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Ganancias de Delta Air Lines: lo que sucedió con DAL

Conclusiones clave

  • El factor de carga de Delta estuvo ligeramente por debajo de las expectativas de los analistas.
  • El factor de carga es una métrica clave que muestra el porcentaje de asientos disponibles de un transportista que están ocupados con pasajeros que pagan.
  • Delta espera reportar una pérdida en el primer trimestre del año fiscal 2022, ya que la variante omicron del coronavirus interrumpe la industria de viajes.
Resultados de ganancias de Delta Air Lines
Métrico  Ganar/fallar/partir Valor informado Predicción de los analistas
Ganancias ajustadas por acción Derrotar $0.22 $0.10
Ingresos Derrotar $ 9.5 mil millones $ 9.0 mil millones
Factor de carga Señorita 78% 78.5%

Fuente: Predicciones basadas en el consenso de analistas de alfa visible

Resultados financieros de Delta Air Lines (DAL): análisis

Líneas Delta Air reportadas Ganancias del cuarto trimestre del año fiscal 2021 que superó las estimaciones de consenso de los analistas. Equilibrado ganancias por acción (EPS) superó las previsiones de los analistas y fue positivo por segundo trimestre consecutivo después de una serie de seis pérdidas trimestrales consecutivas ajustadas por acción desde el comienzo de la pandemia de COVID-19.

delta los ingresos también superaron las estimaciones de los analistas, un 138,4% más año tras año (AÑO). Sin embargo, los ingresos aún están por debajo de lo que eran en el cuarto trimestre del año fiscal 2019, antes del comienzo de la pandemia. El factor de ocupación de la aerolínea no cumplió ligeramente con las expectativas de los analistas. Las acciones de la compañía subieron un 2% en las operaciones previas a la comercialización. Durante el año pasado, las acciones de Delta han proporcionado una regreso trotal del 0,8%, muy por debajo del rendimiento total del S&P 500 del 24,3%.

Factor de carga DAL

delta factor de carga fue del 78% para el cuarto trimestre, un aumento interanual pero ligeramente inferior al del trimestre anterior. El factor de ocupación es una métrica clave que indica el porcentaje de asientos disponibles de un transportista que están ocupados con pasajeros que pagan. Un factor de ocupación alto, a diferencia de un factor de ocupación bajo, indica que un alto porcentaje de asientos están ocupados por pasajeros. Porque los costos de enviar un avión al vuelo son relativamente los mismos si hay 50 personas a bordo o 100, las aerolíneas tienen un fuerte incentivo para llenar tantos asientos como sea posible vendiendo más Entradas. Los factores de carga más altos significan que los costos fijos de una aerolínea se distribuyen entre una mayor cantidad de pasajeros, lo que hace que la aerolínea sea más rentable.

La demanda de viajes ha seguido recuperándose después de que fue diezmada el año pasado en medio de la pandemia. El factor de carga de Delta aumentó gradualmente desde un punto bajo del 34,2 % en el segundo trimestre del año fiscal 2020 hasta un máximo reciente del 79,6 % en el tercer trimestre del año fiscal 2021. El descenso de este trimestre al 78 % ilustra que la recuperación en la demanda de viajes se ha desacelerado y aún queda mucho camino por recorrer antes de que el factor de ocupación de Delta pueda volver a los niveles previos a la pandemia de más del 85 %.

Perspectiva DAL

La aerolínea dijo en su comunicado de prensa de ganancias que la variante omicron de rápida propagación del coronavirus había interrumpido viajar a través de la industria durante el trimestre y se espera que continúe afectando la demanda a principios del primer trimestre del año fiscal 2022. La compañía espera reportar una pérdida en el primer trimestre del año fiscal 2022. Sin embargo, Delta también agregó que espera que la demanda reprimida de viajes de negocios y de consumo resulte en un fuerte temporada de viajes de primavera y verano, y la aerolínea anticipa beneficios saludables en los últimos tres cuartos del año.

Se espera que el próximo informe de ganancias de Delta (para el primer trimestre del año fiscal 2022) se publique el 1 de abril. 13, 2022.

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