Tesla (TSLA) va étendre la version bêta de la « capacité d'auto-conduite complète »

Tesla, Inc. (TSLA) prévoit d'accélérer le déploiement de son logiciel Full Self-Driving (FSD) auprès des clients d'ici la fin de cette semaine. Mais les régulateurs ne sont pas trop heureux à ce sujet.

Une capacité d'essai de conduite entièrement autonome

Dans un tweet la semaine dernière, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que la FSD Beta V10.0.1 sera disponible pour davantage de conducteurs à partir du 1er septembre. 24. La version bêta précédente a été testée avec 2 000 conducteurs principalement sur les autoroutes pendant près d'un an en Californie.

La portée de la dernière version de FSD a été étendue à la navigation sur les autoroutes et les rues de la ville. Un bouton bêta disponible dans les véhicules Tesla demandera l'autorisation d'évaluer le conducteur du moniteur performances pour "bonne conduite" pendant sept jours avant d'accorder un accès bêta complet au FSD suite de fonctionnalités. Même si la fonction FSD est destinée à fournir un certain degré d'autonomie par rapport aux tâches de conduite, Tesla exige des conducteurs qu'ils restent pleinement engagés avec leurs véhicules et qu'ils aient toujours les mains sur le volant.

Une vague d'accidents et d'incidents a tourmenté les véhicules Tesla depuis la première introduction des capacités de pilote automatique et d'auto-conduite. La société est actuellement à l'étude par la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) pour sa fonction de pilote automatique. L'agence a récemment élargi la portée de son enquête en demandant des données à d'autres constructeurs automobiles qui ont intégré des fonctionnalités similaires dans leurs véhicules.

Logiciel complet d'auto-conduite ou d'aide à la conduite?

Tesla fait référence à ses systèmes en tant que pilote automatique ou systèmes de conduite autonome, ce qui implique une capacité de navigation et de conduite automatique pour ses véhicules. Ce sont en fait des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) qui automatisent les tâches de conduite. Des exemples de telles tâches incluent le stationnement de voitures à l'aide de la fonction d'invocation, la navigation sur le pilote automatique et le passage d'une bretelle d'autoroute à une bretelle de sortie et le changement de voie. Les systèmes de Tesla sont actuellement au niveau 2. L'autonomie totale (ou un véhicule capable de se déplacer tout seul dans les rues et les autoroutes de la ville) n'est atteinte qu'au niveau 5. Lors des précédents appels et présentations sur les résultats, le PDG de Tesla, Elon Musk, a fourni des délais ambitieux pour le déploiement entièrement autonome, pour revenir en arrière et appeler le développement et la mise en œuvre de la fonctionnalité "vraiment assez, assez rusé."

Sans surprise, les organismes de réglementation de la sécurité se sont opposés aux derniers efforts de Tesla pour commercialiser ses offres de conduite autonome. Jennifer Homendy, chef du National Transportation Safety Board, a qualifié l'utilisation par Tesla du terme FSD de "trompeuse et irresponsable" et a déclaré que son utilisation avait "induit en erreur de nombreux les gens à abuser et à abuser de la technologie. » Homendy a déclaré au Wall Street Journal: « Les problèmes de sécurité de base doivent être résolus avant de l'étendre à d'autres rues de la ville et à d'autres domaines."

Pendant ce temps, une étude récente du MIT a conclu que les conducteurs sont moins engagés avec leurs véhicules Tesla en mode pilote automatique. Selon les auteurs de l'étude, les conducteurs avaient moins l'air sur la route et étaient plus impliqués dans des tâches non liées à la conduite pendant le pilotage automatique par rapport à la conduite manuelle. "Les modèles de comportement visuel changent avant et après le désengagement [Autopilot]", ont écrit les auteurs. "La proportion plus élevée de regards hors route avant le désengagement de la conduite manuelle n'a pas été compensée par des regards plus longs devant."

L'auto-conduite vers les profits?

Les efforts de Tesla pour élargir le marché de ses abonnements FSD pourraient augmenter ses revenus au cours des prochains trimestres. La société facture 199 $ par mois pour une mise à niveau du pilote automatique de base vers la capacité FSD. Le téléchargement de l'intégralité de la suite FSD a coûté 10 000 $.

Gene Munster, associé gérant de Loup Ventures, a estimé que les réservations bénéfice d'exploitation de FSD passera des 600 millions de dollars actuels en 2021 à 102 milliards de dollars en 2032, si 80% des Tesla en circulation fin 2013 choisissent de souscrire à cette fonctionnalité. Les nouvelles et les avancées de la FSD ont également un effet sur le cours des actions de la société. L'action de Tesla a chuté de 5% après que la NHTSA a annoncé son enquête en août.