Boeing (BA) müüakse pärast sissetulekut agressiivselt maha Miss
Dow komponent The Boeing Company (BA) kaupleb kolmapäeval järsult madalamal pärast seda, kui 2020. aasta teise kvartali tuluprognoosid jäid riigimiili võrra puudu. Lennundushiiglane teatas, et kahjum oli 4,79 dollarit aktsia kohta, mis on palju suurem kui -2,63 dollari ootused, samas kui 11,81 miljardi dollari suurune tulu jäi 12,95 miljardi dollari suurusest konsensusest kõrvale. Lennundushiiglane teatas, et mahajäämus on rohkem kui 4500 kommertslennukit, kuid ei kommenteerinud massiliste lendude tühistamise tõenäosust 2020. aasta teisel poolel.
Võtmed kaasavõtmiseks
- Boeing jäi teise kvartali tulude ja tulude prognoosidest suurel määral puudu.
- Aktsia on järsult langenud alates 2019. aasta märtsist.
- Langustrend võib lõpuks jõuda esimese kvartali madalaima tasemeni.
Kommertslennukite tulud langesid aastaga võrreldes vapustavalt 65%. Tootmise aeglustumisest ja uute lennukite lendudest tingitud ebatavalised tootmiskulud mõjutasid ka kvartalitulemusi, mis olid üldiselt nukrad. Eelkõige pakkus ettevõte 737-MAXi nõudluse kohta vähe teavet, pidades silmas suuri esimese poole tühistamisi ja järjekordset viivitust probleemse reaktiivlennuki taastaevasse toomisel.
Wall Streeti konsensus püsis väljaandes valvatud, reiting "Hoia" põhines seitsmel "Osta", seitsmel "Hoia" ja kolmel soovitusel "Müüa". Hinnaeesmärgid ulatuvad madalaimast 110 dollarist kuni tänava kõrgeima tasemeni 277 dollarini, samas kui aktsia avas tänahommikuse sessiooni rohkem kui 16 dollarit alla 186 dollari keskmise eesmärgi. Uudiste müümise põhjus ei aita seda vildakas võrrandit, mis viitab sellele, et analüütikud hindavad Boeingu pikaajalisi väljavaateid üle.
Tootmis- või tootekulud viitavad kuludele, mida ettevõte kannab toote valmistamisel või teenuse osutamisel. Tootmiskulud võivad sisaldada mitmesuguseid kulusid, näiteks tööjõukulusid, toored materjalid, kulumaterjalide tootmistarvikud ja üldine üldkulud. Tootekulud võivad hõlmata ka neid, mis tekivad kliendile teenuse osutamisel.
Boeingu pikaajaline graafik (1997–2020)
Pikaajaline tõusutrend ületas 1997. aastal 60,50 dollarit, samas kui 2001. aasta läbimurdmiskatse ebaõnnestus, andes laiaulatusliku tulemuse topeltpealne mis langes allapoole 2003. aastal. See tähistas haripunkti müüki, enne tõusutendentsi, mis saavutas kümnendi keskel suurepäraseid kasu. pulliturg. See ostuimpulss ületas 2007. aastal peaaegu 108 dollarit, andes teed langusele, mis kiirenes 2008. aasta majanduskrahhi ajal. Aktsia langes 2009. aastal kuue aasta madalaimale tasemele 30 dollari lähedal ja tõusis uuel kümnendil kõrgemale, naases 2013. aastal varasemale kõrgeimale tasemele.
Vahetu läbimurre ei toonud tõusu kuni 2017. aastani, mil aktsia tõusis võimsalt tõusule, mis saavutas 2019. aasta märtsis kõigi aegade kõrgeima taseme, 446 dollarit. Seejärel kukkus alla Etioopia 737-MAX reaktiivlennuk, mis sundis ülemaailmset maandust, mis on endiselt jõus, kui me 2020. aasta teisel poolel liigume. Price action saavutas veebruaris mitmeaastase topeltmüügi ja purunes toetus 300 dollari lähedal, tekitades kõhedust tekitava müügi, mis lõppes märtsis seitsme aasta madalaima tasemega.
Boeingu lühiajaline graafik (2018–2020)
Langus langes 2013. aasta läbimurdetoetusele, samal ajal kui juuni tagasitõus pöördus 0,382-le Fibonacci mahamüümise kordus tasemel. Hinnamuutus on nüüdseks fikseeritud 200 kuu tasemel eksponentsiaalne liikuv keskmine (EMA) – kui see tase ei püsi, on Boeingul oht märtsi madalaima taseme tõttu puruneda. Võib-olla on juba liiga hilja, sest 17-kuuline langustrend on nikerdanud an Elliott viielaineline langus, kusjuures kolmekuuline tõus märgib neljanda laine vastutrendi. Kui jah, ei pruugi Boeingi aktsia põhjani jõuda enne, kui see kaupleb kahekohalise numbrini.
A põhja on madalaim finantstagatise poolt kaubeldav või avaldatud hind, kaupvõi indeks konkreetse viidatud aja jooksul. Ajavahemik võib olla aasta, kuu või isegi aasta päevasisene perioodi, kuid finantsmeedias või uuringutes viidates viitab see termin olulisele madalale huvipunktile.
The bilansi maht (OBV) akumulatsiooni-jaotuse indikaator hoiatab ka eesootavate raskete aegade eest, langedes esmalt mais mitme aasta madalaimale tasemele ja suumides seejärel kuu aega hiljem kõigi aegade kõrgeimale tasemele. Viimase kahe kuu agressiivne müügisurve on põhjustanud ebaõnnestunud OBV väljamurdmise, aktsionärid hüppasid pärast purunenud lootusi kiirele taastumisele ja 737-MAX lennukõlblikkussertifikaadile. Kahjuks ei pruugi pärast taevasse naasmist reaktiivlennuki järele nõudlust olla, kuna paljud analüütikud ootavad praegu lennureiside vähenemist 2025. aastasse.
Alumine rida
Boeing kaupleb järsult madalamal pärast seda, kui lennundushiiglane jättis teise kvartali kasumiprognoosid tegemata ja aktsia võib lähikuudel testida märtsi madalaimat taset.
Avalikustamine: autoril ei olnud avaldamise ajal eelnimetatud väärtpaberites positsioone.
