Ride Share Stocks Rally asutajatena ennustab kasumlikkust
Lyft, Inc. (LYFT) ja Uber Technologies, Inc. (UBER) aktsiate hind tõusis teisipäevasel istungil pärast seda, kui Lyfti kaasasutajad Logan Green ja John Zimmer ütlesid tehnoloogiakonverentsil, et nad ootasid, et sõiduosakuid häiriv tegur teenib neljandaks kvartaliks kasumit 2021. Wall Streeti analüütikud olid varem oodanud kasumlikkust mitte varem kui 2022. aasta lõpus, kusjuures uuendatud mõõdikud sundisid praeguseid reitinguid ja väärtust ülevalt alla hindama.
Skeptilistel investoritel on mõttekas kahtlustada tõusvate äritingimuste prognoosi usaldusväärsuses rohkem kui kaks aastat tulevikus, eriti kui USA majandus võib langeda majanduslangusesse ja sundida muutma kliendisõitu harjumusi. Lisaks vaidlustavad mõned osariigid tööstuse õigussuhteid autojuhtidega, nõudes, et neid koheldaks pigem kindlaksmääratud hüvitistega töötajate kui sõltumatute töövõtjatena.
Teade mõjutab sentimenti enne kolmanda kvartali kasumit ja Lyft teatas oktoobris. 30, samal ajal kui Uber järgneb nov. 4. Mõlemad aktsiad on viimastel nädalatel kukkunud kõigi aegade madalaimale tasemele ning uudised peaksid äratama mõningast järelhuvi. Sellegipoolest on riskantne osta neid aktsiaid kahe kuni kolmeaastaseks hoidmiseks, eriti Alphabet Inc.
GOOGL) isejuhtiv Waymo kaubandusliku kasutuselevõtu esimestel etappidel.
Lyft tuli avalikult suure käraga 80 dollari ülemises osas 2019. aasta märtsis ja saavutas esimesel seansil kõigi aegade kõrgeima taseme. Seejärel kavandasid agressiivsed müüjad tagasipööramise, mis murdis IPO avaprindi, algatades tugeva langustrendi toetus mai ülemises 40 dollaris. Järgnev põrge peatus suve keskel 60 dollari ülemises osas, enne püsivat langust, mis septembris eelmise madalaima taseme murdis.
Müügisurve jätkus kõigi aegade madalaimale tasemele, 37, 07 dollarile, mis avaldati oktoobris. 10, andes teed an üle müüdud põrge mis jõudis 50 päevani eksponentsiaalne libisev keskmine (EMA) vastupanu keskel-40 dollarit pärast teisipäevast katalüsaatorit. Aktsia on pärast juuli lagunemist kaubelnud alla libiseva keskmise, mis näitab, et investorid saavad seda taset kasutada puhverserverina aktsia tugevuse või nõrkuse tõttu, kusjuures läbimurde näitab tervislikku nõudlust, samas kui tagasipööramine eeldab kiiret tagasitulekut madalad.
The tasakaalustatud helitugevus (OBV) kogunemise jaotusnäitaja jälgis hinnategevust mai madalaima tasemeni ja jõudis tagasihoidlikku kogunemisfaasi, mis augustis seiskus. Hind murdis mõne nädala pärast toe, kuid OBV järgis eeskuju septembri lõpuni. See on tagasi tõusnud uuele vastupanule samal ajal, kui hind on jõudnud 50-päevase EMAni, tuues esile tõkke, mille ületamine võib võtta aega.
Uber tuli avalikuks 2019. aasta mais, vähem kui kaks kuud pärast sõidu jagamise rivaali, avades madalad 40 dollarit ja leides järgmisel seansil tuge 30 dollari keskel. See tõusis tagasi avapäeva kõrgeimale tasemele 45 dollarile 5. juunil ja leevendus külili konsolideerimine enne 28. juuni purunemist. Trendi jälgijad sattusid kohese tagasipöördumise lõksu, mis viis aktsiad tagasi varasemasse vahemikku, enne juuli lõpus toimunud lagunemist.
Karu tegevus tõi oktoobri alguse kõigi aegade madalaimale tasemele 28,31 dollari madalaima ja madalaima taseme. Aktsia on sellest ajast alates kolmes väikeses laines põrganud ja saavutanud ka 50-päevase EMA resistentsuse. OBV on tõusmise ajal vaevu liikunud, andes märku ülemüüdud lindist ja tagasihoidlikust põhjapüük kuid vähe pühendunud ostjaid. Aktsiat on raske omada, kuni see sünge mahtmuster tundub konstruktiivsem.
Alumine rida
Lyfti ja Uberi aktsiad tõusid sel nädalal 50-päevasele EMA vastupanule pärast seda, kui Lyfti juhid ütlesid tehnoloogiapublikule, et nad ootavad kasumlikkust 2021. aasta lõpuks. Neid tasemeid on raske tõsta, kuni need on langenud kogunemine-jaotus mustrid näitavad vastupidavamaid elusignaale.
Avalikustamine: autoril ei olnud avaldamise ajal eelnimetatud väärtpaberites positsioone.
