Kauppasota voisi lopettaa liikennehärkämarkkinat

The Dow Jonesin kuljetusten keskiarvo käännetty neljän kuukauden kohdalla vastus tiistaina sen jälkeen, kun Trumpin hallinto käänsi vaihteet ja otti seuraavan askeleen määräämisessä tariffit kiinalaisista tavaroista. Myynti heijastaa kasvavaa ahdistusta toimitusketju häiriöt, jotka voivat lopettaa monivuotiset härkämarkkinat ja samalla viestiä myöhästyneestä vastauksesta markkinoiden hajoamiseen NAFTA neuvottelut ja uhkaus asettaa 25 prosentin tulli tuontiautoille.

Kuljetusalan pitäisi kääntyä korkeammalle, jos viimeaikaiset liikkeet ovat yksinkertaisia ​​neuvottelutaktiikoita, jotka synnyttävät kompromissin ja yhteisymmärryksen tulevina viikkoina. Jos kuitenkin on päinvastainen, huippusektorin komponentit voivat pudota 15–25 % muutamassa istunnossa, mikä aiheuttaa aggressiivisuutta. lyhyt myynti voitot. Vielä tärkeämpää on, että lasku toisi helmikuun pohjat peliin, mikä luo pohjan välivaiheelle laskusuuntaus joka voi kestää kuukausia tai pidempään.

Rautatiet ja rekkakuljettajat näyttävät parhailta lyhytmyyntiehdokkaista, jos NAFTA jätetään syrjään, koska nämä teollisuudenalat toimivat nollatasolla taistelussa globalisaatiosta ja tuontitavaroista erityisesti pohjoisessa Amerikka. Sillä välin lentoyhtiöt ja pakkausyritykset voivat saada suurimmat osumat, jos täysimittainen Yhdysvaltojen ja Kiinan välinen kauppasota puhkeaa, kun volyymit ja tyhjät paikat vähentävät tuloja. (Katso myös:

Kuinka analysoida liikennealaa.)

The iShares Dow Jones Transportation Average Fund ETF (IYT) Ylitti 168 dollariin vuonna 2014 usean vuoden nousutrendin jälkeen ja myytiin kahden vuoden alimmilleen 115 dollariin tammikuussa 2016. Se pomppii vastustukseen presidentinvaalien jälkeen ja vaipui matalaksi nouseva kanava joka meni ylösalaisin joulukuussa 2017. Rahasto julkaisi kaikkien aikojen ennätyksen 206,73 dollariin vain kuusi viikkoa myöhemmin ja myi pois, pomppien vaihteluvälillä ja 200 päivää eksponentiaalinen liukuva keskiarvo (EMA) tuki lähellä 180 dollaria.

Kaksi ylimääräistä testejä tuki löysi halukkaita ostajia, kun taas kolme ralliaaltoa ei onnistunut läpäisemään vaakasuuntaista vastusta yli 195 dollaria. Rahasto kääntyi tällä tasolla neljännen kerran tiistaina seitsemän päivän testin jälkeen, mikä altistaa toisen myynnin vaihteluvälituelle. Tasapainossa oleva tilavuus (OBV) on heikentynyt huhtikuun puolivälistä lähtien, mikä viittaa ostajien tarjonnan supistumiseen ja paljastaa hajoamisen, joka voi nousta 160 dollariin. (Katso lisää: Vinkkejä Dow Jones Transportation Average -kaupankäyntiin.)

Kansas City Southern (KSU) liikennöi suuria pohjoisen ja etelän välisiä rautatiereittejä ja sillä on eniten menetettävää, jos NAFTA menee vatsaan tai kaupan esteet nostavat meksikolaisten osien kustannuksia. Osake saavutti viiden vuoden pohjan viime vuosikymmenen lopussa taloudellinen romahdus ja kääntyi jyrkästi korkeammalle astuen voimakkaaseen nousutrendi joka ylitti hieman yli 125 dollaria vuonna 2013. Vuoden 2014 testi tällä tasolla houkutteli aggressiivisia myyjiä, kun taas myöhempi taantuma täydensi a kaksinkertainen yläosa hajoaminen vuonna 2015.

Ostajat palasivat vuonna 2016 sen jälkeen, kun osake oli kolmen vuoden alimmillaan, mikä loi kaksi ralliaaltoa, jotka pysähtyivät 0,786:een Fibonaccin myynnin jäljitystaso marraskuussa 2017. Sen jälkeen kaksi murtautumisyritystä on epäonnistunut, ja kapea sivusuuntainen toiminta on luonut pidätyskuvion, kun poliitikot päättävät maailmanlaajuisesta kauppapolitiikasta. Toukokuun alimman 104,43 dollarin rikkominen antaa alustavan arvion myyntisignaali Tässä skenaariossa, kun taas vuoden mittaisen tuen katkaisu 99 dollarilla täydentää suuren hajoamisen, joka voi saavuttaa ylemmät 70 dollaria.

[Katso luku 6 Tekninen analyysi kurssilla Investopedia Akatemia saadaksesi lisätietoja Fibonacci-retracement-tasojen käyttämisestä kaupankäyntistrategiasi luomiseen]

American Airlines Group Inc. (AAL) Osakkeet pysähtyivät seitsemän pisteen sisällä vuoden 2007 korkeimmasta 60 dollarista vuonna 2015 ja myytyivät kahden vuoden alimmilleen kesäkuussa 2016. Myöhempi nousutrendi helpotti a nouseva kanava joulukuussa 2016 saavuttaen lopulta vuoden 2015 vastuksen tammikuussa 2018. Se myytiin kanavatuelle huhtikuussa ja hajosi, jolloin tuki katkesi myös 200 päivän EMA: ssa. Alennusmyynti päättyi lähellä 2017 alin tasoa muutamaa viikkoa myöhemmin ja tuotti a kantaa lippua pomppia, joka on nyt saavuttanut 50 päivän EMA-resistanssin. Lippujen hajoaminen laukaisee laskevia jatkosignaaleja, mikä lisää todennäköisyyttä laskulle, joka täyttää heinäkuun 2016 aukko 31,50–33 dollaria. (Katso lisää: Keskeiset tunnusluvut lentoyhtiöiden analysointiin.)

Bottom Line

Kuljetukset ovat pudonneet hallussaan pitäviin malleihin, jotka voisivat tuottaa kannattavaa lyhyeksi myyntiä, jos Trumpin hallinto noudattaa uhkauksiaan lopettaa NAFTA ja asettaa Kiinan tullit. (Lisätietoja varten katso: Tariffien ja kaupan esteiden perusteet.)