Lyft (LYFT) et Uber (UBER) Upside semblent limités
Lyft, Inc. (LYFT) a ajouté 5% supplémentaires à une avance torride de deux semaines du jour au lendemain après avoir battu les estimations de bénéfices du troisième trimestre 2020 de 0,01 $, affichant une perte de 0,89 $ par action. Les revenus ont diminué de 47,7 % d'une année sur l'autre pour atteindre 499,7 millions de dollars, dépassant le consensus de 489,3 millions de dollars. Les passagers actifs ont chuté de 44 % d'une année sur l'autre, tandis que les revenus par passager ont diminué de 7 %. Malgré tout, le nombre de conducteurs actifs a augmenté de 44 % par rapport au deuxième trimestre.
Points clés à retenir
- Lyft a dépassé les estimations du chiffre d'affaires et du résultat net, mais a enregistré une forte perte sur des revenus en forte baisse.
- Lyft et Uber Technologies, Inc. (UBER) ont enregistré des gains en pourcentage élevés depuis l'adoption de la proposition 22 de la Californie.
- L'action Uber vient d'atteindre un niveau record.
- Le stock de Lyft fait face à une forte la résistance entre 39 $ et 41 $.
- Le potentiel de hausse supplémentaire pour les deux actions semble limité.
Les actions de Lyft ont augmenté de plus de 40 % depuis que les électeurs californiens ont approuvé la proposition 22, permettant aux conducteurs de covoiturage de continuer à travailler en tant qu'entrepreneurs indépendants et non en tant qu'employés. Rival Uber a enregistré un gain plus faible sur la même période mais détient une position technique beaucoup plus solide, atteignant un niveau record lundi. En revanche, Lyft vient d'atteindre la moitié d'une forte baisse qui s'est terminée à un niveau record chez les adolescents en mars.
Les deux sociétés s'attendent désormais à une rentabilité d'ici la fin de 2021 après avoir manqué les projections de 2020 en raison de la pandémie de COVID-19. La livraison de nourriture a soutenu les revenus d'Uber tout au long de l'année, contrairement à Lyft, les commandes d'UberEats augmentant en raison de la fermeture et de la capacité limitée des restaurants en salle. Pendant ce temps, les deux sociétés sont vulnérables aux "vœux pieux", car les clients sont susceptibles d'éviter l'intérieur d'automobiles étranges longtemps après l'approbation et la distribution d'un vaccin.
Un entrepreneur indépendant est une personne ou une entité contracté pour effectuer un travail ou fournir des services à une autre entité en tant que non-employé. En conséquence, les entrepreneurs indépendants doivent payer leurs propres taxes de sécurité sociale et d'assurance-maladie. De plus, l'entité n'est pas tenue de fournir à l'entrepreneur prestations d'emploi, comme l'assurance maladie, qu'il pourrait autrement être tenu de fournir si l'entrepreneur était un employé.
Graphique quotidien de Lyft (2019 – 2020)
Lyft est devenu public à 87,24 $ en mars 2019 et a atteint un sommet historique à 88,60 $ au cours de cette session. Il a ensuite chuté comme un rocher, traversant l'impression d'ouverture de l'introduction en bourse dans une tendance à la baisse constante qui a initialement trouvé Support au milieu des 30 $ en octobre. L'action a cassé ce parquet en mars 2020, perdant 40 points en seulement six semaines. Un rebond au deuxième trimestre a calé sur l'alignement étroit entre le support cassé et les 200 jours moyenne mobile exponentielle (EMA) en juin et a connu une baisse régulière qui a atteint un creux de six mois avant les élections.
Le rallye s'est élevé au-dessus du retracement de vente de 0,50 et de l'EMA de 200 jours lundi, tandis que l'avance post-news s'est arrêtée juste en dessous du retracement de 0,618 à 39 $. Le mois de juin balancer haut se situe à seulement deux points au-dessus de ce niveau, ce qui suggère un potentiel de hausse limité après la hausse en pourcentage élevé. Des tests prolongés à la moyenne mobile sont probables après la fin de l'élan, augmentant les chances que l'action se négocie au milieu des 30 $ pendant des semaines ou des mois, en attendant que l'achalandage augmente.
Graphique quotidien Uber (2019 – 2020)
Uber est devenu public en mai 2019, deux mois après son rival, ouvrant à 42 $ et se ralliant à un nouveau sommet à 47,08 $ en juin. Il a traversé l'impression d'ouverture de l'introduction en bourse en août, entrant dans une tendance à la baisse qui s'est installée au milieu des 20 $ en novembre. L'action a dépassé ce niveau de support en mars 2020, descendant à un niveau record au milieu de l'adolescence. La hausse qui a suivi a monté l'EMA de 200 jours en juin, donnant un test prolongé qui s'est terminé par une évasion après les élections.
Le rallye alimenté par l'élan a maintenant achevé un retracement à 100% jusqu'au sommet de juin 2019. Il a monté ce niveau de deux points lundi et s'est inversé, s'établissant près du sommet précédent mercredi matin. Cette zone de prix marque une résistance classique souvent atteinte avec un pic d'achat vertical, suggérant un potentiel de hausse limité et le début d'une période de consolidation qui pourrait facilement atteindre les dernières semaines écart entre 36 $ et 40 $.
UN retracement fait référence à l'inversion temporaire d'une tendance générale du prix d'une action. Distincts d'un renversement, les retracements sont des périodes à court terme de mouvement contre une tendance, suivies d'un retour à la tendance précédente.
L'essentiel
L'action Lyft a poursuivi le rallye post-électoral du covoiturage avec une forte réaction d'achat de nouvelles après les bénéfices. Même ainsi, le potentiel de hausse à court terme semblait limité pour Lyft et son rival Uber.
Divulgation: L'auteur n'occupait aucun poste dans les titres susmentionnés au moment de la publication.