Apple (AAPL) kõnelustel Hyundaiga elektriautode kohta
Apple Inc. (AAPL) on väidetavalt pidanud läbirääkimisi Hyundai Motor Companyga (HYMTF), et arendada ja toota autonoomse sõiduvõimega elektrisõidukeid. See järgneb 2020. aasta detsembri aruannetele, et pärast sõidukiga seotud vähendamist teadus-ja arendustegevus (Teadus- ja arendustegevuse) jõupingutusi 2019. aastal, elavdas Apple neid hiljem, eesmärgiga alustada tootmist 2024. aastal.
- Väidetavalt peab Apple arutelusid Hyundaiiga isesõitvate elektriautode tootmiseks.
- Kuid samad aruanded näitavad, et mõlemad ettevõtted räägivad ka teiste tulevaste partneritega.
- Need aruanded on väga spekulatiivsed ja tootmine võib kesta mitu aastat tulevikus.
- Apple'i sõidukite arendamise pingutustel on olnud "palju keerdkäike".
Apple'i projekt Titan
Apple on uurinud sisenemist elektriautode turule oma salajase projekti Titan kaudu, mis käivitati 2014. aastal, kuid lõpuks vähendati 2019. Kuid hiljutised aruanded näitavad, et Apple on seda jõupingutust uuendanud, kavandades väidetavalt täiustatud aku, mis pakub oluliselt suuremat tööulatust palju odavamalt kui praegune tehnoloogia lubab. Lisaks hõlmavad Apple'i plaanid väidetavalt isesõitmise võimalusi.
Võimalik Apple-Hyundai tehing
Hyundai Motori esindaja avaldas hiljuti, et ettevõte peab Apple'iga läbirääkimisi. Kuid sama esindaja märkis ka, et Hyundai on saanud päringuid võimaliku koostöö kohta arendus- ja autonoomsete elektrisõidukite tootmine ka teistelt ettevõtetelt, samal ajal kui Apple on pidanud arutelusid teiste suurematega autotootjad.
Korea IT News'i raport pakkus mitmesuguseid üksikasju, mis värskendatud versioonis eemaldati. Esialgne aruanne väitis, et Apple ja Hyundai kavatsevad sõlmida partnerluslepingu 2021. aasta märtsiks ja alustada täiemahulist tootmist USA-s umbes 2024. aastal.
Esialgne Korea IT News'i aruanne väitis ka, et sõiduki "beetaversioon" avaldatakse 2022. aastal ja hilisem täismahus tootmine võib toimuda Kia Motors Corporationis (KIMTF) tehas asub Ameerika Ühendriikides, Gruusias.Hyundai omab Kiast 34% osalust, samas kui Kia on vähemusaktsionär 22-s Hyundai enamusosalusega ettevõttes.
Korea IT News'i esialgses aruandes öeldi ka, et Apple ja Hyundai kaaluvad teist võimalust, ehitades sinna uue tehase Ameerika Ühendriigid, mis võiksid umbes 2024. aastaks toota aastas 100 000 sõidukit, mille aastane võimsus tõuseks lõpuks 400,000. See on veel üks detail, mis loo uuendatud versioonist eemaldati.
Tähendus investoritele
Apple'i peamine komistuskivi sõidukite turule sisenemisel on see, et tal puudub kogemus selles väga kapitalimahukas tööstuses. Sellest tulenevalt on loogiline sisenemispunkt liit või partnerlus väljakujunenud ülemaailmse sõidukitootjaga.
Seega viitab sellele, et Apple arutleb ühe või mitme juhtiva autotootjaga, et Apple hakkab sõidukiturule sisenemisel tõsiselt tegelema. Kuid isegi kui tehing peaks suhteliselt kiiresti lõpule jõudma, saadakse 2024. aastaks sõiduk kõik koos tootmisse täiustatud funktsioonid, mida Apple väidetavalt paljutõotav on ja kõik vead välja töötatud, võivad olla palju edasipüüdlik.
"Viimase kuue aasta jooksul oleme Apple'i autotööstuse ambitsioonides näinud palju keerdkäike," hoiatavad analüütikud Daniel Ives ja Strecker Backe Wedbush Securitiesist hiljutises uurimuses. Nad hoiatavad, et Project Titanit "vähendati mõne aasta tagusest algsest kaldteest märkimisväärselt", mis võib vihjata, et investorid ei peaks olema üllatunud, kui see tabab mõningaid ebatasasusi.