Deltan työntekijärakenteen (DAL) takana oleva logiikka

Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) on pitkä historia kaupallisena matkustajalentoyhtiönä vuodesta 1928. Yhtiö on käynyt läpi monia koneistuksia ja fuusiot ja yritysostot (M & As) saavuttaa nykyinen asemansa: osittain ammattiliiton muodostama lentoyhtiö, joka on ainutlaatuinen alalla. Sen lentäjät ja lähettäjät ovat ammattiliittoja, mutta suurin osa työvoimasta, mukaan lukien lentoemännät ja matkatavarankäsittelijät, eivät ole.

Deltan työvoiman lähihistoria

Lentoemäntien ja ohjaamomiehistön liittoutuminen

Suurin haaste Deltan liittymättömälle kulttuurille tuli vuonna 2008 sulautuminen Northwest Airlines ja Delta heti kun molemmat nousivat konkurssi suojaa. Luoteis-unionikulttuuri oli vahvasti juurtunut Deltan korkeampien palkkojen, ylivoimaisten etujen ja voitonjakojärjestelyjen viereen.

Deltan ominaisuudet vuonna 2008 vaikuttivat ammattiliittojen äänestykseen luopuakseen luoteisen lentoemännän läheisestä kilpailusta, ja muut Deltan työntekijät eivät onnistuneet luomaan ammattiliittoa vuosina 2002, 2008 ja 2010.

Vuodesta 2019 lähtien lentoemäntäyhdistys ryhtyi jälleen yhdistämään 25 000 Delta -lentoemäntä ammattiliittoon muuttuvien aikojen ja uusien työntekijöiden vuoksi. Delta on Yhdysvaltojen suurin lentoyhtiö, jolla on ammattiliittoon kuulumattomia matkustamomiehistön työntekijöitä; toiset, kuten United, Southwest ja American, ovat kaikki liittoutuneita mökkejä.

Deltan lentäjien liittoutuminen

Lentäjien osalta vuoden 2015 sopimusneuvottelut eivät johtaneet sopimukseen kiistanalaisesta asiasta yhtiön halukkuutta alentaa sopimuksen voitonjakopuolta ja korottaa palkkaa nostaa. Nykyinen suunnitelma maksaa 10% kaikista verotuloista 2,5 miljardiin dollariin asti ja 20% tämän voiton ylittävistä voitoista. Se vastasi 16,6%: n korotusta lentäjien korvauksiin vuonna 2015 ennätystulovuoden vuoksi. Hylätty kauppa nostaisi 20% voitonjakosuunnitelma 2,5 miljardista 6 miljardiin dollariin, mutta myös lentäjien määrä kasvoi peruspalkka 22% kolmen vuoden aikana.

Vuonna 2016 Delta ja sen pilottiyhdistys ilmoittivat päässeensä sopimukseen, joka tarjosi 8%: n palkankorotuksen, mukaan lukien muut muutokset lentäjien sairauslomiin ja muihin työsääntöihin.Vuonna 2020, kun lentoyhtiöt matkustivat pandemian takia, Delta -lentäjät nousivat jälleen otsikoihin he aloittivat neuvottelut lentoyhtiön kanssa lomautusten välttämiseksi sen jälkeen, kun 1806 lentäjää suostui varhaiseläkkeelle ohjelmia.

Puomin ja rintakehän syklit

Delta väittää pitävänsä tunnollisesti silmällä tulevaisuuttaan yrittämällä tasoittaa korvauksia. Alalla, joka on nähnyt johdonmukaista puomi-rintakehä, Delta katsoo, että sen on investoitava työntekijöihinsä parempaan peruspalkkaan välttääkseen mahdollisen ammattiliiton muodostumisen ja samalla alentaakseen voitonjakokustannuksia valtavasti puomi vuotta.

Yhtälön työntekijöiden puolella ennätyksellinen voitto on nyt yrityksellä, koska ennätyksellisen alhainen Polttoaineiden hinnat ja amerikkalaisten yritysten kasvavat vaatimukset johtuvat osittain myös työntekijöiden uhrauksista vuosina, jolloin he tekivät suuria palkanleikkauksia. Nämä palkankorotukset tehtiin vuosina 2001 ja 2004, jolloin työntekijät menettivät jopa 32,5 prosenttia palkastaan.

Voitonjako vs. Palkankorotukset

Delta on aina ollut ylpeä vahvoista työsuhteistaan ​​työntekijöihinsä ja kyvystään reagoida nopeasti markkinoiden haasteisiin joko palkkaleikkauksilla tai suurilla palkankorotuksilla vaatii. Tämä on mahdollistanut sen, että Deltasta on tullut maailman suurin lentoyhtiö liikevaihdon ja markkina -arvon perusteella.Sen liikevaihto vuonna 2019 oli 47 miljardia dollaria ja voitto 4,8 miljardia dollaria.

Ammattiliittoon kuulumattomien työntekijöiden kanssa Delta perusti joulukuussa 2015 suuria, noin 14,5%: n palkankorotuksia. alentaa voitonjakositoumustaan noin 500 miljoonalla dollarilla ensimmäisen vuoden aikana muutoksen jälkeen, 2016.

Ammattiliiton ulkopuolisten työntekijöiden uusien voitonjakosääntöjen mukaan he saisivat silti 10% yhtiön voitosta ennen veroja, mutta saavat vain korkeamman 20% voiton, joka on suurempi kuin edellisen vuoden kokonaistulos. Tämä on merkittävä muutos, joka johtaa maksut 20 prosentin voitonjako vain kasvuvuosina ammattiliittoon kuulumattomille työntekijöille. Vuosina 2015-2019 Delta tarjosi miljardia dollaria vuodessa voitonjakoa työntekijöiden kanssa.

Bottom Line

Deltan ilmavoimien massiivisen koon vuoksi Deltan ammattiliiton ulkopuolisen matkustamomiehistön ja työntekijöiden on päätettävä, haluavatko he liittyä lentäjiin ja jos he ovat tyytyväisiä palkankorotuksiin ja pienempiin voitonjakopalkkioihin ja välttävät nykyistä ammattiliittoa ajaa.

Deltan voitonjakokaava on estänyt työntekijöitään muodostamasta ammattiliittoja niin kauan, mutta tämä ei välttämättä pidä paikkaansa enää pitkään. Lentomatkustus vähenee vuonna 2020, nyt saattaa olla hetki.