Uuden auton maksaminen maksaa nyt enemmän kuin koskaan

Nouseva inflaatio on säästänyt harvoja kuluttajien tarpeita - mukaan lukien uusien ajoneuvojen kustannukset, jotka vaativat suuremman osan amerikkalaisten budjeteista kuin koskaan.

Maassa, jossa kotitalouksien mediaanitulot olivat kesäkuussa 7 609 dollaria kuukaudessa, USA: n keskimääräinen Uusien autojen kuukausimaksut nousivat kaikkien aikojen ennätystasolle 730 dollariin toisella neljänneksellä vuoden tietojen mukaan Edmunds. Tämä tarkoittaa, että tyypilliset amerikkalaiset käyttävät nyt noin 10 % ansaitsemastaan ​​kuukausittain uusien kyytien maksamiseen.

Uusien autojen maksut ovat nousseet 28 % vain kolmessa vuodessa, mikä muodostaa suuremman osan kuukausittaisista kuluista.

Korkeammat automaksut korreloivat tietysti suoraan korkeampien uusien autojen hintojen ja rahoituskustannusten kanssa. Kiihtyvä inflaatio vaikutti edelliseen; yritykset taistella sitä ovat nostaneet esiin jälkimmäisen.

Uuden auton keskihinta nousi kesäkuussa 46 229 dollariin, mikä on 31 % nousua kolmen vuoden takaisesta 35 189 dollarista. Samaan aikaan Federal Reserven inflaation hillitsemiseksi tekemät koronnostot nostivat 48 kuukauden autolainojen keskikoron 7,59 prosenttiin, korkeimmalle sitten vuoden 2007.

Kotitalouksien budjetit osuvat; Uusien autojen myynti ei

Kun asuntolainan kuukausittaisten maksujen mediaani kasvoi 19 prosenttia viime vuonna 2 605 dollariin, kodin ja yhden uuden auton omistamisen kustannukset nielevät nyt noin 45 prosenttia tyypillisestä amerikkalaisen kotitalouden budjetista.

Ainakaan uusien autojen kohdalla korkeammat kustannukset eivät ole hidastaneet myyntiä. Uusien autojen myynti Yhdysvalloissa nousi heinäkuussa 1,3 miljoonaan, mikä on 21,5 % enemmän kuin viime vuoden vastaavassa kuussa. Se merkitsi neljättä peräkkäistä kuukautta uusien autojen myynnin prosenttiosuuden kaksinumeroista kasvua.

Maailmanlaajuisesti J.D. Power arvioi autojen maailmanlaajuisen myynnin heinäkuussa ylittävän todennäköisesti 90 miljoonan vuositason toisen kuukauden peräkkäin. Tämä on ensimmäinen kerta sitten Covid-19-pandemian alkamisen, kun myynti on ylittänyt tämän määrän eri kuukausina.

Huolimatta myynnin ja myyntihintojen noususta, jälleenmyyjien keskimääräinen myyntikohtainen voitto putosi heinäkuussa 28 % edelliseen vuoteen verrattuna. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että vain 29 prosenttia myytiin valmistajan suosittelemaa vähittäismyyntihintaa korkeammalla hinnalla, kun se viime vuonna oli 49 prosenttia.

Työkiista lisää hintojen nousupaineita

Tämän seurauksena kuluttajat, jotka etsivät helpotusta uusien autojen nouseviin hintoihin, eivät välttämättä näe sitä lähiaikoina – varsinkin kun suuret autonvalmistajat kohtaavat merkittäviä työtaisteluja.

Yhdistynyt autotyöntekijäliitto on uhannut lakolla syyskuussa. 14, jos se ei pääse uuteen sopimussopimukseen yhdysvaltalaisten autonvalmistajien kanssa. UAW: n uusin vaatimus sisältää 46 prosentin palkankorotuksen, eläkkeen palauttamisen, eläke-etuuksien korotuksen ja työviikon lyhennyksen 32 tuntiin 40:stä.

Näiden vaatimusten kerrotaan nostavan autonvalmistajien työvoimakustannuksia 150 dollariin tunnissa, mikä on 134 prosentin lisäys nykyisestä 64 dollarista. Yhdessä korotus maksaisi autonvalmistajille 20 miljardia dollaria lisää seuraavan neljän vuoden sopimuksen aikana.

Se on summa, joka pyyhkäisi voitot suurilta yhdysvaltalaisilta autonvalmistajilta. General Motorsin, suurimman yhdysvaltalaisen automyyjän, voitto oli 10,7 miljardia dollaria vuonna 2022. 20 miljardin dollarin lisäys työvoimakustannuksiin olisi nostanut sen vuoden kokonaiskulut 154 miljardiin dollariin, mikä ylittää sen tulot 10 miljardilla dollarilla.

Koska sekä jälleenmyyjät että autonvalmistajat uhkaavat nykyistä kannattavuuttaan, he eivät todennäköisesti laske uusien autojen hintoja niin kauan kuin myynti pysyy vahvana. Samaan aikaan rahoituskustannukset eivät todennäköisesti putoa pian, koska Fed jatkaa aikomustaan ​​painaa vieläkin alhaisemmaksi.

Kuluttajille tämä tarkoittaa, että uudet autot todennäköisesti kuluttavat yhä enemmän heidän budjettiaan.