Was ist ein Blanko-Indossament auf einem Frachtbrief?

Ein leeres Indossament auf einem Konnossement weist darauf hin, dass es keinen bestimmten Empfänger des indossierten Wechsels gibt. Ein Frachtbrief ist eine Quittung, die eine Liste einer Warensendung enthält. Die Liste enthält Angaben zur Sendung und wird von der Träger der Ware und übergeben an die Person oder Firma, die die Ware einsendet.

Frachtbrief

EIN Frachtbrief fungiert als rechtlicher Vertrag zwischen dem Versender (der Verkäufer oder Exporteur der Waren ist) und dem Spediteur (dem Unternehmen, das Waren gegen eine Gebühr von einem Ort zum anderen transportiert). Ein Frachtbrief fungiert auch als Titeldokument und eine Quittung für versandte Waren. Es fungiert als Übergabedokument und wird wie eine eigentliche Sendung verwaltet. Wenn ein Frachtbrief ein leeres Indossament enthält, gibt es keinen angegebenen Empfänger für die Rechnung. Der Frachtführer wird Eigentümer der Rechnung und kann somit das Eigentum an den in der Sendung aufgeführten Waren beanspruchen.

Beispielsweise kann ein Spediteur zustimmen, Waren für eine Person oder ein Unternehmen zu transportieren. Die Person oder Firma stempelt und unterschreibt dann die Seekonnossement für die Ware und fertige sie auf Bestellung an, dabei den Frachtbrief bestätigen zum Spediteur. Der Spediteur wird nun für den Versand der Ware verantwortlich und muss als Vertreter auftreten, um die Lieferung der Ware zu erhalten und dann freizugeben. Der Spediteur übernimmt auch die Verantwortung für alle Neben-, Fracht- oder Abrechnungskosten im Zusammenhang mit der Sendung.

Ein Konnossement kann ausgehandelt werden und der Spediteur ist an die Bedingungen des Wechsels gebunden, unabhängig vom Eigentümer der Ware. Ein Frachtbrief muss, um gültig zu sein, eine Beschreibung der Ware, das Gewicht der Sendung, den Namen des Versandunternehmens, die Flagge der Herkunftsstaatlichkeit der Ware, Name des Versenders, Frachtmaße und der Benachrichtigungs- und Besteller des Sendung.

Warum eine leere Bestätigung verwenden?

Es gibt mehrere Gründe, ein leeres Indossament auf einem Frachtbrief zu verwenden. In internationaler Handel, hat der Exporteur (Verkäufer) von Waren möglicherweise keinen Käufer, wenn die Waren zum Transport auf das Schiff verladen werden. Der Verkäufer geht davon aus, einen Käufer zu haben, wenn die Ware am Bestimmungsort ankommt. Da der Empfänger der Ware noch nicht bestimmt ist, wird im Konnossement-Teil des Konnossements lediglich "zu bestellen" oder "zu bestellen" angegeben.

Der Frachtbrief ist jetzt klassifiziert als verhandelbar, d.h. das Eigentum an der Ware wird während des Transports ausgehandelt. Dieses Verfahren ermöglicht es dem Verkäufer, das Eigentum an der Ware zu übertragen, sobald sich der Verkäufer mit einem Käufer geeinigt hat. Darüber hinaus ermöglicht ein übertragbares Konnossement, auch als übertragbares Konnossement bekannt, die mehrfache Übertragung des Eigentums an Waren während des Transports. Rohstoffe werden während des Transports häufig mehrmals verkauft, eine Situation, die als "String-Verkäufe" bekannt ist.

Internationale Handelsbedingungen

Die Regeln und Sprache für den internationalen Versand und Handel können verwirrend sein, zumal Käufer und Verkäufer in verschiedenen Ländern Begriffe auf unterschiedliche Weise definieren können. Zu wissen, was ein Frachtbrief ist und was ein leerer Vermerk bedeutet, ist nur ein Schritt, um die Verträge über den internationalen Handel zu verstehen.

Internationale Handelsbedingungen – auch bekannt als Incoterms—bezieht sich auf eine Reihe internationaler Handelsbegriffe, die Käufern und Verkäufern helfen, die im internationalen Handel verwendete Sprache zu klären. Das Internationale Handelskammer (ICC) begann 1936 mit der Veröffentlichung dieser Bedingungen und aktualisiert sie nun regelmäßig, um Änderungen in den Handelspraktiken widerzuspiegeln. Diese Begriffe sind eine nützliche Ressource für alle, die mehr über den Außenhandel und die Pflichten von Käufern und Verkäufern erfahren möchten.