Ford reduziert Pläne für ein Batteriewerk für Elektrofahrzeuge, da die Nachfrage sinkt und die Arbeitskosten steigen
Die zentralen Thesen
- Ford kürzt seine Produktionspläne für ein Batteriewerk in Michigan, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nachlässt.
- Der Autobauer hatte zuvor Kürzungen bei den Investitionen in Elektrofahrzeuge angekündigt, darunter auch die Verschiebung des Baus einer Batteriefabrik in Kentucky.
- Ford wies darauf hin, dass ein Grund für die Fabrikentscheidung in Michigan die zusätzlichen Arbeitskosten seien, die das Unternehmen nun aufgrund des neu unterzeichneten UAW-Vertrags zahlen müsse.
Ford (F) reduziert die geplante Produktion in einem neuen 3,5-Milliarden-Dollar-Batteriewerk für Elektrofahrzeuge (EV) in Michigan aufgrund der sinkenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, den Bemühungen des Unternehmens, die Ausgaben zu senken, und den damit verbundenen Arbeitskosten mit dem neuer Vertrag der United Auto Workers (UAW)..
Der Autobauer sagte am Dienstag, dass er im Rahmen seiner „Neuplanung und Größenanpassung“ einiger Investitionen in Elektrofahrzeuge die „richtige Dimensionierung“ der BlueOval Battery Park Michigan-Fabrik in Marshall vornehmen werde. Ford gab an, die Produktionskapazität der Anlage von ursprünglich geplanten 35 Gigawattstunden auf 20 Gigawattstunden zu senken.
Zudem würden dort nur noch 1.700 Arbeitskräfte beschäftigt sein, statt der ursprünglichen Schätzung von 2.500. Der BlueOval Battery Park Michigan wird voraussichtlich im Jahr 2026 mit der Herstellung von Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen (LFP) beginnen.
Der Schritt ist Teil des im letzten Monat angekündigten Plans von Ford, etwa 12 Milliarden US-Dollar an neuen Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge zu streichen oder zu verzögern. Dazu gehörte auch die Verschiebung des Baus eines weiteren Batteriewerks in Kentucky.
Sprecher Mark Truby erklärte, dass das Unternehmen zwar weiterhin optimistisch in Bezug auf Elektrofahrzeuge und seine langfristige Elektrofahrzeugstrategie sei, es aber klar sei, dass das Wachstum nicht das erwartete Niveau erreicht habe. Truby fügte hinzu, dass die UAW-Vereinbarung in die Fabrikentscheidung in Michigan eingeflossen sei. Das Unternehmen hatte zuvor vorgeschlagen, dass der Deal den Preis eines neu gebauten Fahrzeugs um 850 bis 900 US-Dollar erhöhen würde.
Die Ford-Aktie schloss am Dienstag mit einem Minus von 1,5 % und verlor im Jahresverlauf fast 13 %.