Γιατί περισσότεροι άνθρωποι από ποτέ πληρώνουν πάνω από 1000 $ το μήνα για νέα αυτοκίνητα

Ένας αριθμός ρεκόρ ανθρώπων πληρώνει 1.000 $ ή περισσότερα για τις μηνιαίες πληρωμές δανείων αυτοκινήτων και αυτό δεν οφείλεται μόνο στις υψηλές τιμές.

Το ποσοστό των αγοραστών που χρηματοδότησαν τα οχήματά τους με μηνιαία πληρωμή 1.000 $ ή περισσότερο αυξήθηκε σε 17,5% το τρίτο τρίμηνο, από 17,1% το δεύτερο τρίμηνο, δήλωσε η εταιρεία δεδομένων αγοράς αυτοκινήτων Edmunds εβδομάδα. Αυτό είναι υπερτετραπλάσιο από το ποσοστό πριν από την πανδημία και το υψηλότερο τουλάχιστον από το 2019, όπως δείχνει το παρακάτω διάγραμμα.

Οι τιμές για καινούργια και μεταχειρισμένα οχήματα αυξήθηκαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας, όταν η υψηλή ζήτηση για αυτοκίνητα οδήγησε σε ελλείψεις στην κατασκευή λόγω ελλείψεων σε τσιπ υπολογιστών. Πιο πρόσφατα, η αύξηση των επιτοκίων - αποτέλεσμα της Federal Reserve

εκστρατεία αντιπληθωριστικών αυξήσεων επιτοκίων— έχουν οδηγήσει τα επιτόκια δανείων αυτοκινήτων στα υψηλότερα των τελευταίων δεκαετιών. Οι αγοραστές αυτοκινήτων το περασμένο τρίμηνο πλήρωσαν ένα μέσο επιτόκιο 7,4% για καινούργια οχήματα και 11,2% για μεταχειρισμένα, αμφότερα το υψηλότερο από το 2007, σύμφωνα με τον Edmunds.

Η μέση μηνιαία πληρωμή για ένα νέο αυτοκίνητο αυξήθηκε στα 736 $ από 733 $ το δεύτερο τρίμηνο παρά τον μέσο όρο το ποσό που δανείστηκε για ένα νέο αυτοκίνητο μειώθηκε από 207 $ σε 40.149 $ κατά την ίδια χρονική περίοδο, δείχνοντας την επίδραση υψηλότερων ποσοστά.

«Τα αυξημένα επιτόκια παραμένουν το μεγαλύτερο εμπόδιο στην οικονομική προσιτότητα τόσο στο νέο όσο και στο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αγορές σήμερα», δήλωσε η Jessica Caldwell, επικεφαλής των πληροφοριών του Edmunds, σε ένα δελτίο τύπου που συνόδευε το δεδομένα. «Και ενώ η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ διέκοψε την αύξηση του επιτοκίου των ομοσπονδιακών κεφαλαίων στην πιο πρόσφατη συνεδρίασή της, η προσδοκία είναι ότι τα επιτόκια θα παραμείνουν υψηλό ή ακόμη και ελαφρά αύξηση μέχρι το τέλος του έτους, κάτι που μπορεί να βοηθήσει στη μείωση του πληθωρισμού μακροπρόθεσμα, αλλά διογκώνει τις μηνιαίες πληρωμές για τώρα."

Από το δεύτερο τρίμηνο, το 64,5% των αγοραστών με πληρωμές σε μεγάλο βαθμό είχαν πιο μακροπρόθεσμα δάνεια μεταξύ 67 και 84 μηνών, που σημαίνει ότι πληρώνουν χιλιάδες τόκους κατά τη διάρκεια ζωής των δανείων αυτοκινήτων τους. Μια μικρότερη, έμπειρη ομάδα —περίπου το 15,6%— είχε βραχυπρόθεσμα δάνεια 31-48 μηνών, ελαχιστοποιώντας τις συνολικές πληρωμές τόκων με κόστος υψηλότερης μηνιαίας πληρωμής βραχυπρόθεσμα, είπε ο Edmunds.

Υπάρχει επίσης μια τάση μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων προς μεγαλύτερα, ακριβότερα φορτηγά και SUV, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ να έχουν όλα παρά μόνο εγκατέλειψαν την αγορά μικρών αυτοκινήτων. Οι πληρωμές άνω των 1.000 $ είναι πλέον ο κανόνας για μεγάλα πολυτελή οχήματα, σύμφωνα με τον Edmunds.

Ακόμη και λίγοι αγοραστές με μικρά αυτοκίνητα έχουν τετραψήφιες πληρωμές, πιθανότατα λόγω της ύπαρξης μικρότεροι όροι δανείου, κακή πίστωση και εξακολουθούν να οφείλονται χρήματα σε προηγούμενα δάνεια αυτοκινήτων, σύμφωνα με τον Edmunds αναλυτές.