Miks General Motors võiks olla Robotaxi kuningas

General Motors Co. (GM), kelle GM Cruise'i autonoomse sõidu osakonda hinnati hiljuti 19 miljardi dollari väärtuses, on ainulaadne edu võimalikus tulevases maailmas, kus sõiduautode kaudu välja kutsutud isesõitvad autod asendavad eraauto omandiõigus. Kuid selleks, et maailm saaks tulevikus reaalsuseks, peavad robotaksise kulud langema alla selle eraomand, raske väljakutse, mis pakub tohutut võimalust, väidab UBS analüütik Colin Langan. GM võib olla üks autotootja, kes suudab selle väljakutsega kõige paremini toime tulla, vastavalt hiljutisele loole Barroni oma.

Mida see investoritele tähendab?

USA suurima autotootjana on GM -l olnud aastakümnete pikkune kogemus masstootmine madalate kuludega autosid ja on üks elektrisõidukite tootmise valdkonna liidritest. Mõlemad tegurid on selle edu võtmeks, pakkudes robotaxi teenust hinnaga, mis on piisavalt atraktiivne, et juhid saaksid oma autode omamisest ja juhtimisest loobuda.

Eraautode omamise praegune maksumus on umbes 72 senti miili kohta. Massachusettsi Tehnoloogiainstituudi professor ja teadlane Ashley Nunes seab praeguse robotaksise maksumuse palju kõrgemale, vahemikus 1,58–6,01 dollarit miili kohta.

Langan märkis, et maapiirkondade turgudel on robotmaksumuse kulud eraomandist madalamad eriti keeruline madalama kasutusastme tõttu ja kus autojuhid hindavad vähem aega, mis kulub sellele sõitmine. See kõik muutub suurte linnade osas. Langani analüüsi kohaselt on New Yorgis robotaksise maksumus kilomeetri kohta vähem kui pool auto omamise maksumusest.

Edasi vaadates

Kuigi San Francisco pole nii suur kui NYC, on see piisavalt suur ja GM -il on see seal ehitatud üks suurimaid elektrisõidukite laadimisjaamu USAs, et täiendada oma sõiduplatsi. Autotootja, kes on juba pikka aega sihikule võtnud robotiteenuse käivitamise 2019. aastal, tegeleb praegu regulatiivsete takistuste ületamisega. Samuti peab see ületama konkurentide nagu Alphabet Inc. järsu konkurentsi. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) ja Aptiv PLC (APTV).