One Belt One Road (OBOR) Ορισμός
Τι είναι το One Belt One Road (OBOR);
Το One Belt One Road (OBOR), πνευματικό τέκνο του Κινέζου προέδρου Σι Τζινπίνγκ, είναι ένα φιλόδοξο οικονομικό αναπτυξιακό και εμπορικό έργο που επικεντρώνεται στη βελτίωση της συνδεσιμότητας και της συνεργασίας μεταξύ πολλαπλών χωρών που απλώνονται στις ηπείρους της Ασίας, της Αφρικής και Ευρώπη. Ονομάστηκε ως το «Πρόγραμμα του Αιώνα» από τις κινεζικές αρχές, το OBOR εκτείνεται σε περίπου 78 χώρες.
Βασικά Takeaways
- Το OBOR είναι ένα έργο που εστιάζει στη βελτίωση της συνδεσιμότητας και της συνεργασίας μεταξύ πολλών χωρών στην Ασία, την Αφρική και την Ευρώπη.
- Το πεδίο εφαρμογής του OBOR έχει διευρυνθεί με την πάροδο των ετών και περιλαμβάνει νέες περιοχές και αναπτυξιακές πρωτοβουλίες.
- Το Κιργιζιστάν και το Τατζικιστάν υποστηρίζουν το OBOR χάρη στις μαζικές επενδύσεις της Κίνας σε έργα τοπικής μετάδοσης σε αυτά τα έθνη.
Πώς λειτουργεί μια ζώνη ένας δρόμος
Αρχικά ανακοινώθηκε το έτος 2013 με σκοπό την αποκατάσταση του αρχαίου Διαδρομή Μεταξιού που συνέδεε την Ασία και την Ευρώπη, η εμβέλεια του έργου έχει επεκταθεί με την πάροδο των ετών ώστε να περιλαμβάνει νέες περιοχές και αναπτυξιακές πρωτοβουλίες. Επίσης ονομάζεται Πρωτοβουλία Ζώνης και Δρόμου (BRI), το έργο περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός μεγάλου δικτύου αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, θαλάσσια λιμάνια, δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας, αγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου και συναφείς υποδομές έργα.
Το έργο καλύπτει δύο μέρη. Το πρώτο ονομάζεται "Οικονομική Ζώνη Δρόμου του Μεταξιού", το οποίο είναι κυρίως χερσαίο και αναμένεται να συνδέσει την Κίνα με την Κεντρική Ασία, την Ανατολική Ευρώπη και τη Δυτική Ευρώπη. Ο δεύτερος ονομάζεται «Θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού του 21ου αιώνα», ο οποίος είναι θαλάσσιος και αναμένεται να κάνει τις νότιες ακτές της Κίνας μέχρι τη Μεσόγειο, την Αφρική, τη Νοτιοανατολική Ασία και την Κεντρική Ασία. Τα ονόματα είναι μπερδεμένα καθώς η «Ζώνη» είναι στην πραγματικότητα ένα δίκτυο δρόμων και ο «Δρόμος» είναι μια θαλάσσια διαδρομή.
Περιέχουν τους ακόλουθους έξι οικονομικούς διαδρόμους:
- Η Νέα Γέφυρα της Ευρασιατικής Γης, που συνδέει τη Δυτική Κίνα με τη Δυτική Ρωσία
- Ο διάδρομος Κίνας-Μογγολίας-Ρωσίας, η οποία συνδέει τη Βόρεια Κίνα με την Ανατολική Ρωσία μέσω της Μογγολίας
- Ο διάδρομος Κίνας-Κεντρικής Ασίας-Δυτικής Ασίας, η οποία συνδέει τη Δυτική Κίνα με την Τουρκία μέσω της Κεντρικής και Δυτικής Ασίας
- Ο διάδρομος της χερσονήσου Κίνας-Ινδοκίνας, η οποία συνδέει τη Νότια Κίνα με τη Σιγκαπούρη μέσω της Ινδο-Κίνας
- Ο διάδρομος Κίνας-Πακιστάν, η οποία συνδέει τη Νοτιοδυτική Κίνα μέσω Πακιστάν με θαλάσσιες διαδρομές της Αραβίας
- Ο διάδρομος Μπαγκλαντές-Κίνα-Ινδία-Μιανμάρ, που συνδέει τη Νότια Κίνα με την Ινδία μέσω Μπαγκλαντές και Μιανμάρ
Επιπλέον, ο θαλάσσιος Δρόμος του Μεταξιού συνδέει την παράκτια Κίνα με τη Μεσόγειο μέσω της Σιγκαπούρης-Μαλαισίας, του Ινδικού Ωκεανού, της Αραβικής Θάλασσας και του Στενού του Ορμούζ.
78
Το OBOR εκτείνεται σε 78 χώρες.
Ειδικές σκέψεις: Η σημασία του OBOR στην Κίνα
Το OBOR είναι πρωταρχικής σημασίας για Κίνα καθώς στοχεύει στην τόνωση της εσωτερικής της ανάπτυξης και αποτελεί επίσης μέρος της στρατηγικής της χώρας για οικονομική διπλωματία. Συνδέοντας τις λιγότερο ανεπτυγμένες παραμεθόριες περιοχές όπως το Σιντζιάνγκ με γειτονικά έθνη, η Κίνα αναμένει να αυξήσει την οικονομική δραστηριότητα. Το OBOR αναμένεται να ανοίξει και να δημιουργήσει νέες αγορές για κινεζικά προϊόντα. Θα επέτρεπε επίσης στον παραγωγικό σταθμό να αποκτήσει τον έλεγχο των οικονομικά αποδοτικών διαδρομών για την εύκολη εξαγωγή υλικών.
Οποιαδήποτε πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα από πλευράς παραγωγής μπορεί να διοχετευθεί αποτελεσματικά σε περιοχές κατά μήκος των διαδρομών OBOR. Η Κίνα ανακοίνωσε επενδύσεις άνω του 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων σε διάφορα έργα υποδομής και τα χρηματοδοτεί προσφέροντας δάνεια χαμηλού κόστους στις συμμετέχουσες χώρες.
Πολλές συμμετέχουσες χώρες, όπως το Κιργιζιστάν και το Τατζικιστάν, υποστηρίζουν το OBOR λόγω των μαζικών επενδύσεων της Κίνας σε τοπικά έργα μετάδοσης σε αυτά τα έθνη. Το Νεπάλ που δεν έχει πρόσβαση στη θάλασσα εντάχθηκε πρόσφατα στην OBOR υπογράφοντας μια συμφωνία που θα το βοηθήσει να βελτιώσει τη διασυνοριακή συνδεσιμότητα με την Κίνα και το Πακιστάν πρόκειται να ωφεληθεί από τον Οικονομικό Διάδρομο Κίνας Πακιστάν (CPEC) αξίας 46 δισεκατομμυρίων δολαρίων που θα συνδέσει τη νοτιοδυτική Κίνα με και μέσω του Πακιστάν, επιτρέποντας την πρόσβαση στην Αραβική Θάλασσα διαδρομές.
Ενώ η Κίνα συνεχίζει να παρουσιάζει το OBOR ως ένα έργο all inclusive για την περιφερειακή ανάπτυξη, άλλα έθνη το αντιλαμβάνονται ως μια στρατηγική κίνηση από την ασιατική δύναμη να αποκτήσουν σημασία και έλεγχο σε περιφερειακό επίπεδο και να διαδραματίσουν μεγαλύτερο ρόλο σε παγκόσμιο επίπεδο με την οικοδόμηση και τον έλεγχο μιας συναλλαγής με επίκεντρο την Κίνα δίκτυο.
Η Κίνα βλέπει αυτό το εγχείρημα ως μια ευκαιρία να αναδειχθεί ως περιφερειακός ηγέτης. Στο μέλλον, μπορεί να δούμε μια ώθηση στην Κινέζικο γιουάν, με αυξημένη χρήση στην περιοχή OBOR.