Acciones ferroviarias en vía rápida antes de las ganancias
Los ferrocarriles han sido un punto brillante en el sector del transporte, que de otro modo estaría rezagado, en 2019, con los tres jugadores más grandes publicando mercado alcista y máximos históricos. Fuerte producto Los precios, la expansión económica de 10 años y la exposición interna han apuntalado el repunte, atrayendo a inversores que buscan un Refugio seguro de las guerras comerciales. Por supuesto, el grupo también está influenciado por el comercio entre EE. UU. y México, pero la disminución de las tensiones con nuestro vecino del sur también ha dado un impulso a estos problemas.
Los buenos tiempos pueden continuar después de las ganancias del segundo trimestre, que comienzan con CSX Corporation (CSX) el 16 de julio. Corporación Unión del Pacífico (UNP) sigue dos días después, mientras que Norfolk Southern Corporation (NSC) informa el 24 de julio. El más pequeño pero igualmente interesante Kansas City Southern (KSU) está prevista para el 19 de julio después de un trimestre que pudo haber levantado la nube negra de México aranceles y cierres de fronteras.
Corporación CSX se espera que informe ganancias por acción (EPS) de $1.11 en $3.15 mil millones en ingresos del segundo trimestre. Una tendencia alcista de varios años se estancó a mediados de los 70 dólares en agosto de 2018, dando paso a un patrón máximo, seguido de un colapso en octubre que cedió 18 puntos hasta fines de diciembre. El rebote de 2019 se desarrolló en una trayectoria similar pero opuesta, elevándose al rango resistencia en abril. Una ruptura se estancó después de un día, lo que generó acción lateral en el tercer cuarto.
los volumen en equilibrio El indicador de acumulación (OBV) cuenta una historia diferente a la acción del precio en los últimos 11 meses, alcanzando su punto máximo en agosto y entrando en un fase de distribución persistente que ha alcanzado un mínimo de 14 meses a pesar de que la acción cotiza solo cinco puntos por debajo del máximo histórico. este bajista divergencia aumenta el riesgo sustancialmente en el informe de la próxima semana, elevando las probabilidades de un ruptura fallida que expone el mínimo de 2018.
El consenso del segundo trimestre para Corporación Unión del Pacífico ahora se ha establecido en EPS de $ 2.15 en $ 5.63 mil millones en ingresos. La acción superó el máximo de 2015 cerca de $125 en diciembre de 2017, entrando en una tendencia alcista que se estancó por encima de $160 en septiembre. La venta masiva del cuarto trimestre llevó 37 puntos a un mínimo de ocho meses, antes de un rebote de 2019 que alcanzó la resistencia de 2018 en febrero. Estalló de inmediato, entrando en un período de prueba que aún está en curso cinco meses después.
El OBV alcanzó un máximo de varios años con el precio en septiembre de 2018 y dio media vuelta, cayendo también a un mínimo de ocho meses en diciembre. Los impulsos de compra desde entonces no han logrado alcanzar el máximo anterior, generando una tendencia bajista menos pronunciada. divergencia que CSX. Aun así, la distribución general apunta a una cautela en todo el sector que podría agregar una desventaja considerable si los ferrocarriles no cumplen con las expectativas del segundo trimestre o estallan las tensiones con México.
Corporación del Sur de Norfolk debe reportar EPS de al menos $ 2.80 en $ 2.96 mil millones en ingresos del segundo trimestre. Una ruptura de 2017 ganó una tracción considerable, subiendo a $ 187 en septiembre de 2018, antes de una fuerte caída que llevó más de 40 puntos y 23% a diciembre. La acción rebotó al máximo anterior en marzo de 2019 y se rompió unos días después, alcanzando el máximo histórico de abril en $211. Ha estado retrocediendo en una bandera alcista desde ese momento y ahora está probando el nivel de ruptura.
Acumulación-distribución las lecturas son las más fuertes en el subsector ferroviario, alcanzando un máximo histórico con el precio en el segundo trimestre de 2019. Norfolk Southern ha estado bajo una distribución menor desde entonces, pero aún está bien posicionado para registrar nuevos máximos después de las ganancias. Solo tenga en cuenta que el retroceso que comenzó después del lanzamiento del primer trimestre ahora ha alcanzado el nivel de ruptura de abril y se activará. señales de venta si viola el mínimo del 25 de junio en $188.
La línea de fondo
Los ferrocarriles cotizan en máximos históricos o cerca de ellos y podrían sumarse a las ganancias después de las ganancias del segundo trimestre. Sin embargo, las divergencias de volumen bajista pueden entrar en juego si las compañías ferroviarias no cumplen o superan las expectativas, lo que agrega una presión bajista considerable a una reversión.
Divulgación: el autor no ocupaba posiciones en los valores antes mencionados en el momento de la publicación.