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Was bestimmt die Gaspreise?

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Wenn die Benzinpreise steigen, merken die Verbraucher sicherlich an der Zapfsäule. Aber viele Leute wissen kaum, warum der Geldbetrag, der zum Tanken ihres Autos benötigt wird, steigt und fällt. Hier werfen wir einen Blick auf die Faktoren, die den Preis bestimmen, den die Verbraucher von Tag zu Tag zahlen.

Die zentralen Thesen

  • Das Gesetz von Angebot und Nachfrage regelt die Benzinpreise wie fast alle Rohstoffe.
  • Sowohl Angebot als auch Nachfrage ändern sich ständig, da neue Ölquellen entdeckt werden und die wirtschaftlichen Bedingungen die Verbrauchernachfrage beeinflussen.
  • Als längerfristiger allgemeiner Trend ist das Angebot an hochwertigem Öl fest und schwindet, während die weltweite Nachfrage mit steigender Bevölkerung und steigendem Wirtschaftswachstum steigt.

Ölpreise: Die rohe Realität

Logischerweise wird der Benzinpreis teilweise vom Ölpreis bestimmt. Aber eine ganze Reihe anderer Faktoren beeinflusst den durchschnittlichen Einzelhandelspreis von Gas.

Laut der U.S. Energy Information Administration machte der Rohölpreis im Jahr 2019 tatsächlich nur 54 % der durchschnittlichen Einzelhandelskosten für Benzin aus. Bundes- und Landessteuern waren mit durchschnittlich 18 % der zweithöchste Kostenfaktor, gefolgt von Vertriebs- und Marketingkosten, Raffinationskosten und

Profite.

Diese Zahlen schwankten zwischen 2010 und 2019, aber insgesamt machte der Rohölpreis 59 % der durchschnittlichen Einzelhandelskosten für Benzin aus.

Um zu verstehen, wie die Gaspreise festgelegt werden, betrachten Sie die Kernfaktoren Angebot, Nachfrage, Inflation und Steuern. Während Angebot und Nachfrage den größten Fokus (und die meiste Schuld) bekommen, spielen auch Inflation und Steuern eine Rolle bei der Kostensteigerung für die Verbraucher. Das Gesetz von Angebot und Nachfrage hat einen vorhersehbaren Einfluss auf den Gaspreis. Weniger vorhersehbar ist, wie sich Angebots- und Nachfrageseite im Laufe der Zeit verändern werden.

Ölversorgung

Öl kommt nicht überall in der gleichen Form aus dem Boden, wo es entdeckt wird. Es wird nach seiner Viskosität (d. h. leicht bis schwer) und nach dem Grad der darin enthaltenen Verunreinigungen wie Schwefel (d. h. süß bis sauer).

Der weit verbreitete Ölpreis ist für leichtes/süßes Rohöl. Diese Art von Öl ist sehr gefragt, da es weniger Verunreinigungen enthält und die Raffinerien weniger Zeit für die Verarbeitung zu Benzin benötigen. Wenn Öl dicker oder "schwerer" wird, enthält es mehr Verunreinigungen und erfordert mehr Verarbeitung, um zu Benzin zu verfeinern. Zwischen Rohöl- und Benzinpreisen besteht eine positive Korrelation. Es erscheint logisch, dass eine positive Korrelation zwischen den Rohstoffen besteht, zumal Benzin ein Produkt der Rohölraffination ist.

Leichtes/süßes Rohöl wird einfach immer knapper und schwerer zu bekommen. Da die Versorgung mit diesem bevorzugten Öl eingeschränkt wird, steigt der Preis. Auf der anderen Seite, schweres/saures Rohöl ist weltweit weit verbreitet. Der Preis für schweres/saures Rohöl ist niedriger, manchmal erheblich niedriger als für leichtes/süßes Rohöl, um die höheren Verarbeitungskosten auszugleichen.

Beachten Sie, dass die Ölversorgung zwischen großen Förderländern durch das Kartell namens. geregelt wird OPEC (Organisation erdölexportierender Länder). Ziel der 14 Mitglieder der OPEC ist es, die Ölversorgung zu regulieren, um den Preis auf dem Weltmarkt festzulegen. Innerhalb der OPEC wird jedem Mitgliedsstaat eine Produktionsquote zugeteilt. Internationale Ölkonzerne agieren unabhängig von der OPEC, aber weil die OPEC einen größeren Anteil der Welt kontrolliert Rohölexporte (das Angebot wird nicht von der produzierenden Nation verbraucht), beeinflusst die Politik der OPEC den Ölpreis weltweit. Wenn die Nachfrage nach einem Gut steigt, während das Angebot konstant bleibt, steigt der Preis dieses Gutes. Ölgesellschaften könnten zwar von den Versorgungsengpässen der OPEC profitieren, aber sie nehmen nicht am Entscheidungsprozess der OPEC teil und könnten einfach ebenso leicht von der OPEC-Politik verletzt werden, wenn die OPEC (vorausgesetzt, ihre Mitgliedsländer könnten dazu in der Lage sein) beschließen, zu versuchen, das Ölangebot zu erhöhen weltweit.

Nachfrage der Verbraucher

Das Wachstum der Zahl der Pkw- und Lkw-Fahrer, insbesondere in Teilen der Entwicklungsländer, hat in den letzten Jahren dramatisch zugenommen. China und Indien mit jeweils mehr als einer Milliarde Einwohnern erleben eine wachsende Mittelschicht, die im Laufe der Zeit wahrscheinlich mehr Autos fahren und mehr Benzin verbrauchen wird.

Allein China hatte bis Ende 2020 mehr als 80.000 Meilen Autobahn zwischen den Provinzen gebaut, und laut einer Website der chinesischen Regierung werden weiterhin mehr als 6.000 Meilen pro Jahr gebaut.

Im Vergleich dazu haben die USA nach Angaben der Federal Highway Administration insgesamt etwa 47.000 Meilen Interstate Highway.

Viele Länder subventionieren den Einzelhandelspreis von Benzin, um die industrielle Entwicklung zu fördern und die Unterstützung der Bevölkerung zu gewinnen, wodurch eine künstlich höhere Nachfrage nach Benzin entsteht.

Balance erstellen

Preise helfen bei der Verteilung knapper Güter. Das heißt, die Verbraucher reagieren auf höhere Preise für jede Ware, indem sie weniger davon verbrauchen. Obwohl die Benzinnachfrage elastisch Langfristig werden kleine Unterschiede in Angebot und Nachfrage in beide Richtungen kurzfristig keine nennenswerten Auswirkungen auf die Preise haben. Dies Unelastizität der Nachfrage bedeutet, dass wenn die Preise steigen, die Nachfrage sinkt, aber nicht sehr stark.

Der Grund dafür ist, dass die Menschen kurzfristig in ihrem Lebensstil gefangen sind. Während sie ihren Kraftstoffverbrauch durch den Kauf kraftstoffeffizienterer Fahrzeuge ändern können, rücken sie näher an arbeiten oder öffentliche Verkehrsmittel benutzen, können oder wollen sie dies als Reaktion auf eine vorübergehende Wanderung nicht tun Preise.

Der Preis wird das Angebot an Benzin mit der Nachfrage danach ausgleichen. Die globale Natur des Benzinmarktes gewährleistet dieses Gleichgewicht.

Damit bleiben Inflation und Steuern für die größten relativen Anstiege des Benzinpreises verantwortlich.

Weitere Überlegungen: Inflation und Steuern

Inflation ist die allgemeine Rate, mit der die Preise von Produkten und Dienstleistungen steigen (und umgekehrt die Rate, mit der Kaufkraft fällt). In den USA würde ein Artikel, der im Januar 1950 1 US-Dollar kostete, im Januar 2020 etwa 10,98 US-Dollar kosten.

1950 kostete Gas etwa 27 Cent pro Gallone.Inflationsbereinigt sollte eine Gallone Gas im Januar 2020 etwa 2,98 US-Dollar kosten, vorausgesetzt, Steuern, Angebot und Nachfrage blieben gleich.

Die Steuer auf eine Gallone Gas betrug 1950 1,5 Cent.Im Juli 2019 betrugen die kombinierten Bundes-, Landes- und Kommunalsteuern auf eine Gallone Benzin durchschnittlich 18% des Gesamtpreises. Die Bundessteuer machte 18,4 Cent aus, während die Staatssteuer 29,66 Cent ausmachte.

Andere Länder haben eine sehr unterschiedliche Steuerpolitik für Benzin, von denen einige Steuern zum größten Preisbestandteil machen können.

Die Quintessenz

Die Gaspreise werden wie die meisten anderen Rohstoffe von den Kräften von Angebot und Nachfrage bestimmt. Die Nachfrage konstant halten, wenn das Angebot steigt, fallen die Preise und. Halten Sie das Angebot konstant, wenn die Nachfrage steigt, tun dies auch die Preise.

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