Tarina Teslan menestyksen takana (TSLA)

Yhdysvaltain sähköautomarkkinoihin kuuluu vakiintuneita autonvalmistajia, kuten Ford (F) ja Chevrolet (GM). Mutta yksi yritys erottuu autonvalmistajien joukosta, ja se on Tesla Motors (TSLA). Tesla nousi median valokeilaan vuonna 2013 yhdessä toimitusjohtajansa kanssa Elon Musk kun se esitteli lippulaivamallinsa Model S.

Teslan julkaisu on ollut osuma autojen ostajien lisäksi, mutta myös katapultti yrityksen valokeilaan yksi harvoista menestyksekkäistä itsenäisistä autonvalmistajista ja edelläkävijä sähköauton suhteen markkinoida.

Malli S, tyylikäs ylellinen sedan, jonka hinta on 69 000 dollaria, on saanut huippuluokituksia teollisuudelta ja lehdistöltä. Auton ajaja on antanut autolle viisi tähteä, ja kun Model S julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2013, Tesla nousi otsikoihin, kun ammattilehdistö antoi sille laakereita. Sähköliitäntäauto sai lähes täydet pisteet 99/100 Kuluttajaraportit, joka myös nimesi sen "parhaaksi testatuksi autoksi". (Katso lisää: Tesla -auton omistamisen talous.)

Lähettäjä Syyskuuta 2014 auto osui kaikkien aikojen myyntiennätyksiin Yhdysvalloissa 2500 myytyllä ja vuonna Q1 2015 Myynti nousi uuteen huippuunsa 10 030. Sitä pidetään nykyään katkonaisena sähköautojen stratosfäärissä. Yrityksen markkina-arvo, oli 24.5.2015 31,3 miljardia dollaria.

Toisin kuin yleisesti uskotaan, Tesla ei ole yön yli menestys, eikä se ole enää startup niin paljon kuin se on edelläkävijä sähköautomarkkinoilla. Yrityksen perusti vuonna 2003 kaksi Piilaakso insinöörit Martin Eberhard ja Marc Tarpenning, jotka mukaan yrityksen verkkosivu, "Halusi todistaa, että sähköautot voivat olla parempia kuin bensiinikäyttöiset autot."

Yrityksen siemenet ulottuvat vuoteen 1990, jolloin Tarpenning tapasi Wyse Technologyn insinöörin Eberhardin ja heistä tuli hyviä ystäviä. Näillä kahdella oli paljon yhteistä, kuten intohimo yritysten perustamiseen, ja he perustivat pian yrityksiä, kuten NuvoMedia, joka julkaisi Rocket eBookin vuonna 1998. Intohimo autoihin alkoi pian sen jälkeen, kun Eberhard erosi ja päätti ostaa urheiluauton. Hän sijoitti yritykseen ja boutique -sähköautojen valmistajaan nimeltä AC Propulsion ja ihmetteli, olisiko tämä markkina, jolle hän voisi päästä.

Vuonna 2001 Eberhard ja Tarpenning tapasivat Muskin, kun he kuulivat hänen puhuvan Mars Society -keskustelussa Stanfordin yliopistossa ja esittelivät itsensä. Muskilla oli menestyvä historia yritysten perustamisesta. Hän mukana Peter Thiel ja Max Levchin olivat PayPalin perustajia. Ansaittuaan omaisuuden PayPal -osakkeistaan ​​sen jälkeen, kun yritys oli myyty eBaylle vuonna 2002, hän käynnisti toinen yritys Space X, joka suunnittelee, valmistaa ja laukaisee kehittyneitä raketteja ja avaruusaluksia (Lisätietoja katso: Teslan tekeminen: keksintö, petos ja Roadsterin syntymä.)

Muutamaa vuotta myöhemmin heidän tiensä risteyivät jälleen, kun Eberhard ja Tarpenning pyysivät tapaamaan Muskin ja kertomaan ajatuksensa sähköautosta hänen kanssaan. Kolme tapasi keskustelemaan ideasta Muskin kanssa.

Tesla perustettiin virallisesti vuonna 2003 tavoitteenaan kehittää sähköauto, joka oli tehokas ja kaunis ilman päästöjä. Muita perustajia olivat JB Straubel, joka on edelleen Teslan teknologiajohtaja, ja Ian Wright, joka lähti Teslasta vuonna 2004 ja perusti toisen yrityksen Wrightspeed.

Vuonna 2004 yrityksen perustajat kävivät ensimmäiset investointikierrokset riskipääomaa yritykset. Musk, PayPalin perustaja, tuli kuvaan vuotta myöhemmin, kun hän johti yrityksen rahoituskierrosta ja liittyi hallituksen johtajaksi.

Kuka on Elon Musk?

Elon Musk on tullut Teslan kasvot, ja se on joskus erehtynyt yrityksen perustajaksi tai perustajaksi. Musk on eteläafrikkalainen syntynyt kanadalainen amerikkalainen, joka on koulutettu insinööriksi. Hän sai kaksoistutkinnon fysiikasta ja taloudesta Pennsylvanian yliopistosta.

Se sanoi, että hän on yrittäjä ja keksijä sydämessään. Vuonna 1995 Musk osallistui Stanfordin sovelletun fysiikan tohtoriohjelmaan, mutta keskeytti pian sen jälkeen keskittyäkseen liiketoimintaansa uusiutuvan energian ja ulkoavaruuden alalla.

Pian sen jälkeen hän käynnisti useita pieniä mutta menestyviä yrityksiä, mukaan lukien verkkojulkaisuyritys Zip2. Myynnistä lähtien Musk aloitti X.com -verkkopankin, jonka Confinity osti, joka oli käynnistänyt verkkomaksayhtiön PayPalin.

PayPalista tuli uskomaton menestys, ja eBay osti sen vuonna 2002. Musk tehty 165 miljoonaa dollaria myynnissä olevissa osakkeissa.

Varhaisella omaisuudellaan PayPalilta Musk perusti kolmannen yrityksensä SpaceXin, ulkoavaruustutkimusyrityksen. Eberhardin ja Tarpenningin kanssa pidetyn tapaamisen ja keskustelun jälkeen Musk tuli Teslan hallitukseen hallituksen puheenjohtajana ja hänellä oli keskeinen rooli auttaa yritystä keräämään rahaa. Yhtiön sijoittajiin kuuluivat ystävät ja perhe sekä a VC -yritysten litania mukaan lukien Valor Equity Partners.

Vuosina 2004–2008 Tesla jatkoi kasvuaan ja kehitti ensimmäistä ajoneuvoaan The Roadsteria. Yhtiö avasi tuotantolaitoksensa Fremontissa, Kaliforniassa, 5,5 miljoonan neliömetrin tehtaassa, joka oli aiemmin Toyotan ja General Motorsin omistuksessa. Tehdas tunnetaan nimellä Nummi joka sisältää kaksi maalipistettä, 1,5 mailia kokoonpanolinjoja.

Muskista tuli yhtiön toimitusjohtaja vuonna 2008 ja tuotearkkitehti. Samana vuonna Tesla toi markkinoille ensimmäisen auto- ja urheiluautonsa Roadsterin. "Se ei ole vain auto, vaan yksi voimakkaimmista autoteollisuuden lausunnoista tiellä", Car and Driver kirjoitti. Roadsterin yhteenveto paljastaa, että yritys on aina keskittynyt auton mekaniikkaan yhtä paljon kuin suunnitteluun. Tiivistelmässä määritelty ”korkea suorituskyky” sisälsi nopeuden 0–60 mailia tunnissa alle 3,9 sekunnissa ja ilman huoltoa jopa 100 000 mailia lukuun ottamatta renkaita.

Osana menestyksen salaisuutta Tesla keskittyy edelleen sähköautojen luomiseen ja sähkömoottorijärjestelmien ja -komponenttien valmistamiseen. Yhtiöllä on 80 myymälän ja gallerian verkosto Pohjois -Amerikassa, Euroopassa ja Aasiassa sekä yli 100 latausasemaa Yhdysvalloissa.

Yksi menestyvän yrityksen tavaramerkeistä on keskittyä yhteen tuotteeseen kerrallaan. Ja vaikka Tesla keskittyy edelleen Model S: n valmistamiseen, se tuo markkinoille uusia malleja laajentaakseen asiakaskuntaansa. Uusia malleja putkilinja mukaan lukien Model X -maastoauto, jonka tuotanto alkoi vuoden 2015 alussa.

Tesla on yrittänyt tuoda markkinoille uutta tuotetta, joka on suunnattu laajemmalle kuluttajalle. Putkessa on myös Malli E halvempi versio Model S: stä, jonka hinta on alle 40 000 dollaria.

Pysyäkseen kilpailukykyisenä markkinaraolla Tesla Motors on laajentanut valmistusjalanjälkeään Alankomaissa ja Lathropissa, Kaliforniassa. Jotta litiumioniakkujen kustannukset pysyisivät kurissa, Tesla ja keskeiset strategiset kumppanit, kuten Panasonic, alkoivat rakentaa a gigafactory Nevadassa, joka helpottaa massamarkkinoilla edullisen ajoneuvon, Model 3, valmistusta yrityksen verkkosivusto.

Sähköautomarkkinat kasvavat, ja ylelliset autonvalmistajat, kuten Mercedes Benz ja BMW, hyppäävät myös avaruuteen. Analyytikot ennustivat, että maailmanlaajuinen kokonaismyynti Vuonna 2014 sähköajoneuvoja oli 320 000 kappaletta, mikä ylittää helposti 500 000 vuonna 2015. Teslan pitkän aikavälin menestys on kuitenkin kenenkään arvaus. Teslan tavoitteena on myydä 500 000 autoa vuoteen 2020 mennessä, mutta joulukuussa 2014 Morgan Stanleyn autoanalyytikko Adam Jonas ennusti, että yritys jää 40%: iin. Jonas on kuulemma sanonut, että tavoite on epärealistinen ja saavuttamaton.

Kuten kaikessa elämässä ja liiketoiminnassa, takuita ei ole. Todellisuus on, että 12 vuotta Tesla Motorsin sisällyttämisestä on muuttunut alusta lähtien vakiintunut alan toimija. Mikä ei muutu, on sen poikkeuksellinen tarina ja paikka edelläkävijänä elektronisten autojen rajalla.