Autohersteller erzielen einen Sieg bei den Vorschriften zur Kraftstoffeffizienz
Am Montag lehnte die Trump-Administration einen Plan aus der Obama-Ära ab, um Autos kraftstoffsparender zu machen, und setzte damit in Gang ein langwieriger Prozess, der droht, die Standards zu schwächen und Kalifornien wegen Fahrzeugen gegen die Bundesregierung auszuspielen Emissionen. Das Umweltschutzbehörde's Plan, die Emissionsnormen zurückzusetzen, ist ein großer Gewinn für die traditionellen Akteure der Automobilindustrie, die seit Jahren signalisieren, dass sie es nicht rechtfertigen könnten, mehr zu machen kompakte, weniger rentable Fahrzeuge, da die Benzinpreise sanken und die Liebe der Amerikaner zu Pickup-Trucks und SUVs weiter im Aufschwung blieb, wie von The Wall Street beschrieben Tagebuch.
Führende Vertreter der Automobilindustrie hatten argumentiert, dass trotz verschiedener Anreize, die ihnen helfen, Ziele, die bis 2025 einen branchenüblichen Kraftstoffverbrauch von 50 Meilen pro Gallone übersteigen, waren zu ehrgeizig für ihre unterm Strich. Befürworter sagen, dass die durchschnittliche Kraftstoffeffizienz von in den USA verkauften Neufahrzeugen innerhalb von sieben Jahren ungefähr verdoppelt werden soll Jahre sollen dazu beitragen, Innovationen im Bereich Cleantech anzukurbeln, Arbeitsplätze zu schaffen und den Ausstoß des Treibhausgases Kohlenstoff zu senken Dioxid.
Um es den Autoherstellern zu erleichtern, wurde die Erfüllung der Spritsparstandards durch den Bau von Elektroautos oder den Umstieg auf grüne Klimaanlagen gutgeschrieben. Aufgrund einer Gesetzeslücke, die als "Footprint-Regel" bekannt ist, bei der die Fahrzeugemissionen auf einer Kurve abgestuft werden, indem die kraftstoffsparstandard Mit zunehmender Größe des Autos wurden die Ingenieure im Wesentlichen dafür belohnt, Autos neu zu konstruieren, um sie größer und weniger effizient zu machen.
Niedrige Benzinpreise beflügeln die Nachfrage nach SUVs und Lkw
„Autohersteller haben einen Anreiz, mehr SUVs und Light Trucks mit weniger strengen Standards zu bauen als Hochleistungslimousinen", sagte Kate Whitefoot, Professorin für Maschinenbau bei Carnegie Mellon und öffentliche Politik.
Im Januar schätzte die EPA, dass nur etwa 5 % der aktuellen Neufahrzeuge die derzeit umstrittenen Emissionsziele für 2025 erreichen könnten. Da niedrige Benzinpreise die Nachfrage nach sperrigeren, weniger effizienten Fahrzeugen ankurbeln, haben die Autohersteller ihre Taschen mit höheren Neuwagenpreisen gefüllt und Gewinnmargen. Diesen Trend reflektierend, wurde die neue Ford Motor Co. (F) Geschäftsführer Jim Hackett sagte 2017, dass das Unternehmen 7 Milliarden US-Dollar verschieben würde, um die Entwicklung von SUVs und Lastwagen anstelle von Limousinen zu beschleunigen.
Am Dienstag berichtete Reuters, dass fast ein Dutzend US-Bundesstaaten und Washington, D.C., versprochen haben, die bundesstaatlichen Automobileffizienzstandards gegen den vorgeschlagenen Rollback des EPA-Chefs Scott Pruitt zu verteidigen.