Comment fonctionne le Yellow Cab de New York et gagne de l'argent

Ceux qui ont voyagé à New York savent que les rues regorgent de taxis jaunes. Ces véhicules omniprésents patrouillent constamment à la recherche de ceux qui ont besoin de se déplacer. Pour l'observateur occasionnel, il semble que ces véhicules peuvent appartenir à n'importe qui, être conduits par n'importe qui, et doivent rapporter beaucoup d'argent (pas pour le conducteur, mais pour la compagnie de taxi). Mais prenez quelques minutes pour plonger un peu plus profondément; il y a beaucoup plus qu'il n'y paraît quand il s'agit de gagner de l'argent avec un taxi à New York.

Les premiers jours du taxi new-yorkais

Afin de bien comprendre le fonctionnement moderne de l'industrie du taxi à New York, nous devons revenir sur son évolution. C'est une coordination intéressante de l'offre et de la demande qui est supervisée par les réglementations gouvernementales.

De retour pendant le Grande Dépression, qui a duré de 1929 à la majeure partie des années 1930, les ouvriers étaient licenciés par milliers chaque jour. N'ayant pratiquement nulle part où se tourner, des milliers de ces hommes sont devenus chauffeurs de taxi à New York. Presque du jour au lendemain, le nombre de taxis sur la route a explosé et, soudainement, l'offre était bien supérieure à la demande. L'industrie des taxis était vouée à la destruction, alors le gouvernement est intervenu pour la réglementer. En 1937, la ville de New York a créé le système de médaillon de taxi.

Comment le gouvernement réglemente les taxis à New York

Un médaillon, en général, est un morceau de métal qui signifie une réalisation, une récompense ou une certification. Le médaillon de taxi de NYC est un morceau de métal qui est attaché au capot de la voiture, ce qui signifie que le véhicule est légalement capable de fonctionner comme un taxi à New York. Le numéro associé est également affiché sur le panneau supérieur de la cabine et sur les documents d'immatriculation.

Actuellement, il y a environ 13 500 taxis médaillons à New York. Ce nombre est étroitement réglementé par le gouvernement de la ville, et la plupart des « nouveaux » taxis sont le résultat d'un médaillon acheté et vendu sur le marché privé. C'est-à-dire que la ville en crée rarement de nouveaux. Cette réglementation aide à réduire l'offre de taxis et à maintenir les entreprises de taxis en activité.

Mais ce n'est pas tout ce que le gouvernement fait pour contrôler l'industrie du taxi. Le Commission des taxis et des limousines (TLC) réglemente combien un taxi peut facturer par mile ou par minute, détermine les frais de location d'une compagnie de taxi pour conducteurs, surveille les itinéraires empruntés par les conducteurs (pour s'assurer qu'ils ne gonflent pas artificiellement le prix), et bien Suite. En substance, une compagnie de taxi (ou un chauffeur de taxi) ne peut gagner autant d'argent que ce que le gouvernement lui permet de gagner.

Mais il faut de l'argent pour gagner de l'argent lorsque vous possédez un taxi à New York.

Le tarif en vigueur pour un médaillon de taxi de New York

Tout comme tout autre produit, le prix des médaillons fluctue presque quotidiennement. Donc, mettre un prix sur eux, c'est simplement dire: "C'est à combien ils ont été récemment vendus." En mars 2015, les médaillons s'élevaient à 900 000 $. Et ils devaient être achetés par paires.

La plupart des gens ont entendu parler de la société de voitures à la demande Uber Technologies Inc. C'est nouveau, c'est innovant, c'est souvent plus facile à utiliser qu'un taxi, et selon certains témoignages, il semble tuer l'industrie du taxi à New York. Ce ne sera pas et ne peut pas, mais c'est un sujet pour une autre fois. Mais Uber met une brèche dans la valeur des médaillons. À peine un an plus tôt, en avril 2014, ces médaillons rapportaient 1,3 million de dollars chacun.

Pourquoi les médaillons coûtent-ils si cher?

Si vous voulez entrer dans l'industrie du taxi à New York, vous devez débourser environ un million de dollars juste pour le droit de conduire le véhicule. Cela n'inclut pas non plus vos coûts opérationnels. Alors pourquoi quelqu'un achèterait-il un médaillon? Cela ressemble à un gaspillage d'argent à la surface. Mais si nous creusons, nous pouvons voir qu'il y a de très bonnes raisons.

La principale raison pour laquelle les médaillons coûtent cher est tout simplement leur rareté. Les gens les veulent, ils sont difficiles à trouver et les gens sont prêts à payer autant pour eux. Tout comme une œuvre d'art rare, un bijou précieux ou une once d'or: ce que les gens sont prêts à payer dicte la majorité du prix. Mais il y a une raison sous-jacente supplémentaire. Et cette raison est la faiblesse des taux d'intérêt.

Si nous regardons la valeur d'un médaillon il y a à peine 10 ans, nous pouvons voir ils se vendaient un peu moins de 400 000 $. Lorsque l'économie s'est effondrée en 2007, le prix d'un médaillon a inversé la tendance et a commencé à augmenter rapidement. En 2010, la valeur d'un avait doublé. En 2013, la valeur avait triplé par rapport au prix de 2005. La principale raison: la chute taux d'intérêt.

Les professionnels du taxi considèrent le prix d'un médaillon non pas comme un coût, mais comme un investissement. C'est un investissement très sûr (tant que vous êtes un bon propriétaire d'entreprise) avec un risque assez faible. Afin d'obtenir ce même faible risque, vous devrez investir dans un bon du Trésor. Les taux d'intérêt actuels, pour une obligation à 30 ans, tournent autour de 3%. Gardez ce chiffre en tête, c'est important.

Comment fonctionne réellement la transaction

Vous vous demandez peut-être comment un chauffeur de taxi et une compagnie de taxi gagnent de l'argent. Cela varie en fonction du propriétaire du véhicule, de la configuration de son entreprise et de divers facteurs. Mais pour la plupart, une entreprise de taxi est propriétaire du véhicule. Ils le louent à leurs chauffeurs qui, à leur tour, conservent 100 % des tarifs et des pourboires (certaines entreprises facturent moins cher pour la location, mais conservent une partie des tarifs). N'oubliez pas que ces tarifs sont fixés par le TLC et que le montant qu'une compagnie de taxi peut louer le véhicule au conducteur est également fixé.

Supposons qu'un conducteur passe par la vérification des antécédents appropriée, l'octroi de licences et soit en mesure d'obtenir un permis de conduire de taxi de New York. Le chauffeur se rendrait ensuite à la compagnie de taxi en tant qu'entrepreneur indépendant et louait un véhicule pour environ 150 $ par quart (10 à 12 heures). Ce montant de location varie selon le jour de la semaine et selon qu'il s'agit ou non d'un quart de jour ou de nuit. Pendant le quart de travail du chauffeur, ils perçoivent 100 % des tarifs et des pourboires. La différence entre ce qu'ils rapportent et ce qu'ils paient pour louer le véhicule, c'est le salaire qu'ils gagnent (généralement environ 25 000 $ à 40 000 $ par an selon divers facteurs). N'oubliez pas que les chauffeurs sont considérés comme des entrepreneurs indépendants, donc toutes les dépenses sont à leur charge et non au propriétaire du taxi.

Le vrai gagnant ici, bien sûr, est la compagnie de taxi. S'ils louent leur taxi tous les jours de l'année, ils peuvent rapporter environ 80 000 $ par an. C'est une somme substantielle pour un véhicule, mais cela n'inclut pas les taxes, les assurances, l'entretien et le fait que les véhicules doivent être remplacés tous les 3 ans. Même ainsi, si cela diminue les rendements de 25 000 $ par an, le véhicule gagne toujours 55 000 $ chaque année.

Supposons que la compagnie de taxis achète un médaillon pour 1 million de dollars, elle gagne maintenant 55 000 $ par an avec ce médaillon. C'est un 5,5% réel retour sur investissement. Rappelez-vous les 3% que vous pourriez obtenir sur 30 ans bon du trésor? Les propriétaires de ces véhicules et médaillons obtiennent 2,5 % de plus avec peu de risques supplémentaires.

La ligne de fond

Le risque, cependant, va de pair avec le fait que d'autres sociétés, comme Uber, peuvent détruire la valeur de ce médaillon de taxi. Et tandis que la dernière décennie a été formidable pour ceux qui possèdent les médaillons (ils ont vu une croissance exponentielle croissance de la valeur du médaillon alors que leur flux de revenus est resté stable), l'avenir n'est peut-être pas si gentil.