Näin UAW-lakko voi osua sinuun ja autoosi

Autojen hinnat voisivat nousta vieläkin korkeammalle, ostajat voisivat nähdä vaihtoehtojaan rajoitettuina, ja GM: n ja Stellantisin valmistamien ajoneuvojen voi olla vaikeampaa korjata niitä, jos autotyöntekijän lakko kestää päällä.

United Auto Workers Union aloitti lakon aiemmin tässä kuussa, kun 13 000 General Motorsin työntekijää (GM), Stellantis (STLA), ja Ford (F) jätti työnsä painostaakseen autonvalmistajia lisäämään palkkaa, parempia työoloja ja palauttamaan perinteisiä eläkkeitä. The "stand-up" lakko Alussa vain pieni osa liiton jäsenistä osallistui, mikä antoi liitolle enemmän vaihtoehtoja lisätä painetta ja kykyä jatkaa lakossa pidempään.

Lakko on viimeisin korkean profiilin työvoiman käyttöä työmarkkinoilla, joilla työntekijöillä on suuri kysyntä ja heillä on paljon vaikutusvaltaa. Näin kuluttajat voivat joutua taisteluun Detroitin työntekijöiden ja autoyhtiöiden omistajien välillä.

Autot voivat olla kalliimpia ja vaikeampia löytää

Ikään kuin autojen hinnat eivät olisi jo tarpeeksi korkeat, lakko voisi lopulta rajoittaa uusien autojen tarjontaa. markkinat ja nostavat hintoja korkeammalle sekä uusille että käytettyille ajoneuvoille, sanoi Michael Brisson, Moody'sin autoekonomisti. Analytics.

Käytettyjen autojen hinnat nousevat todennäköisesti ensin, koska jälleenmyyjien ei teoriassa pitäisi veloittaa enempää kuin Valmistajan suosittelemat vähittäismyyntihinnat joita ei päivitetä ennen kuin uusia automalleja julkaistaan ​​joka vuosi, Brisson sanoi.

Vaikutus on toistaiseksi ollut rajallinen, koska vain 19 000 noin 150 000 UAW: n työntekijästä kolmessa suuressa piketoimassa. Se voi muuttua, jos lakko laajenee ja kestää pidempään.

"On olemassa merkittävä riski, jos sitä pidennetään ja jos sitä laajennetaan", Brisson sanoi.

Kuinka korkeaksi hinnat voisivat nousta? Elokuussa ennen lakon alkamista Brisson arvioi, että käytettyjen autojen hinnat voisivat nousta yli 10 % laajassa 40 päivää kestävässä lakossa.

Asiantuntijat ovat eri mieltä siitä, olemmeko jo nähneet vaikutuksen.

"Olemme jo nähneet todisteita siitä, että hinnat ovat nousseet sen jälkeen, kun lakko ilmoitettiin noin puolitoista viikkoa sitten", sanoi Garrett Nelson, taloustutkimusyrityksen CFRA: n analyytikko.

Nelson sanoi epäilevänsä lakosta uutisissa kuulleet asiakkaat lähteneen autoostoksille aikaisemmin kuin he olivat suunnitelleet, varsinkin jos heillä oli silmänsä johonkin malleista, joita ei tällä hetkellä valmisteta, koska lakko.

"He ovat nopeuttaneet matkaansa jälleenmyyjälle tehdäkseen ostoksen, joten uskomme, että hinnoittelu ja myyntimäärät ovat nousseet", Nelson sanoi.

Jonathan Smoke, automarkkinoiden datayhtiö Edmundsin pääekonomisti, nosti myynnin määrän tavanomaiseen kuukausittaiseen malliin.

"Alamme todennäköisesti nähdä ensimmäisiä merkkejä todellisesta vaikutuksesta lokakuussa, ja jos häiriöt jatkuvat, vaikutukset leviävät myös käytettyjen markkinoille", hän sanoi konferenssipuhelussa toimittajien kanssa Tiistai.

Lakon mahdollinen vaikutus on rajallinen, koska GM-, Ford- ja Stellantis-ajoneuvot muodostavat vain 40 prosenttia Yhdysvaltain automarkkinoista, Tämä tarkoittaa, että kuluttajilla on paljon muita vaihtoehtoja kolmen suuren joukon ulkopuolella, jos hinnat nousevat liian korkeiksi tai valikoima on liian niukka, Brisson sanoi.

Voi kestää hetken, ennen kuin uudet autoliikkeet alkavat näyttää puhtailta. Syyskuusta lähtien Chevys-kannan myyminen jälleenmyyjien erissä kestää noin 50 päivää nykyisellä myyntivauhdilla. Cox Auton tietojen mukaan Fordeja oli yli 80 päivää ja Stellantisin omistamia merkkejä, mukaan lukien Chrysler ja Jeep, noin 100. Stellantis-autojen varastointi on saatettu tehdä tarkoituksella, Nelson sanoi.

"Luulen, että se oli tarkoituksellinen inventaarion rakentaminen, kun tajuttiin, että saattaa olla lakko, jota ei ehkä ratketa ​​vähään aikaan", hän sanoi.

Autosi korjaaminen voi olla vaikeaa

Perjantaina UAW: n työntekijät aloitti lakon 38 osissa ja jakelulaitoksissa joka toimitti GM- ja Stellantis-jälleenmyyjille. Tämä tarkoittaa, että jälleenmyyjät eivät voi tehdä korjauksia, kun heiltä loppuvat saatavilla olevat osat.

"Kuluttajilla on vaikeuksia huoltaa ja korjata ajoneuvojaan", Nelson sanoi.

Vaikka jotkut korjaukset voidaan tehdä itsenäisissä liikkeissä, muut korjaukset vaativat valmistajan valmistamia osia jälleenmyyjiltä, ​​sanoi Ivan Drury, Edmundsin näkemysten johtaja.

"Moottorisi käy, vaihteistosi, isot tavarat, se ei ole kuin iskut, joilla voit vain mennä jonnekin muualle", Drury sanoi. huomauttaa, että tämä voi aiheuttaa "rypyttelyä ja paniikkia" kuljettajien keskuudessa, jotka eivät ole varmoja, saavatko he autonsa korjattu.

Vaikka lakolla voi olla a rajallinen taloudellinen vaikutus koko maassa, se on vaikeuksia mukana oleville työntekijöille, jotka eivät saa palkkaa, ja yhteisöille, joissa autovalmistus on päätoimiala.

"En usko, että se todella iskee Yhdysvaltain taloutta tai lähettää meidät taantumaan. Uskon kuitenkin, että tämä on tarina paikan päällä olevista ihmisistä, jotka käyvät tätä läpi joka puolelta”, Brisson sanoi.