Mida tähendab pragunemine?

Mis on pragunemine?

Krakkimine on nafta rafineerimistehastes kasutatav meetod, mille käigus suured ja keerulised süsivesiniku molekulid jagatakse väiksemateks ja kergemateks komponentideks, mis on kasulikumad kaubanduslikuks või tarbijatele. Krakkimine on rafineerimisprotsessi kriitiline etapp toornafta.

Teised naftatooted, nagu kütteõli, diislikütus ja bensiin, sõltuvad pragunemisest.

Kuidas krakkimine toimib

Pärast kaevust ekstraheerimist sisaldab toornafta toornafta kujul suuri ja keerukaid süsivesiniku molekule. Kuigi toornafta on väärtuslik isegi toorelt, on see

majanduslikku kasulikkust on suhteliselt piiratud, kuni see on läbinud täiendavaid rafineerimisprotsesse.

Selleks, et muuta toornafta sellisel kujul, mida saab laialdasemalt kasutada, on rafineerimisprotsessi esimene ja peamine etapp lagunemine võipragu, "töötlemata süsivesiniku molekulid väiksemateks komponentideks. See etapp - mida tavaliselt nimetatakse "pragunemiseks" - võimaldab toornaftast muuta mitmesuguseid turustatavaid kütuseid, määrdeaineid ja muid tooteid.

Kuigi põhimõiste on kõigil juhtudel sama, saab pragunemisprotsessi rakendada mitmel viisil. Tavaline rakendus on nn katalüütiline krakkimine (FCC), mida kasutatakse nii bensiini kui ka erinevate destillaatkütuste tootmisel.

Ühe toote pragu peegeldab erinevust ühe toornaftabarreli ja konkreetse toote ühe barreli hindade vahel. Näiteks toornaftast bensiiniks. Rafineerimistehased ja investorid rakendavad ka pragunemisstrateegiaid mitme toote vastu. Näiteks tünn õli bensiiniks, petrooleumiks, lennukikütuseks ja kütteõliks.

Reaalse maailma näide pragunemisest

Kuigi pragunemine on naftatöötlemisprotsessi tavaline etapp, võivad teatud tüüpi õlid, näiteks kerge magus toor õli - vajab müümiseks suhteliselt piiratud töötlemist. Kuna investeeringud vajavad enne müüki piiratud kogust, on seda tüüpi õlid väga ihaldatud ja pakuvad rahvusvahelisel turul kõrgeid hindu kaubaturud.

Kuigi toornafta rafineerimisel saab toota kümneid tooteid, on kaubaturgudel kõige sagedamini kaubeldavad kütteõli ja bensiin. Kuigi nende suhtelised hinnad varieeruvad aja jooksul pakkumine ja nõudlus, kauplejate tavaline heuristika on see, et suhe nende vahel peaks tavaliselt kõikuma umbes 3 kuni 2 kuni 1. Teisisõnu eeldab see suhe, et kolm barrelit õli peaks tavaliselt andma kaks barrelit bensiini ja ühe tünni kütteõli.

Kui hinnad nendest suhtarvudest oluliselt erinevad, võivad kauplejad püüda spekuleerida a tagasipöördumine keskmisele ostes kauba, mis tundub alahinnatud selle suhte suhtes või müüa see, mis tundub ülehinnatud. Kauplejad võivad seda suhet kasutada ka suunisena, kui nad soovivad end nende kaupadega kokkupuutumise eest kaitsta.

Pragu levik

Toornaftabarreli hind ja sellest rafineeritud toodete erinevad hinnad ei ole alati täiuslikus sünkroonis. Sõltuvalt aastaajast, ilmast, ülemaailmsetest tarnetest ja paljudest muudest teguritest sõltub pakkumine ja nõudlus teatud destillaadid põhjustavad hinnamuutusi, mis võivad mõjutada toornafta barreli kasumimarginaale rafineerija. Seda tuntakse kaubaturul kui pragu laiali.

Hinnariskide maandamiseks kasutavad rafineerijad futuure hekk pragu levis. Futuuride ja optsioonidega kauplejad saavad pragude vahega ka teisi investeeringuid maandada või spekuleerida võimalike nafta- ja rafineeritud naftatoodete hinnamuutuste üle.

Ettevõtjad saavad pragude levikut osta või müüa. Kui ostate seda, siis eeldate, et pragude vahe suureneb, mis tähendab, et rafineerimismarginaalid kasvavad, sest toornafta hind langeb ja/või nõudlus rafineeritud toodete järele kasvab. Prao leviku müümine tähendab, et eeldate, et nõudlus rafineeritud toodete järele väheneb või levib ise karmistub naftahinna muutuste tõttu, nii et müüte rafineeritud toodete futuure ja ostate toornafta futuurid.