Es poco probable que el rebote de la aerolínea gane tracción
United Continental Holdings, Inc. (UAL) lideró un amplio repunte de recuperación el miércoles, subiendo casi un 5% a un máximo de cinco semanas después de superar el primer trimestre estimaciones de ganancias en nueve centavos y elevando el extremo inferior del año fiscal 2018 guía. La aerolínea provocó una importante caída en el sector en enero cuando dijo a los analistas que aumentaría la capacidad entre un 4 % y un 6 % anual durante los próximos tres años, lo que generó temores de que la industria Guerra de precios.
Rival American Airlines Group Inc. (AAL) aumentó más del 4%, pero podría perder terreno después de la próxima semana ganancias porque los planes de United podrían afectar el crecimiento y las ganancias de 2018. Sin embargo, los precios de los boletos han estado aumentando en lo que va de 2018, y hay pocas señales de exceso de capacidad de las aerolíneas en el fuerte entorno económico. Delta Air Lines, Inc. (DAL) reforzó ese tema a principios de esta semana, también cumplió con las estimaciones y confirmó la orientación. (Ver también:
Las acciones de las aerolíneas son una compra barata: Bernstein.)United Continental Holdings, Inc. (UAL) las acciones alcanzaron un máximo de $ 70 en febrero de 2015 después de una tendencia alcista de varios años y se vendieron en una onda múltiple corrección que encontró apoyo en los bajos $ 40 en junio de 2016. La acción completó un viaje de ida y vuelta al máximo anterior seis meses después y se estancó, moviéndose lateralmente hasta una ruptura en mayo de 2017. Ese mitin fracasó de inmediato, atrapando toros en una fuerte caída que terminó a mediados de los $ 50 en el cuarto trimestre.
La acción volvió a subir una vez más en noviembre, pero el repunte terminó con un alto volumen brecha en el .786 Retroceso de liquidación de Fibonacci nivel en enero de 2018, justo después del anuncio de capacidad. Se movió lateralmente en abril, sin poder llenar el vacío mientras los inversores esperaban el informe de ganancias de esta semana. El repunte posterior a las noticias llegó a 1,5 puntos del gran agujero, lo que requerirá un poder adquisitivo considerable para montar.
Volumen en equilibrio (OBV) alcanzó el máximo de 2010 en 2014, muy por delante del máximo de 2015, y perdió terreno a mediados de junio de 2016. Subió más alto en febrero de 2017, se estancó una vez más en resistencia y cayó como una roca en septiembre. El poder adquisitivo desde entonces no ha logrado atravesar el punto medio del desvanecimiento de 2017, lo que indica una débil institucional patrocinio que baja las probabilidades de un 2018 fugarse.
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American Airlines Group Inc. (AAL) adoptó el gráfico a largo plazo de U.S. Air luego de la fusión de 2012. La acción superó los 50 dólares en enero de 2015 y entró en un declive que alcanzó un mínimo de dos años a mediados de la adolescencia en junio de 2016. La ola de recuperación subsiguiente progresó rápidamente hasta $ 50 y se convirtió en un nivel poco profundo. canal ascendente que tardó más de un año en alcanzar la resistencia en el máximo anterior.
Una ruptura de enero de 2018 fracasó en menos de dos semanas, lo que provocó una brecha entre $ 55,50 y $ 57,50. La caída posterior encontró soporte a mediados de los 40 dólares en febrero, lo que desencadenó un rebote que se estancó después llenando los espacios vacios. La acción se vendió en abril, superando el mínimo del primer trimestre antes de rebotar esta semana en el soporte de noviembre de 2017 cerca de $ 45. Ahora cotiza muy por debajo de los 200 días. media móvil exponencial (EMA), pero aún mantiene el soporte del canal, lo que ofrece a los alcistas la oportunidad de ganar terreno en el informe de ganancias de la próxima semana.
El OBV alcanzó su punto máximo en marzo de 2015 después de una explosión vertical y se movió lateralmente a mediados de 2016, a pesar de la venta masiva de 30 puntos. Ha estado atascado en un patrón oscilante desde ese momento, con olas alternativas de poder alcista y bajista. La última ola de compras se esfumó por debajo del pico de 2017 en enero de 2018, mientras que el impulso alcista de esta semana apenas ha movido el indicador, lo que sugiere que tomará un gran paso. catalizador alcista para generar una nueva tendencia alcista. (Para más, ver: 4 acciones sobrevendidas a punto de dispararse en las ganancias.)
La línea de fondo
United Continental y American Airlines no lograron superar la resistencia de 2015, a pesar del histórico mercado alcista, y las acciones ofrecen poco valor a los compradores en este momento. (Para leer más, consulte: Por qué las aerolíneas no son rentables.)