Apple'i (AAPL) autoettevõte tabab teed
Apple Inc. (AAPL) ei näi enam suunduvat Hyundai Motor Companyga (HYMTF) ja Kia Motors Corporation (KIMTF), et arendada ja toota autonoomsete juhtimisvõimalustega elektrisõidukeid, mis sai alguse jaanuari alguses 2021.Veel eelmisel nädalal näitasid pressiteated, et kokkulepe on peatselt tulemas, võib -olla suundub veebruari kuulutuse juurde. 17, 2021.
Kuid Hyundai on nüüd avaldanud selle avalduse: "Me ei räägi Apple'iga isesõitvate autode arendamise üle." Kia, sisse Hyundai omab 34% osalust, ei ole kommenteerinud, viidates hoopis uudisteorganisatsioonidele Hyundai avaldusele.Vahepeal on asjaga kursis olevad allikad näidanud, et Apple pani Hyundai ja Kiaga arutelud nädalate eest ootele.
- Hyundai ja Kia teatasid, et ei pea praegu Apple'iga läbirääkimisi isesõitvate elektrisõidukite tootmise üle.
- Allikad näitavad, et need kõnelused lõppesid nädalaid tagasi, isegi kui ajakirjanduse spekulatsioonid peatsest tehingust kasvasid.
- Apple on tõenäoliselt aruteludes teiste autotootjatega ning mõned analüütikud usuvad, et Hyundai ja Kiaga võidakse lõpuks kokkulepe sõlmida.
Tähendus investoritele
Selleks, et Apple'il oleks realistlik võimalus sõidukiturule siseneda, on levinud üksmeel selles, et ta peab tegema koostööd väljakujunenud autotootjaga. Sõidukite tootmisettevõtte rajamine võib maksta miljardeid dollareid ja võtta palju aastaid ning Apple on ettevõte, kellel puudub selles valdkonnas asjakohane eelnev kogemus.
Kui analüütikud ja investorid näevad üldiselt Apple'i jaoks elektrisõidukite turul võimalusi, eriti kui see sõlmib õige partnerluslepingu õige olemasoleva autotööstusega, mõned seda ei tee veendunud. Üks skeptik on märkinud, et Apple'i ajalugu on kõrgem kasumimarginaalid kui enamik autotootjaid.
Pulli hulgas on Wedbush Securitiesi analüütik Daniel Ives. Pärast Hyundai avaldust avaldatud uurimusteates kirjutas ta, et "elektritööstus on jõudmas kuldajastu". Tuginedes tema prognoosile, et elektrisõidukid võivad kujutada endast 5 triljoni dollari suurust tööstust, usub Ives, et haaramine a turuosa vaid 5% kuni 10% võib olla Apple'i jaoks veel üks peamine kasvuallikas.
Ives näeb Hyundais endiselt Apple'i tõenäolist partnerit koos Volkswagen AG -ga (VWAGY) kui tema teine peamine võimalus. Samuti usub ta, et Apple võib Tesla, Inc. -le esitada tugeva konkurentsiprobleemi. (TSLA), General Motors Company (GM) ja Ford Motor Company (F). "Lühidalt, Apple koos õige partneriga (Hyundai ja VW Top 2 valikud) oleks elektritööstuses suur jõud ja võiks häirida Tesla, GM ja [Ford] sarnaste turuosa, kui ettevõte suudab Apple Car'i 2024. aastaks teele saada, "ütles Ives. järeldab.
Vaadates ette
Üks võimalus on see, et Apple võib soovida luua mitmeid partnerlussuhteid ning analüütikud on soovitanud teisi suuremaid autotootjaid tõenäoliste kandidaatidena, näiteks Honda Motor Company, Ltd. (HMC), Tata Motors Ltd. (TTM) Indiast, kellele kuuluvad Jaguar ja Land Rover või Geely Automobile Holdings Ltd. (GELYF) Hiinast, kellele kuulub Volvo.Tõepoolest, üks aruanne näitab, et Apple on pidanud arutelusid vähemalt kuue autotootjaga.
Nagu Daniel Ives, arvab ka Apple'i analüütik Ming-chi Kuo, et Apple võib lõpuks Hyundai ja Kiaga tehingu sõlmida. Kuo näeb Hyundai E-GMP-d ideaalse platvormina Apple'i esimesele elektrisõidukile ja Kiat loogiliseks valikuks Ameerika Ühendriikides tootmiseks. Sellegipoolest ei oota Kuo, et auto oleks saadaval enne 2025.
Ives ennustab, et Apple kuulutab välja elektrisõidukite ehitamise partnerluse enne 2021. aasta esimese poole lõppu. Nagu Kuo, leiab ta ka Hyundai E-GMP platvormi Apple'ile hästi sobivat. Ives nimetab teise loogilise valikuna Volkswageni modulaarset elektrilist ajamimaatriksit.
