Nikola hädad: kes tappis elektrilise prügiauto?
Eelmisel nädalal, Nikola Corporation (NKLA) loobus plaanist ehitada koos Republic Services, Inc.-ga 2500 heitgaasivaba prügiautot. (RSG), selle senine suurim tellimus. Tühistatud partnerlus on viimane Nikola eelmisel aastal ees seisnud väljakutsetest, sealhulgas ebaõnnestunud 2 miljardi dollari suurune tehing General Motorsiga, ettevõtte asutaja ja juhatuse esimehe Trevor Miltoni lahkumine, teated pettustest ning sellele järgnev SEC ja justiitsministeeriumi uurimine.
"Arvestades Nikola jaoks viimaste kuude halbade uudiste tõusulainet, ei olnud see uudis, mida investorid soovisid oma jõulupuu all näha," ütles Wedbush Securitiesi analüütik Dan Ives. uurimismärkus kolmapäeval. "Ettevõttel on endiselt Kilimanjaro-sarnane mäkketõus, et taastada tänava usaldusväärsus aastani 2021." Nikola aktsia on tänaseks aastaga tõusnud 56,3%.
Ettevõte ütles, et Vabariigi tehing kukkus läbi, sest prügiautosid ei saanud teha Tre -mudeliga samal šassiil ja tellimus oli 200 miljonit dollarit eelarve ületav. "See oli mõlema ettevõtte jaoks õige otsus, arvestades vajalikke ressursse ja investeeringuid," ütles Nikola tegevjuht Mark Russell
avalduses.2020. aasta pidi olema kuue aasta eest asutatud Arizonas asuva idufirma jaoks märgiline aasta. Juunis läks ettevõte börsile pöördühendamise teel avaliku sektori VectoIQ -ga eriotstarbeline omandamisettevõte (SPAC), mida juhib General Motors Company endine aseesimees (GM) Stephen Girsky.
Tehing Vabariigiga oli aga viimaste kuude teine ebaõnnestunud tehing pärast seda, kui General Motorsiga sõlmitud kokkulepe novembri lõpus lahti harutati. Septembris välja kuulutatud põhjalikuma esialgse tehingu asemel, milles GM oleks Nikolale pakkunud aku- ja kütuseelemenditehnoloogiat, valmistas Nikola kavandatud Badgeri elektrilise pikapi ja võttis Nikolas 11% osaluse, GM nõustus sisuliselt lihtsalt tarnijaks saamisega Nikola, Fortune teatas. Deutsche Banki analüütik Emmanuel Rosner nimetas kitsendatud tehingut Nikola jaoks "eriti negatiivseks".
Mõlemat tehingut juhtis ettevõtte asutaja Trevor Milton, kes lahkus ettevõttest septembris pärast Hindenburg Researchi avaldamist aruanne väites, et "asutaja ja juhatuse esimehe Trevor Miltoni karjääri jooksul on kümnete valedele rajatud keeruline pettus".
Väärtpaberite ja börside komisjon ning justiitsministeerium uurivad neid nõudeid vastavalt Bloombergi ja The Wall Street Journal. Isegi kui need uurimised midagi ei tooda, ei aita regulatiivse uurimise mõte kindlasti investorite usaldust tagasi saada.
Vahepeal on ettevõte keskendunud oma 600 miljoni dollari suurusele "piloot" tootmisettevõttele Coolidge'is Arizonas, vahendab Nikola. tootmisjuht Mark Duchesne. „Ehitame pilootliini, mille võimsus on kuni 10 veoautot kuus. Ja neid tehakse enamasti käsitsi, "ütles Duchesne. "Selle põhjuseks on osaliselt see, et kõik need uued inimesed, kellele me toome, annavad võimaluse mõista, kuidas sõiduk on ehitatud, enne kui oleme tootmismahu surve all."
Mõnele analüütikfirmale meeldib ISI Evercore leiavad, et muutus Nikola juhtkonnas ja laiemad tulevikuväljavaated elektritranspordi valdkonnas on julgustavad, nimetades järgmist poolteist aastat ettevõtte jaoks "eluliseks".
