Hiina elektrisõidukite müük kasvas septembris, rõhutades õitsvat turgu

Hiina elektrisõidukite (EV) müük kasvas septembris, rõhutades õitsevat turgu, mis on riigi hiljutistest majandusraskustest hoolimata püsinud stabiilsena.

Silmapaistvad Hiina EV tootjad nagu XPeng (XPEV), Nio (NIO) ja Li Auto (LI) teatas eelmisel kuul elektrisõidukite müügist. XPeng teatas, et on eelmisel kuul tarninud 15 310 nutikat elektriautot, mis on 12% rohkem kui augustis ja 81% rohkem kui aasta varem. Nio tarnis 15 641 elektriautot, mis on peaaegu 44% rohkem kui aasta tagasi. Li Auto müük, veidi üle 36 000, kasvas mullusega võrreldes enam kui kolmekordseks, samas kui tarned kolmandas kvartalis peaaegu neljakordistusid.

Samal ajal kui Tesla (TSLA), Hiina elektrisõidukite turul populaarne kaubamärk, teatas a tarnete langus kolmandas kvartalis, kuna tootmist mõjutasid tehaste sulgemised, sealhulgas üks Hiinas.

Pistikühendusega elektrisõidukid moodustasid eelmisel kuul Hiina autode müügist peaaegu 40%, täiselektrilised aga veidi üle veerandi. Turu jätkuva tugevuse märgiks moodustas Hiina eelmisel kuul vapustavalt 60% ülemaailmsetest pistikprogrammiga elektrisõidukite registreerimistest.

Tulemused rõhutavad õitsevat Hiina elektrisõidukite turgu, mis on riigi turust hoolimata õitsenud kasvavad majanduslikud valud. Suured riiklikud toetused ja ostjate stiimulid, mis ühel hetkel jagasid kuni 60 000 jüaani (8700 dollarit) kõigile, kes ostsid elektriauto, on tööstuse kasvu soodustanud.

Rohkem kui viiendik Hiinas müüdavatest autodest on täiselektrilised, mis teeb riigi elektrisõidukite leviku poolest maailmas viie parima hulgas. Vaid neljas riigis – Norras, Islandil, Rootsis ja Hollandis – moodustavad elektrisõidukid kõigist müüdavatest sõidukitest suurema osa. Võrdluseks, USA jääb tublisti maha, vaid 6% osakaaluga.

Hiina domineerib ka liitiumioonakude tarneahelas ja saab kasu oma tohutust elektrisõidukite komponentide tootmisvõimsusest. BloombergNEF 2022. aasta tarneahela edetabeli järgi kuulub Hiinale kolm neljandikku akuelementide tootmisvõimsusest kogu maailmas ja see moodustab 90% aku anoodide ja elektrolüütide tootmisest.

Ameerika depootunnistused (ADR-id) XPeng ja Li Auto on sel aastal kasvanud vastavalt 80% ja 70%, samas kui Nio omad on langenud enam kui 6%.

Regulatiivne kontroll välismaalt

Siiski on Hiina elektrisõidukite domineerimisel ilmnenud väljakutsed. Hiina elektrisõidukite tootjad seisavad silmitsi kasvava regulatiivse kontrolliga välismaal, eriti Euroopas ja USA-s, kuna sealsed seadusandjad püüavad kaitsta kodumaist tööstust. Euroopa Liidu (EL) regulaatorid eelmisel kuul käivitas uurimise Hiina elektrisõidukite tootjate riigitoetusteks, et kaitsta kodumaiseid autotootjaid nagu Volkswagen (VANN), Mercedes-Benz (MBG), Renault (RNO) ja Stellantis (STLA) omavad kaubamärgid nagu Opel, Alfa Romeo ja Fiat.