Revenus de United Airlines: que s'est-il passé avec UAL ?
Points clés à retenir
- Le coefficient d'occupation d'United Airlines est inférieur aux prévisions des analystes, bien qu'il ait atteint son plus haut niveau en deux ans.
- Le facteur de charge mesure le pourcentage de la capacité en sièges d'une compagnie aérienne qui est occupée par des passagers payants.
- Malgré l'impact de la variante omicron COVID-19, la société s'attend à ce que la demande continue d'augmenter tout au long de 2022.
| Résultats des bénéfices de United Airlines | |||
|---|---|---|---|
| Métrique | Battre/Manquer/Match | Valeur rapportée | Prédiction des analystes |
| BPA ajusté ($) | Battre | -1.60 | -1.99 |
| Revenus (G$) | Battre | 8.2 | 8.0 |
| Facteur de charge | Mademoiselle | 77.0% | 77.4% |
Source: prévisions basées sur le consensus des analystes Alpha visible
Résultats financiers de United Airlines (UAL): analyse
United Airlines Holdings, Inc. (UAL) signalé Résultats du quatrième trimestre 2021 qui a dépassé les prévisions des analystes pour les deux bénéfice par action (EPS) et les revenus. Le BPA ajusté était de -1,60 $, plus étroit que les -1,99 $ que les analystes avaient prédit et une amélioration par rapport au BPA ajusté de -7,00 $ par rapport au quatrième trimestre de l'exercice 2020. Le chiffre d'affaires était également légèrement supérieur aux attentes des analystes, car
Uni a déclaré 8,2 milliards de dollars contre 8,0 milliards de dollars et 3,4 milliards de dollars prévus au trimestre de l'année précédente.Facteur de charge uni
United's facteur de charge amélioré de façon spectaculaire d'année en année (YOY). La société a déclaré un coefficient d'occupation de 77,0 %, contre 55,6 % pour le quatrième trimestre de l'exercice 2020. Néanmoins, le facteur de charge était encore légèrement inférieur aux prévisions des analystes et inférieur à la plage typique pré-pandémique. Les estimations consensuelles avaient placé le facteur de charge à 77,4 % pour le quatrième trimestre de l'exercice 2021.
Le facteur de charge est une mesure clé utilisée dans l'industrie du transport aérien pour indiquer le pourcentage de sièges disponibles d'un transporteur qui sont occupés par des passagers payants. Parce que les coûts d'envoi d'un avion en vol sont relativement les mêmes qu'il y ait 50 personnes à bord ou 100, les compagnies aériennes sont fortement incitées à occuper autant de sièges que possible en vendant plus des billets. Des facteurs de charge plus élevés signifient que les coûts fixes d'une compagnie aérienne sont répartis sur un plus grand nombre de passagers, ce qui rend la compagnie aérienne plus rentable.
Conseils unis et performance des actions
United a déclaré dans son communiqué de presse que les réservations pour les voyages de printemps et au-delà "restent fortes" malgré les inquiétudes persistantes concernant la pandémie de COVID-19. La compagnie aérienne prévoit d'augmenter sa capacité tout au long de 2022 en supprimant 52 Boeing 777 à mesure que la demande reviendra. Pourtant, United s'attend à voler moins sièges miles disponibles (ASM) en 2022 par rapport à 2019. La compagnie aérienne prévoit que la capacité pour le premier trimestre de l'exercice 2022 sera en baisse de 16 % à 18 % par rapport au premier trimestre de l'exercice 2019 et que la capacité de 2022 sera plus largement en baisse par rapport à 2019. L'entreprise n'a pas fourni de revenus conseils dans le communiqué de presse.
Les actions de United ont augmenté de plus de 2,0 % en négociation avant commercialisation suite à la publication des résultats. La société a fourni un an de suivi rendements totaux de 8,4 %, en deçà des rendements totaux de 19,3 % pour le S&P 500. Le prochain rapport sur les résultats de United (pour le premier trimestre de l'exercice 2022) devrait être publié le 18 avril 2022.