Una guerra comercial podría acabar con el mercado alcista del transporte
los Promedio de transporte Dow Jones invertido en cuatro meses resistencia el martes después de que la administración Trump dio marcha atrás y dio el siguiente paso al imponer aranceles en productos chinos. La liquidación refleja la creciente ansiedad por cadena de suministro interrupciones que podrían terminar con el mercado alcista de varios años al tiempo que señalan una respuesta tardía al colapso de TLCAN conversaciones y la amenaza de imponer aranceles del 25% a los automóviles importados.
El sector del transporte debería subir si los movimientos recientes son simples tácticas de negociación que generan compromiso y acuerdo en las próximas semanas. Sin embargo, si ocurre lo contrario, los principales componentes del sector podrían caer entre un 15 % y un 25 % en unas pocas sesiones, generando venta corta ganancias Más importante aún, esa caída pondría en juego los mínimos de febrero, preparando el escenario para un nivel intermedio. tendencia a la baja que podría durar meses o más.
Los ferrocarriles y los camioneros parecen ser los principales candidatos para las ventas cortas si el TLCAN se deja de lado porque estas industrias están operando en la zona cero en la batalla por la globalización y los bienes importados, especialmente en el Norte America. Mientras tanto, las aerolíneas y las empresas de embalaje podrían recibir los mayores golpes si estalla una guerra comercial a gran escala entre Estados Unidos y China, con volúmenes más bajos y asientos vacíos que reducen los ingresos. (Ver también: Cómo analizar la industria del transporte.)
los iShares Dow Jones Transportation Average Fund ETF (IYT) alcanzó un máximo de $ 168 en 2014 después de una tendencia alcista de varios años y se vendió a un mínimo de dos años a $ 115 en enero de 2016. Rebotó ante la resistencia después de las elecciones presidenciales y se convirtió en un pozo poco profundo. canal ascendente que rompió al alza en diciembre de 2017. El fondo registró un máximo histórico de 206,73 dólares solo seis semanas después y se liquidó, rebotando en el rango y el índice de 200 días. media móvil exponencial (EMA) apoyo cerca de $180.
dos adicionales pruebas En el soporte se encontraron compradores dispuestos, mientras que tres olas de recuperación no lograron perforar la resistencia horizontal por encima de $195. El fondo retrocedió a ese nivel por cuarta vez el martes después de una prueba de siete días, lo que expuso otra liquidación al soporte del rango. Volumen en equilibrio (OBV) se ha deteriorado desde mediados de abril, lo que apunta a una oferta cada vez menor de compradores al tiempo que expone un desglose que podría alcanzar los $ 160. (Para más, ver: Consejos para negociar el promedio de transporte Dow Jones.)
Kansas City Sur (KSU) opera las principales rutas ferroviarias de norte a sur y tiene mucho que perder si el TLCAN fracasa o si las barreras comerciales elevan el costo de las piezas producidas en México. La acción alcanzó un mínimo de cinco años a fines de la década pasada. colapso económico y giró bruscamente más alto, entrando en un poderoso tendencia alcista que superó un poco más de $ 125 en 2013. Una prueba de 2014 a ese nivel atrajo a vendedores agresivos, mientras que la recesión posterior completó una doble techo avería en 2015.
Los compradores regresaron en 2016 después de que las acciones registraran un mínimo de tres años, generando dos olas de recuperación que se estancaron en .786. Nivel de retroceso de liquidación de Fibonacci en noviembre de 2017. Dos intentos de ruptura han fallado desde entonces, con una acción lateral estrecha que genera un patrón de espera mientras los políticos deciden la política comercial mundial. Una violación del mínimo de mayo en $ 104.43 emitirá un preliminar señal de venta en este escenario, mientras que una ruptura del soporte de un año en $99 completará un desglose importante que podría alcanzar los $70 superiores.
[Consulte el capítulo 6 de la Análisis técnico curso sobre el Academia de Investopedia para obtener más información sobre el uso de los niveles de retroceso de Fibonacci para establecer su estrategia comercial]
American Airlines Group Inc. (AAL) las acciones se estancaron a siete puntos del máximo de 2007 en los bajos $ 60 en 2015 y se vendieron a un mínimo de dos años en junio de 2016. La tendencia alcista subsiguiente se transformó en una canal ascendente en diciembre de 2016, alcanzando finalmente la resistencia de 2015 en enero de 2018. Se vendió para canalizar el soporte en abril y colapsó, rompiendo también el soporte en la EMA de 200 días. La venta masiva terminó cerca del mínimo de 2017 unas semanas después, lo que arrojó un oso bandera rebote que ahora ha alcanzado la resistencia de EMA de 50 días. Un quiebre de la bandera desencadenará señales de continuación bajistas, aumentando las probabilidades de una caída que llene el julio de 2016. brecha entre $31.50 y $33. (Para más, ver: Razones financieras clave para analizar compañías aéreas.)
La línea de fondo
Los transportes han caído en patrones de espera que podrían generar ventas cortas rentables si la administración Trump cumple con las amenazas de poner fin al TLCAN e imponer aranceles chinos. (Para leer más, consulte: Los fundamentos de los aranceles y las barreras comerciales.)