Boeing (BA) se vende agresivamente después de perder las ganancias
Componente Dow The Boeing Company (licenciado en Letras) está cotizando a la baja el miércoles después de perder las estimaciones de ganancias del segundo trimestre de 2020 por una milla del país. El gigante aeroespacial reportó una pérdida de $4.79 por acción, mucho peor que las expectativas de -$2.63, mientras que los ingresos de $11.81 mil millones no alcanzaron el consenso de $12.95 mil millones. El gigante aeroespacial informó una acumulación saludable de más de 4500 aviones comerciales, pero no comentó sobre la probabilidad de cancelaciones masivas en la segunda mitad de 2020.
Conclusiones clave
- Boeing no alcanzó las estimaciones de ganancias e ingresos del segundo trimestre por amplios márgenes.
- La acción ha estado experimentando una fuerte caída desde marzo de 2019.
- La tendencia bajista eventualmente podría alcanzar el mínimo del primer trimestre.
Los ingresos por aviones comerciales cayeron un asombroso 65% año tras año. Los costos de producción anormales como resultado de la desaceleración de la producción y la suspensión de nuevos aviones también afectaron los resultados trimestrales, que fueron pésimos en general. En particular, la compañía ofreció poca información sobre la demanda de 737-MAX a la luz de las cancelaciones masivas de la primera mitad y otro retraso en la puesta en marcha del avión de pasajeros con problemas.
El consenso de Wall Street se mantuvo cauteloso antes del lanzamiento, con una calificación de "Retener" basada en siete recomendaciones de "Comprar", siete "Retener" y tres "Vender". Objetivos de precios van desde un mínimo de $110 hasta un máximo de $277 en la calle, mientras que la acción abrió la sesión de esta mañana más de $16 por debajo del objetivo medio de $186. La razón de vender las noticias no ayuda a esta ecuación desequilibrada, lo que sugiere que los analistas están sobrevalorando las perspectivas a largo plazo de Boeing.
Costos de producción o producto se refieren a los costos en que incurre una empresa al fabricar un producto o brindar un servicio. Los costos de producción pueden incluir una variedad de gastos, tales como mano de obra, materias primas, suministros de fabricación consumibles y general gastos generales. Los costos del producto también pueden incluir los incurridos como parte de la prestación de un servicio a un cliente.
Gráfico a largo plazo de Boeing (1997 - 2020)
Una tendencia alcista a largo plazo alcanzó un máximo de 60,50 dólares en 1997, mientras que un intento de ruptura en 2001 fracasó, lo que produjo una amplia doble techo que rompió a la baja en 2003. Eso marcó una liquidación culminante, antes de una tendencia alcista que registró ganancias superiores a mediados de la década. mercado alcista. Este impulso de compra llegó a cerca de $108 en 2007, dando paso a una caída que se aceleró durante el colapso económico de 2008. La acción registró un mínimo de seis años cerca de $ 30 en 2009 y subió en la nueva década, volviendo al máximo anterior en 2013.
Una ruptura inmediata no logró generar una ventaja hasta 2017, cuando las acciones despegaron con un poderoso avance que registró un máximo histórico de $446 en marzo de 2019. Luego, un avión de pasajeros 737-MAX de Etiopía se estrelló, lo que obligó a una puesta a tierra mundial que aún está vigente a medida que avanzamos en la segunda mitad de 2020. La acción del precio completó un doble techo de varios años en febrero y rompió apoyo cerca de $ 300, generando una liquidación desgarradora que terminó en marzo en un mínimo de siete años.
Tabla de corto plazo de Boeing (2018 - 2020)
La caída se instaló en el soporte de ruptura de 2013, mientras que el rebote en junio se revirtió en .382 Retroceso de liquidación de Fibonacci nivel. La acción del precio ahora se ha asentado en el nivel de 200 meses. media móvil exponencial (EMA) – si este nivel no se mantiene, Boeing corre el riesgo de caer hasta el mínimo de marzo. Puede que ya sea demasiado tarde porque la tendencia bajista de 17 meses ha trazado el contorno de un Elliott cinco ondas declive, con el repunte de tres meses marcando la contratendencia de la cuarta ola. Si es así, es posible que las acciones de Boeing no toquen fondo hasta que se negocien bien en los dos dígitos.
A abajo es el precio más bajo negociado o publicado por un valor financiero, producto, o índice dentro de un marco de tiempo de referencia particular. El marco de tiempo puede ser un año, un mes o incluso un intradía período, pero cuando se hace referencia en medios o estudios financieros, este término se refiere a un punto bajo significativo de interés.
los volumen en equilibrio El indicador de acumulación-distribución (OBV) también advierte sobre los tiempos difíciles que se avecinan, primero cayendo a un mínimo de varios años en mayo y luego alcanzando un máximo histórico un mes después. La presión de venta agresiva en los últimos dos meses ha generado una ruptura fallida del OBV, con los accionistas abandonando el barco después de que se desvanecieran las esperanzas de una recuperación rápida y el certificado de aeronavegabilidad del 737-MAX. Desafortunadamente, es posible que no haya demanda para el avión de pasajeros después de que regrese a los cielos, y muchos analistas ahora esperan una caída de los viajes aéreos en 2025.
La línea de fondo
Boeing está cotizando a la baja después de que el gigante aeroespacial no alcanzara las estimaciones de ganancias del segundo trimestre, y las acciones podrían probar el mínimo de marzo en los próximos meses.
Divulgación: el autor no ocupaba posiciones en los valores antes mencionados en el momento de la publicación.
