4 inconvénients du modèle moins cher de Musk 3

Une fois de plus, tous les regards étaient tournés vers Tesla Inc. (TSLA) le compte Twitter du fondateur et PDG Elon Musks jeudi après que l'entrepreneur de haut niveau a annoncé qu'un modèle 3 à moindre coût était immédiatement disponible à la commande sur le site Web du constructeur automobile.

Le modèle 3 plus lent et à plus courte portée a des considérations de livraison et de crédit d'impôt

Les actions du pionnier de l'industrie des véhicules électriques (VE) basé à Palo Alto, en Californie, ont baissé d'environ 3 % vendredi après-midi à la suite de l'annonce d'un prix de base récemment abaissé de 45 000 $ pour sa berline modèle 3. Alors que la version la moins chère de la voiture est nettement inférieure au prix de base de 54 000 $ pour la version à traction intégrale que Tesla vend, certains ours se perfectionnent sur divers inconvénients du modèle, tout en citant un grand niveau d'incertitude qui entoure toujours le premier véhicule grand public de Tesla, promis à un prix de base de $35,000.

Alors que l'option de milieu de gamme est construite avec le même bloc-batterie que le modèle 3 à longue portée, qui a une portée allant jusqu'à 310 miles, le pack aura moins de cellules, traduit par une portée plus courte de 260 milles. La vitesse maximale du véhicule est également nettement inférieure, à 125 mph et 0-60 mph en 5,6 secondes, par rapport aux 145 mph et 0-60 mph du modèle longue portée en environ cinq secondes.

Le modèle 3 à 45 000 $ manquera également de la fonctionnalité avancée du pilote automatique, qui coûterait 5 000 $ de plus, et s'en tiendra à la traction arrière par opposition à l'option de traction intégrale pour le milieu de gamme.

Les acheteurs potentiels doivent également lire les petits caractères concernant la livraison de la voiture Model 3 la moins chère du marché. Dans un communiqué, Tesla a indiqué que l'estimation de livraison pour les clients qui ont immédiatement commandé la batterie standard est de quatre à six mois. Des frais de destination et de traitement de 1 200 $ s'appliqueront également.

Alors que Tesla annonce le coût réel du modèle 3 à 33 200 $ après le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques et une estimation 4 300 $ d'économies d'essence, les acheteurs doivent noter que d'ici 2019, ils ne seront plus admissibles à la totalité de la taxe fédérale de 7 500 $ le crédit.

"Coûte 35 000 $ après les remboursements d'impôts fédéraux et étatiques en Californie, mais le véritable coût de possession est plus proche de 31 000 $ après les économies d'essence", a tweeté Musk.

Après 200 000 unités, Tesla doit supprimer progressivement le crédit d'impôt. Un crédit de 3 750 $ subsistera à partir de janvier 2019, mais il disparaîtra entièrement d'ici la fin de l'année prochaine.

Inconvénients mis à part, les produits diversifiés et les progrès du modèle 3 pourraient stimuler Tesla

Malgré ses inconvénients, un modèle 3 avec un prix inférieur pourrait être une excellente nouvelle pour Tesla, car son premier véhicule abordable a été considéré comme une étape essentielle dans la stratégie de l'entreprise. transition pour devenir un leader sur le marché automobile au sens large, ainsi que nécessaire pour conjurer les pressions concurrentielles accrues des constructeurs automobiles traditionnels et des véhicules électriques de niche startups. Étant donné que les éditions précédentes du modèle 3 se vendaient jusqu'à 86 000 $ et que ses voitures de luxe Model S et X coûtent bien plus 100 000 $, il est probable que les fans de Tesla plus soucieux de leur budget seront impatients de saisir la nouvelle opportunité de posséder un modèle moins cher 3.

Se négociant à 256,09 $, l'action Tesla reflète une baisse de 17,8 % depuis le début de l'année (YTD), sous-performant nettement le rendement de 3,8 % du S&P 500 plus large sur la même période.