Uberin tarina

Uber Technologies Inc.:n (UBER) räjähdysmäinen kasvu ja jatkuva kiista tekevät siitä yhden kiehtovimmista yrityksistä viimeisen vuosikymmenen aikana. Vuonna 2009 perustettu maailmanlaajuinen ridesharing -sovellus häiriintynyt nykyaikaisesta kuljetuksesta sellaisena kuin me sen tunnemme, ja siitä tuli jossain vaiheessa maailman arvostetuin yksityinen startup -yritys. Kymmenen vuotta Uberin perustamisen jälkeen yritys julkistettiin 9. toukokuuta 2019. Vaikka tie on ollut kuoppainen, Uber on edelleen merkittävä yritys ratsastuksen jakamisessa. Viimeisimmässä neljännesvuosituloksessaan, toisella vuosineljänneksellä (FY) 2021, Uber raportoi alustallaan nettotuloja 1,1 miljardia dollaria, liikevaihtoa 3,9 miljardia dollaria ja 1,5 miljardia matkaa.

Uber -historia: Pariisi ja nopea kasvu

Uberin tarina alkoi Pariisissa vuonna 2008. Kaksi ystävää, Travis Kalanick ja Garrett Camp, osallistuivat LeWebiin, joka oli vuosittainen tekninen konferenssi Ekonomisti kuvailee "missä vallankumoukselliset kokoontuvat miettimään tulevaisuutta." Vuonna 2007 molemmat miehet olivat myyneet yhdessä perustamiaan startup-yrityksiä suurilla summilla. Kalanick myi Red Swooshin Akamai Technologiesille 19 miljoonalla dollarilla, kun taas Camp myi StumbleUponin eBaylle (EBAY) 75 miljoonalla dollarilla.

Uberin konsepti syntyi eräänä talvi -iltana konferenssin aikana, jolloin pari ei kyennyt saamaan taksia. Uber perustui yhteen ideaan: "Entä jos voisit pyytää kyydin puhelimeltasi?" Alun perin ajatuksena oli aikaosuuden limusiinipalvelu, joka voitaisiin tilata sovelluksen kautta. Konferenssin jälkeen yrittäjät menivät omille teilleen. Kuitenkin, kun Camp palasi San Franciscoon, hän jatkoi ajatuksen kiinnittämistä ja osti verkkotunnuksen UberCab.com.

UberCab: Alku

Vuonna 2009 Camp oli edelleen StumbleUponin toimitusjohtaja, mutta hän aloitti UberCabin prototyypin kehittämisen sivuprojektina. Saman vuoden kesäksi Camp oli suostuttanut Kalanickin liittymään UberCabin ”päähautomoksi”. testattiin New Yorkissa vuoden 2010 alussa vain kolmella autolla, ja virallinen lanseeraus tapahtui San Franciscossa vuonna Saattaa.

Ryan Graves, joka oli Uberin toimitusjohtaja ja tärkeä hahmo yrityksen alkuvaiheessa, tuli Uberin toimitusjohtajaksi vuoden 2010 alussa. Joulukuussa 2010 Kalanick otti uudelleen toimitusjohtajan tehtävän, kun taas Graves otti toimitusjohtajan ja liiketoiminnan johtajan arvon.

Auton tilaamisen helppous ja yksinkertaisuus lisäsivät sovelluksen kasvavaa suosiota. Napin painalluksella voit tilata kyydin, GPS tunnistaa sijainnin ja hinta veloitetaan automaattisesti käyttäjätililtä. San Franciscossa toimivasta startupista tuli nopeasti yksi kuumimmista yrityksistä ja se kasvoi nopeasti. Ensimmäinen Uber -kyyti pyydettiin vuonna 2010 ja alle kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 2011, Uber oli jo lanseerannut kansainvälisesti Pariisissa, missä idea Uberista juurtui ensimmäisen kerran.

Uberin arvostus: Rahoituskierrokset

Ensimmäiset viisi vuotta: 2009-2013

Aloitettuaan vuonna 2009 ja käynnistämällä ensimmäisen kyydinsä vuonna 2010, yhtiö sai lokakuussa 2010 ensimmäisen suuren rahoituksensa, 1,25 miljoonan dollarin kierroksen, jota johtaa First Round Capital. Vuosi 2011 oli ratkaiseva vuosi Uberin kasvulle. Alkuvuodesta yhtiö keräsi 11 miljoonan dollarin A -sarjan rahoituksen Benchmark Capitalin johdolla ja se laajeni edelleen New Yorkiin, Seattleen, Bostoniin, Chicagoon ja Washington D.C: hen sekä ulkomaille vuonna Pariisi.

Joulukuussa vuoden 2011 LeWeb -konferenssissa Kalanick ilmoitti, että Uber keräsi 37 miljoonaa dollaria Sarja B rahoittaa Menlo Ventures, Jeff Bezos ja Goldman Sachs. Vuonna 2012 yhtiö laajensi tarjontaansa käynnistämällä UberX: n, joka tarjosi halvemman hybridiauton vaihtoehtona mustalle autopalvelulle.

Lisärahoitusta ja takaiskuja: 2014-tähän päivään asti

Heinäkuussa 2015 Uberista tuli maailman arvokkain startup, jonka arvo on 51 miljardia dollaria sen rahoituskierrosten jälkeen. Kesäkuussa 2016 Uber keräsi 3,5 miljardia dollaria Saudi -Arabian varallisuusrahastosta.

Uberin nopean kasvun myötä syntyi monia kiistoja. Huhtikuussa 2017 Uber avasi ensimmäisen kerran rahoituksensa Bloombergille ja raportoi 3,8 miljardin dollarin maailmanlaajuisen tappion vuonna 2016. Tämä sisälsi tappiot Kiinan liiketoiminnastaan, jonka se myi kesällä 2016 - ilman sitä oikaistut nettotappiot olivat 2,8 miljardia dollaria.

Seuraavana vuonna yrityksen arvostus oli pudonnut korkeasta 70 miljardista dollarista 48 miljardiin dollariin. Vuonna 2018 japanilainen ryhmittymä Softbank Group yhdessä sijoittajaryhmän kanssa, mukaan lukien Dragoneer Investment Group, tarjoa onnistuneesti 20% Uberin osakkeista tällä alhaisemmalla arvostuksella, 30% alennus viimeisestä arvostuksesta kuva. Kaupan mukaan Softbank sai 15% rideshare -yhtiöstä, kun taas Uber sai voimakkaan liittolaisen Aasiassa, joka voisi auttaa kääntämään yrityksen nousun muutaman erittäin julkisen virheen jälkeen. Jäljellä olevat osakkeet menivät konsernin muille sijoittajille.

Tätä ajanjaksoa leimasivat myös muut haasteet, mukaan lukien Uberin autokannan itseohjautuvan ajoneuvon kuolema. Lisäksi elokuussa 8, 2018, New Yorkin kaupunginvaltuusto päätti keskeyttää uusien lisenssien myöntämisen kyytihuoltopalveluille, kuten Uberille ja Lyftille.

Uber IPO: pettymys

Uberin IPO teki historiasta suurimman ensimmäisen päivän dollarin menetyksen Yhdysvaltojen listautumisannin historiassa. Yhdessä vaiheessa Wall Streetin analyytikot arvioivat Uberin arvoksi 120 miljardia dollaria, mikä olisi tehnyt siitä kaikkien aikojen suurimman yrityksen, joka on debytoinut osakemarkkinoilla. Listautumisannin jälkeen sen arvo oli vain noin 69 miljardia dollaria-hieman yli puolet odotuksista.

Uber -kulttuurin kiista: Kalanick Out, Khosrowshahi In

Vuosi 2017 oli Uberille vaikea vuosi. Ongelmat alkoivat helmikuussa, kun entinen naispuolinen Uber-insinööri syrjäytti yrityksen seksistisestä kulttuuristaan ​​3000 sanan blogiviestissä. Väitettiin, että Uberin yrityskulttuuri oli erittäin vihamielinen, seksistinen ja melko loukkaava useimmille ihmisille.

Tehtävä levisi nopeasti ja monet korkean tason työntekijät vapautettiin tai erosi syistä, jotka liittyivät seuraavien kuukausien väitteisiin. Blogiviestin jälkeen hallitus pyysi sisäistä tutkimusta, joka tunnettiin nimellä "Halder Investigation" (sitä johti entinen oikeusministeri Eric Holder). Tutkimuksen tuloksena annettiin 47 suositusta kulttuurin ja työympäristön parantamiseksi ja Uberin mukaan yli 20 työntekijän irtisanominen.

Seuraavien kuukausien aikana skandaalit näyttivät vainoavan sekä yritystä että sen toimitusjohtajaa. Lehdistölle julkaistiin kirjeitä, joissa vahvistettiin, että seksistiset asenteet tulivat ylhäältä alas - myös Kalanickilta itseltään. Kalanick jäi myös videolle kiistelemään Uber -kuljettajan kanssa hintojen alentamisesta, mikä ei vahvistanut hänen imagoaan julkisuudessa.

21. kesäkuuta 2017 Kalanick erosi osakkeenomistajien kapinan jälkeen. Hieman yli kahden kuukauden kuluttua ilmoitettiin, että Dara Khosrowshahi-Expedian silloinen toimitusjohtaja (EXPE) - ottaisi vallan. Khosrowshahi tuli New Yorkiin vuonna 1978 vanhempiensa kanssa paetakseen Iranin vallankumousta. Hän aloitti uransa rahoituksessa sijoituspankissa ja lopulta hänestä tuli IAC/InterActiveCorpin talousjohtaja (IAC), jossa hän toimi seitsemän vuotta ennen kuin hänestä tuli Expedian toimitusjohtaja. Elokuuta alkaen. 11, 2021, Dara Khosrowshahi jatkaa Uberin toimitusjohtajana.

Uberin historia oikeudellisista ja poliittisista haasteista

Laajentumisensa aikana Uber on vastustanut taksiteollisuutta ja viranomaisviranomaisia. Osana oppositiota lieventävää strategiaansa yhtiö palkkasi David Plouffen, korkean profiilin poliittisen ja yritysstrategian, joka työskenteli Obaman vuoden 2008 presidentinvaalikampanjan parissa. Täällä kerromme joitain korkean profiilin hetkiä Uberin haasteista.

Ylijännityshinnan takaisku

Uber käyttää automaattista algoritmia nostaakseen hintoja markkinoiden kysynnän ja tarjonnan perusteella. Uudenvuodenaattona 2011 hinnat nousivat jopa seitsemän kertaa tavanomaisiin hintoihin, mikä lisäsi käyttäjien negatiivista palautetta. Aaltohinnoittelu herätti jälleen suuttumusta New Yorkin lumimyrskyn aikana joulukuussa 2013. Viime aikoina Uber sitoutui rajoittamaan aaltohinnoittelua useiden lumimyrskyjen aikana New Yorkissa.

Vuonna 2014 taksinkuljettajat Lontoossa, Berliinissä, Pariisissa ja Madridissa järjestivät laajamittaisen mielenosoituksen Uberia vastaan. Taksiyritykset ovat väittäneet, että koska Uber välttää kalliita lisenssimaksuja ja ohittaa paikalliset lait, se luo epäreilua kilpailua. Euroopan ylin tuomioistuin käsitteli tapausta joulukuussa 2016. Uber menetti toimiluvan Lontoossa, jossa yhtiöllä oli 40 000 rekisteröityä kuljettajaa lokakuussa 2017. 26. kesäkuuta 2018 eräs Lontoon tuomari kumosi kiellon, jolloin Uber pystyi käytännössä toimimaan 15 kuukauden lisenssin ja ehtojen mukaisesti.

Kohtuullinen palkka ja kuljettajan edut

New Yorkissa kävi ilmi, että Uber oli vahingossa veloittanut kuljettajilta provisioita, jotka perustuvat tuloihin ennen veroja verrattuna verojen jälkeisiin tuloihin-kustannuksella kymmeniä miljoonia dollareita New Yorkin kuljettajille. Yhtiö sanoi, että kyseessä oli kirjanpitovirhe, ja se oli sitoutunut maksamaan kuljettajilleen takaisin mahdollisimman pian takaisin.

Ongelma herättää kysymyksiä siitä, kuka on oikeudenmukainen maksamaan verot. Kuljettajien asianajajaryhmät ovat väittäneet jo jonkin aikaa, että Uber välttää veroa kuljettajiensa kustannuksella. The New York Times löytänyt todisteita tukemaan. Lehden mukaan se olisi voinut maksaa kuljettajille satoja miljoonia dollareita.

New Yorkin tuomari päätti 13. kesäkuuta 2017, että Uber -kuljettajia olisi pidettävä työntekijöinä sen sijaan, että he olisivat itsenäisiä urakoitsijoita, kuten yritys väitti, ainakin tietyissä tapauksissa. Tämä päätös antaa kuljettajille mahdollisuuden saada työsuhde -etuuksia, joilla todennäköisesti olisi merkittävä vaikutus lopputulokseen. Myöhemmin New Yorkin kaupunginvaltuusto otti käyttöön rajoituksia lisensseille, mikä oli isku Uberille ajanjaksolla.

Samaan aikaan Kalifornia hyväksyi ehdotuksen 22 marraskuun 2020 vaaliensa aikana, mikä sallii kaltaisten yritysten Uber luokitella työntekijänsä itsenäiseksi urakoitsijaksi keikkataloudessa eikä kokopäiväiseksi työntekijät. Äänestyslippu on nyt kallein Kalifornian historiassa, ja sen kuluttamiseen on käytetty yli 200 miljoonaa dollaria.

Sovittelu syrjintää, häirintää ja vihamielistä työympäristöä koskevista väitteistä

Vuonna 2018 Uber maksoi noin 7 miljoonaa dollaria yli 480 nykyiselle ja entiselle työntekijälle selvittääkseen vuoden 2017 oikeudenkäynnin, joka perustuu sukupuoleen perustuvaan syrjintään, häirintään ja vihamieliseen työympäristöön. Oikeudenkäynnissä väitettiin, että Uber käytti syrjivää sijoitusjärjestelmää, joka aliarvioi nais- ja värityöntekijöitä.

Syrjintä sokeaa asiakasta vastaan

Välimies määräsi Uberin huhtikuussa 2021 maksamaan 1,1 miljoonaa dollaria sokealle asiakkaalle Lisa Irvingille. Välimies katsoi, että Uberin kuljettajat olivat syrjineet Irvingiä kieltämällä hänen ratsastuksensa tai hyväksikäyttämällä häntä suullisesti yli tusinaa kertaa. Uber oli väittänyt, että se ei ollut vastuussa kuljettajien toiminnasta heidän itsenäisen urakoitsijan asemansa vuoksi.

Uber vs. Lyft -kilpailu

Kilpailu on ollut rajua Uberin ja sen lähimmän kilpailijan Lyftin välillä. Vuonna 2014 sekä Uber että Lyft väittivät, että kuljettajat ja työntekijät harjoittivat sabotaasia kiittämällä ja peruuttamalla säännöllisesti toistensa palveluiden kyydit. Kalanick myönsi myös avoimesti yrittäneensä heikentää Lyftin varainhankintaa aVanity Fair artikla.

Uberin yritysostot ja liiketoimintayksiköt

UberEats, UberPool ja luottokortti

Uberilla on kauppakuljetusohjelma elintarvikkeiden toimituksille nimeltä Uber Eats. Uber tarjoaa myös UberPoolin, jonka avulla kuljettajat voivat noutaa useita ajajia yhdellä aikataulumatkalla, mikä tekee siitä halvemman vaihtoehdon kuin UberX ja UberBlack. Vuonna 2017 yhtiö otti yhteistyössä Barclaysin kanssa käyttöön myös yhteismerkillä varustetun Rewards-luottokortin Yhdysvalloissa.

Lime

9. heinäkuuta 2018 se oli ilmoitti Uber investoi sähköpotkulaudan vuokrausyritykseen Limeen yhteistyössä Alphabet Inc: n Google Venturesin (GOOG). Limen kevyet skootterit ovat vuokrattavissa kaikkialla kaupungeissa, kun asiakkaat jättävät ne jalkakäytävälle seuraavaa ajajaa varten, mikä luo kätevän ja puhtaan energiapohjaisen liiketoimintamallin.

Kauppa on osa 335 miljoonan dollarin investointikierrosta, ja liiketoiminnan arvo on 1,1 miljardia dollaria. Uber aikoo mainostaa Limeä sovelluksensa kautta ja merkitä skoottereihin oman logonsa. Uber teki samanlaisia ​​ponnisteluja JUMP Bikes -käynnistyksen kanssa aiemmin hankkimassa liiketoimintaa varten kuulemma lähes 200 miljoonaa dollaria huhtikuussa 2018.

Postitoverit

Toinen korkean profiilin hankinta tapahtui heinäkuussa 2020, kun Uber ilmoitti ostavansa Postmates-ruokatoimitussovelluksen 2,65 miljardilla dollarilla osakekaupassa. Ruoanjakeluliiketoiminnan kasvun jatkuessa, myös Uber Eatsin kanssa, yritysosto oli strateginen korvaamaan etenkin pandemian aikana vaikeuksissa olleen liiketoiminnan ratsastuksen jakamisesta aiheutuvat tappiot. Postmatesin hankinnan jälkeen Uberin osakkeet osui kaikkien aikojen ennätykseen.

Uber itse ajavat autot

Kuten Google, Apple Inc. (AAPL) ja Tesla Inc. (TSLA), Uber oli myös edelläkävijä kuljettajattomien autojen tulevaisuudessa. Tie oli kuitenkin kuoppainen, alkaen Alphabet Inc: n Waymo haastaa Uberin oikeuteen vuonna 2018 itseohjautuvan tekniikkansa varkaudesta, joka tapahtui samana vuonna kuin Uberin oman perustajan ja toimitusjohtajan syrjäyttäminen.

Uber osui ehkä pahimpaan ongelmaansa maaliskuussa 2018, kun itse ajava auto osui kuolemaan jalankulkijaan, minkä seurauksena yritys keskeytti väliaikaisesti kaikki testaukset. Toukokuussa 2018 Uber ilmoitti lopettavansa Arizonan testausohjelmansa ja siirtyvänsä muualle. Heinäkuussa 2018 Uberin itseohjautuvat autot palasivat Pittsburghissa, mutta se ei koskaan ollut sama.

Joulukuussa 2020 ilmoitettiin, että Uber myy itsenäisen ajoneuvoliiketoimintansa Aurora Innovationsille, joka on San Franciscon startup -yritys, jonka aloitti Waymon entinen pääinsinööri. Uber oli investoinut liiketoimintaan yli miljardi dollaria myyntihetkellä.

Bottom Line

Uber on yksi maailman tiiviimmin seuratuista yrityksistä, joka on mennyt historiaan entisenä maailman arvokkain startup, joka on häirinnyt nykyaikaista ratsastus- ja kuljetusteollisuutta tietävät sen. Vaikka COVID-19-pandemia on heittänyt mutterin Uberin suunnitelmiin tulla kannattavaksi, mikä merkitsee suuria tappioita kyytihuoltoliiketoiminnassaan. yhtiön strategiset investoinnit elintarvikkeiden toimitusosastoon Uber Eats sekä viimeaikainen California Proposition 22 -voitto lupaavat hyvää yhtiö. Ehkä pian aika näyttää, pystyykö Khosrowshahi nostamaan Uberin arvon alun perin suunnitellulle 120 miljardille dollarille.