler als auch Autohersteller mit Bedrohungen ihrer aktuellen Rentabilität konfrontiert sind, werden sie die Neuwagenpreise wahrscheinlich nicht senken, solange die Verkäufe robust bleiben. Unterdessen dürften die Finanzierungskosten nicht so bald sinken, da die Fed weiterhin darauf bedacht ist, noch weiter nach unten zu drücken.

Für die Verbraucher bedeutet das, dass Neuwagen wahrscheinlich weiterhin einen größeren Teil ihres Budgets beanspruchen werden.