Πόσο καιρό χρειάζεται για να τρυπήσετε και να παραγάγετε λάδι;

Ανάλογα με το βάθος της απαιτούμενης διάτρησης και τον τύπο της μεθόδου γεώτρησης που χρησιμοποιείται, ένα τυπικό δοχείο λαδιού μπορεί συνήθως από την γεώτρηση στην αρχή της παραγωγής για μια εταιρεία πετρελαίου εντός ενός έως τριών μηνών. Ωστόσο, η γεώτρηση στην παραγωγή είναι μόνο η τελευταία φάση εργασίας για έναν παραγωγό πετρελαίου. Τα προηγούμενα βήματα διαρκούν πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και περιλαμβάνουν σημαντικό κεφαλαιουχικές δαπάνες.

Υπάρχουν βασικά τρεις φάσεις παραγωγής πετρελαίου:

1. Δραστηριότητες προ-γεώτρησης (αντίθετα στο ρεύμα)
2. Γεωτρήσεις (ανάντη)
3. Παραγωγή (μέσο του ποταμού και κατάντη)

Προ-γεώτρηση δραστηριότητες πετρελαίου

Το μακρύτερο και τυπικό

η πιο ακριβή φάση είναι οι δραστηριότητες προ-γεώτρησης - όλα τα πράγματα που πρέπει να κάνει ένας παραγωγός πετρελαίου πριν καν σκεφτεί να κάνει την πραγματική γεώτρηση. Οι δραστηριότητες προ-γεώτρησης μπορεί να διαρκέσουν μισό χρόνο ή περισσότερο. Περιλαμβάνουν την πραγματοποίηση των απαραίτητων σεισμολογικών ερευνών για τον εντοπισμό ενός ελπιδοφόρου γεωτρητικού χώρου, την απόκτηση γης και μερικές φορές τον χωρισμό μεταλλευτικά δικαιώματα, λήψη των απαιτούμενων αδειών και κανονιστικών εγκρίσεων, δημιουργία υποδομής, όπως η κατασκευή δρόμων πρόσβασης στο εγκατάσταση και παροχή νερού και ηλεκτρικού ρεύματος και μεταφορά όλου του εξοπλισμού που απαιτείται για τη γεώτρηση και παραγωγή.

Η τελευταία δραστηριότητα πριν από τη γεώτρηση-η χαρτογράφηση των ορίων των φρεατίων και η εκτόξευση του φρεατίου-μπορεί να διαρκέσει επιπλέον έναν έως δύο μήνες.

Λάδι γεώτρησης

Η ίδια η διάτρηση πραγματοποιείται σε δύο φάσεις: διάτρηση κάτω από τον υδροφόρο ορίζοντα και έπειτα περικλείοντας την τρύπα του φρεατίου στο τσιμέντο για να αποφευχθεί μόλυνση των υπόγειων υδάτων και του εδάφους, και στη συνέχεια γεώτρηση στο απαιτούμενο βάθος και λήψη των απαραίτητων μέτρων για την τόνωση της ανόδου του πετρελαίου ροή.

Η μέθοδος γεώτρησης που έχει επιλεγεί ή είναι απαραίτητη για πρόσβαση σε ένα πετρελαϊκό πεδίο μπορεί να επηρεάσει το κόστος και το χρόνο που απαιτούνται για τη γεώτρηση και επίσης να καθορίσει πόσο πετρέλαιο μπορεί να ανακτηθεί οικονομικά από το εργοτάξιο. Για παράδειγμα, εάν οριζόντιο πηγάδι χρησιμοποιείται διάτρηση αντί για τυπική κάθετη διάτρηση, αυτό μπορεί συχνά να διπλασιάσει το συνολικό κόστος της γεώτρησης και το χρόνο που απαιτείται για τη μετάβαση από τη γεώτρηση στην παραγωγή. Από τη θετική πλευρά, ωστόσο, η οριζόντια γεώτρηση μπορεί δυνητικά να επιτρέψει στον παραγωγό πετρελαίου να ανακτήσει έως και τέσσερις φορές περισσότερο πετρέλαιο από ό, τι θα μπορούσε να έχει γίνει με τις συμβατικές κάθετες γεωτρήσεις.

Παραγωγή και μεταφορά πετρελαίου

Μετά την εξαγωγή λαδιού από το έδαφος κατά τη φάση παραγωγής, οι πρώτες ύλες που εξάγονται όπως π.χ. υγροί υδρογονάνθρακες, αέριο, νερό και στερεά, διαχωρίζονται και χωρίζονται σε περιεχόμενα που μπορεί και δεν μπορούν να είναι πωληθεί. Το λάδι είναι τότε επεξεργασμένο σε διυλιστήριο για να αφαιρέσετε τυχόν άλλες ακαθαρσίες.

Ανάλογα με την ποσότητα, πετρελαίου και φυσικού αερίου οι παραγωγοί μπορούν να μεταφέρουν πετρέλαιο χερσαία ή δια θαλάσσης. Για σταθερές προμήθειες σε μακροπρόθεσμη βάση, οι αγωγοί έχουν γίνει καλύτερη επιλογή για οικονομικούς λόγους. Η χρήση αγωγών είναι καλή όταν μετακινείτε πετρέλαιο εντός των ορίων μιας χώρας ή δύο χωρών με ισχυρή κοινωνικοπολιτική και οικονομικούς δεσμούς όπως ο Καναδάς και οι ΗΠΑ, αλλά μπορεί να είναι ενοχλητικός όταν περνάτε από διάφορα έθνη, ειδικά εκείνα με πολιτικούς προβλήματα.

Για παράδειγμα, οι συνεχιζόμενες εχθροπραξίες μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας για παραμεθόρια εδάφη είχαν ως αποτέλεσμα η κατάργηση ενός έργου αγωγού που θα εξασφάλιζε σταθερό εφοδιασμό για τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Για χώρες που δεν έχουν πρόσβαση σε αγωγούς, η μεταφορά των μαζούτ στα διυλιστήρια γίνεται συνήθως μέσω δεξαμενόπλοιων. Πρόκειται για πλοία με τεράστιες δεξαμενές που έχουν αντικαταστήσει τα βαρέλια που χρησιμοποιήθηκαν σε προηγούμενες εποχές. Πρόσφατα, υπερ -τανκερ που μεταφέρουν έως και 200.000 τόνους πετρελαίου νεκρού βάρους που ισοδυναμούν με 1 εκατομμύριο βαρέλια αργού πετρελαίου έχουν περάσει στις ανοιχτές θάλασσες, αλλά δεν είναι όλα τα λιμάνια ικανά να επιτρέψουν την είσοδο σε αυτούς τους γίγαντες. Άλλες επιλογές μεταφοράς που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται περιλαμβάνουν ειδικά κατασκευασμένα φορτηγά και τα πανάρχαια μέσα χρήσης βαρελιών για τη μεταφορά πετρελαίου μέσω σιδηροδρόμου.