Ford End Taurusele, Fiesta Lines; GM tapab Sonicu
Kaks Detroidi kolmest suurest autotootjast on teatanud kavast lõpetada mõned oma automudelid, peegeldades suuremat tööstuse nihkumist reisijate hulgast. sõidukid, püüdes vabastada raha tulusamate sportlike sõidukite, pikapite ja maasturite tootmiseks, nagu kirjeldas The Wall Street Ajakiri.
General Motors Co. (GM) on teatanud plaanist peatada oma Chevrolet Sonicu subcompacti tootmine juba sel aastal, teatab WSJ tuttavatele inimestele viidates. asjaga, kes viitavad ka sellele, et GM kaalub võimalust tappa oma kuus aastakümmet töötanud Chevy Impala sedaan järgmise paari jooksul. aastat. Rivaal Ford Motor Co. (F) on samuti väidetavalt teel, et lõpetab aasta jooksul oma väiksema Fiesta auto tootmise USA turule ja lõpetab oma suurema Tauruse sedaani tootmise. Selle keskmise suurusega Ford Fusion sedaan võib samuti näha tükeldamist, kuna juhid peavad mudeli tulevikku kunagi kiidetud vastuseks Honda Motor Co. (HMC) Accord ja Toyota Motor Corp. (TM) Camry. (Vaata ka: Tesla jätab eesmärgi vahele, kuid edusammud leevendavad muresid.)
Strateegiline nihe Detroidis peegeldab USA tarbijate vähest nõudlust väiksemate autode järele. Kui autotootjad arvasid varem oma väiksema eelarvega, siis kompaktsemad sõiduautod olid Jaapani rivaalide ja konkurentidega konkureerimiseks üliolulised. eelarveteadlikumate ja nooremate ostjate huvi äratamine, madalad bensiinihinnad ja linnamaasturite tõhususe paranemine on neid eemale hoidnud poolehoiust. 2017. aastal moodustasid sedaanid, kupeed ja muud autokategooriad USA müügist 37%, mis on järsk langus 2012. aasta 51%-lt.
Autotootjad vähendavad suuremaid sõidukeid
Trumpi administratsioon lükkas esmaspäeval tagasi Obama-aegse plaani kahekordistada 2025. aastaks USA-s müüdavate uute sõidukite keskmine kütusesäästlikkus. The Keskkonnakaitseagentuurväljakuulutatud plaan heitkoguste norme tagasi lükata peaks ainult kiirendama liikumist, mis leevendab ameeriklaste armastust pikapi ja veoautode vastu. maasturid, nagu autotootjad on pikka aega väitnud, et nad ei saa õigustada kompaktsemate ja vähem tulusate sõidukite valmistamist gaasi langemise ajal hinnad.
Kuigi autotootjad on ajalooliselt suurema osa oma kasumist korjanud pikapidelt ja maasturitelt, märgib WSJ, et nendele mudelitele keskendumine võib ettevõtetele ohustada. Ford, GM ja Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) on kõik kannatanud tõusvate bensiinihindade tõttu, samas kui nende edasimüüjatele võib jääda väike ja aegunud valik kütusesäästlikke pakkumisi. Toyota, Honda ja Nissan Motor Co on vaatamata nõudluse vähenemisele teinud investeeringuid oma sedaanide ja kupeede täiustamiseks. (Vaata ka: Autotootjad saavutavad kütusesäästlikkuse reeglite osas võidu.)