Jonesi seaduse määratlus

Mis on Jones seadus?

Jonesi seadus on föderaalne seadus, mis reguleerib merendus kaubanduse Ameerika Ühendriigid. Jonesi seadus näeb ette, et USA sadamate vahel veetavaid kaupu tuleb vedada laevadel, mille ehitavad, omavad ja käitavad Ameerika Ühendriikide kodanikud või alalised elanikud. Jonesi seadus on 1920. aasta kaupmeeste seaduse 27. jaotis, mis nägi ette Ameerika kaubalaeva hooldamise.

Jonesi seaduse mõistmine

Kui arvestada protektsionistlikke õigusakte, keskendub Jonesi seadus merekaubandusega seotud küsimustele, sealhulgas kabotaažile, mis on inimeste või kaupade vedu sama riigi sadamate vahel. Samuti annab see meremeestele täiendavaid õigusi, sealhulgas võimaluse nõuda vigastuste korral meeskonnalt, kaptenilt või laevaomanikult kahjutasu.Võib -olla on selle kõige püsivam mõju nõue, et kaubad saadetakse vahel USA sadamate transportida Ameerika Ühendriikide kodanike või alaliste elanike ehitatud, omatud ja käitatavatel laevadel.

Jonesi seadus suurendab saatmiskulusid Hawaiile, Alaskale, Puerto Ricosse ja mujale mitte-mandrilised USA maad, mis sõltuvad impordist, piirates seaduslikult laevade arvu pakkuda kaupu. Ameerika ehitatud, omandis olevate ja kasutatavate laevade pakkumine on laevade ülemaailmse pakkumisega võrreldes suhteliselt väike, samas kui nõudlus põhikaupade järele kipub püsima või kasvama. See loob stsenaariumi, kus laevandusettevõtted võivad konkurentsi puudumise tõttu kõrgemaid hindu nõuda

kulud edasi tarbijatele. See võib viia selleni, et tarbijad võtavad ostude rahastamiseks rohkem võlgu, mis võib avaldada negatiivset mõju riigi rahandusele.

Ajalugu Jones seaduse

Jonesi seaduse kehtestas Ameerika Ühendriikide kongress, et stimuleerida laevandustööstust Esimese maailmasõja ajal. Nõue kaubaveo kohta Ameerika sadamate vahel ainult Ameerika laevadel tuli kasuks seadust tutvustanud Washingtoni osariigi USA senaatori Wesley Jonesi valijatele. Washingtonil oli suur laevandustööstus ja selle seaduse eesmärk oli anda riigile Alaskale laevanduse monopol. Kuigi aktist oli kasu Jonesi valijatele, suurendas see teiste osariikide ja USA territooriumide saatmiskulusid.

USA valitsus on mitmel korral Jonesi seaduse nõuetest ajutiselt loobunud. Seda tehakse tavaliselt loodusõnnetuse, näiteks orkaani tagajärjel, et suurendada nende laevade arvu, kes suudavad kahjustatud piirkonda kaupu seaduslikult tarnida.

Jonesi seaduse kriitika

Tegu on kritiseeritud selle pärast, et piiratakse Puerto Ricoga kaubavahetust ning seda on nimetatud saare majandus- ja eelarveprobleemide põhjustavaks teguriks. Uuring avaldas New Yorgi föderaalreserv aastal leidis, et laevakonteineri transpordikulud mandrilt Puerto Ricosse olid kaks korda kõrgemad kui sama konteineri saatmine välisriigi sadamast.

New Yorgis asuva majanduskonsultatsioonifirma John Dunham and Associates koostatud 2019. aasta aruandes leiti, et Puerto Rico puhul on erinevused USA ja välisriigi lipu all sõitvate lennuettevõtjate vahel on puistlasti puhul umbes 41,0 protsenti kuni 62,0 protsenti ja 29-89 protsenti konteinerkaubad. ” See arvutas, et lisakulud, mis tulenevad seadusest saare majandusele, on ligi 1,2 miljardit dollarit, mis on ligikaudu 374 dollarit elaniku kohta.

Seaduse vastased soovivad selle tühistamist, lootes, et see toob kaasa saatmiskulude vähenemise, hindade alandamise ja valitsuse eelarvete koormamise. Seaduse pooldajad on osariigid, kus on laevatehaste omanikud, kaitseettevõtted ja laevandustööstus, samuti pikamaamehed ja muu sadamates töötav personal. Seaduse kaotamine vähendab tõenäoliselt USA meretööde arvu, vähendades samal ajal saatmiskulusid.