Mitä raaka -aineita autovalmistajat käyttävät?

Autot vaativat useita raakamateriaalit niiden tuotantoa varten. Tämä sisältää alumiinin, lasin ja rautamalmin teräksen valmistukseen sekä öljytuotteita, joita käytetään muovien, kumin ja erikoiskuitujen valmistukseen. Kun raaka -aineet on otettu talteen maasta, ne muutetaan tuotteiksi, joita autovalmistajat tai autonosia valmistavat yritykset käyttävät kokoonpanoprosessissa. Autoteollisuus on yksi maailman suurimmista raaka -aineiden kuluttajista.

Paljon autonosia

Suuri määrä osia menee auton kokoamiseen. Perusrakennuspalikoiden (moottorit ja vaihteistot) lisäksi on sisäosia, kuten kojelaudat, istuimet ja LVI -järjestelmät, sekä tarvittavat johdot, jotka sitovat kaiken yhteen. Vuosien saatossa näiden osien valmistuksessa käytetyt materiaalit ovat muuttuneet jonkin verran, mutta suurin osa autoon jäävästä materiaalista pysyy suurelta osin samana.

Ensinnäkin raaka -aineet louhitaan tai muuten louhitaan maasta. Seuraavaksi raaka -aineiden tuotantoyhtiö muuttaa raaka -aineet materiaaleiksi, joita autonvalmistajat voivat käyttää tuotannossa. Nämä materiaalit myydään sitten suoraan autonvalmistajille tai autonosien toimittajille.

Teräs

Teräs on valmistettu rautamalmista ja se on ehkä yleisimmin käytetty panos autoteollisuudessa. Jokaisessa autossa käytetään keskimäärin 900 kiloa terästä.Terästä käytetään auton rungon ja korin rakentamiseen, mukaan lukien katto, kori, ovipaneelit ja ovien väliset palkit. Terästä käytetään usein äänenvaimentimissa ja pakoputkissa. Vuosien tekniikan kehitys on antanut autovalmistajille mahdollisuuden käyttää erityyppisiä teräksiä, joiden jäykkyys vaihtelee.

Muovit

Maaöljy on autojen monien muovikomponenttien raaka -ainelähde. Kemian yritykset muuttavat öljyn sivutuotteet muoviksi. Muovit ovat teräksen haastaja autoteollisuuden näkyvyyden kannalta. Tyypillinen uusi auto on valmistettu 151 kilogrammasta muovia ja komposiittimateriaaleja, mikä vastaa noin 8% ajoneuvon painosta ja 50% tilavuusmateriaaleista.Lukemattomien muovista valmistettujen autonosien joukossa ovat ovenkahvat, tuuletusaukot, kojelauta ja turvatyynyt. Muovien monipuolisuus, kestävyys ja kevyt luonne tekevät niistä ihanteellisen materiaalin eri osille.

Alumiini

Alumiini käytetään yhä enemmän autojen valmistuksessa, lähinnä sen muokattavuuden ja keveyden vuoksi. Vuonna 1975 tyypillisessä autossa käytettiin vain 84 kiloa alumiinia, ja tämän luvun ennustettiin nousevan 466 kiloon vuonna 2020 ja 565 kiloon vuonna 2028.Pyörät on yleensä valmistettu alumiinista. Metalli on korvannut teräksen ja raudan monien kriittisten autoosien, kuten moottorilohkojen, rakentamisessa.

Kumi

Kumi on välttämätön autoille ja autoteollisuus on välttämätöntä kumiteollisuudelle. Renkaat ovat yksi auton tärkeimmistä osista. Kumia käytetään myös lukuisten hihnojen, letkujen ja tiivisteiden valmistamiseen auton moottorin toiminnan kannalta. Kuten muovi, kumi on kestävää ja helposti muotoiltavaa eri muotoihin. Kysyntä luonnonkumin ennustetaan nousevan 33,87 miljardiin dollariin vuoteen 2027 mennessä, kun se oli 28,65 miljardia dollaria vuonna 2019, ja autoteollisuuden osuus oli 65,3 prosenttia.

Bottom Line

Metallista kuituihin, lasin valmistukseen käytettyyn hiekkaan ja kvartsiin autoteollisuus käyttää mahdollisesti enemmän raaka -aineita kuin käytännössä mikään muu tuotannonala. Autoteollisuus on aina ollut kokoonpanolinjaprosessin kehittämisen jälkeen aina innovaatioiden edelläkävijä massatuotantoja sen mukautuva raaka -aineiden käyttö on tärkeä tekijä sen menestyksessä.