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Définition One Belt One Road (OBOR)

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Qu'est-ce que One Belt One Road (OBOR)?

One Belt One Road (OBOR), une idée originale du président chinois Xi Jinping, est un ambitieux projet de développement économique et commercial qui se concentre sur l'amélioration de la connectivité et de la coopération entre plusieurs pays répartis sur les continents d'Asie, d'Afrique et L'Europe . Surnommé le « Projet du siècle » par les autorités chinoises, OBOR couvre environ 78 pays.

Points clés à retenir

  • OBOR est un projet qui se concentre sur l'amélioration de la connectivité et de la coopération entre plusieurs pays d'Asie, d'Afrique et d'Europe.
  • Le périmètre d'OBOR s'est élargi au fil des années pour inclure de nouveaux territoires et initiatives de développement.
  • Le Kirghizistan et le Tadjikistan soutiennent OBOR grâce aux investissements massifs de la Chine dans des projets de transport local dans ces pays.

Comment fonctionne One Belt One Road

Initialement annoncé en 2013 dans le but de restaurer l'ancien Route de la soie qui reliait l'Asie et l'Europe, la portée du projet s'est élargie au fil des ans pour inclure de nouveaux territoires et initiatives de développement. Aussi appelé l'Initiative Ceinture et Route (BRI), le projet consiste à construire un grand réseau de routes, voies ferrées, ports maritimes, réseaux électriques, oléoducs et gazoducs et infrastructures associées projets.

Le projet comprend deux volets. La première s'appelle la « ceinture économique de la route de la soie », qui est principalement terrestre et devrait relier la Chine à l'Asie centrale, à l'Europe de l'Est et à l'Europe de l'Ouest. La seconde s'appelle la « Route de la soie maritime du 21e siècle », qui est basée sur la mer et devrait relier la côte sud de la Chine à la Méditerranée, à l'Afrique, à l'Asie du Sud-Est et à l'Asie centrale. Les noms prêtent à confusion car la « Ceinture » ​​est en fait un réseau de routes et la « Route » est une route maritime.

Ils contiennent les six corridors économiques suivants:

  1. Le nouveau pont terrestre eurasien, qui relie la Chine occidentale à la Russie occidentale
  2. Le corridor Chine-Mongolie-Russie, qui relie le nord de la Chine à l'est de la Russie via la Mongolie
  3. Le corridor Chine-Asie centrale-Asie occidentale, qui relie la Chine occidentale à la Turquie via l'Asie centrale et occidentale
  4. Le corridor Chine-Indochine Péninsule, qui relie le sud de la Chine à Singapour via l'Indochine
  5. Le corridor Chine-Pakistan, qui relie le sud-ouest de la Chine via le Pakistan aux routes maritimes de l'Arabie
  6. Le corridor Bangladesh-Chine-Inde-Myanmar, qui relie le sud de la Chine à l'Inde via le Bangladesh et le Myanmar

De plus, la route maritime de la soie relie la Chine côtière à la Méditerranée via Singapour-Malaisie, l'océan Indien, la mer d'Arabie et le détroit d'Ormuz.

78

OBOR couvre plus de 78 pays.

Considérations particulières: l'importance d'OBOR pour la Chine

L'OBOR est d'une importance primordiale pour Chine car il vise à stimuler sa croissance intérieure et fait également partie de la stratégie du pays en matière de diplomatie économique. En reliant les régions frontalières moins développées comme le Xinjiang avec les pays voisins, la Chine espère augmenter l'activité économique. OBOR devrait s'ouvrir et créer de nouveaux marchés pour les produits chinois. Cela permettrait également à la centrale de fabrication de contrôler des itinéraires rentables pour exporter facilement des matériaux.

Toute capacité excédentaire en termes de production peut être canalisée efficacement vers les régions le long des routes OBOR. La Chine a annoncé des investissements de plus de 1 000 milliards de dollars dans les différents projets d'infrastructure et les finance en offrant des prêts à faible coût aux pays participants.

De nombreux pays participants, comme le Kirghizistan et le Tadjikistan, soutiennent l'OBOR en raison des investissements massifs de la Chine dans des projets de transmission locale dans ces pays. Le Népal enclavé a récemment rejoint l'OBOR en signant un accord qui l'aidera à améliorer la connectivité transfrontalière avec la Chine, et le Pakistan devrait en bénéficier du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC) de 46 milliards de dollars qui reliera le sud-ouest de la Chine au Pakistan et à travers celui-ci, permettant l'accès à la mer d'Arabie itinéraires.

Alors que la Chine continue de présenter OBOR comme un projet global de développement régional, d'autres pays le perçoivent comme une décision stratégique de la puissance asiatique atteindre une importance et un contrôle au niveau régional et jouer un rôle plus important au niveau mondial en construisant et en contrôlant un commerce axé sur la Chine réseau.

La Chine voit dans cette entreprise une opportunité d'émerger en tant que leader régional. À l'avenir, nous pourrions assister à une accélération de la le yuan chinois, avec une utilisation accrue dans la région OBOR.

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