Les résultats du quatrième trimestre d'American soulignent la reprise des voyages
Un retour au trafic normal de passagers aériens depuis les profondeurs de la pandémie a probablement contribué à un redressement financier important d'American Airlines Group Inc. (AAL) dans son quatrième trimestre qui vient de s'achever. Mais les perspectives pour 2023 de la plus grande compagnie aérienne du pays dépendent de la persistance de cette demande dans le contexte de l'orientation incertaine de l'économie américaine.
American a déclaré dans un Jan. 12 dépôts de titres qu'il s'attend à rapporter entre 1,12 $ et 1,17 $ par action au cours de la période, bien plus que son estimation précédente de 50 cents à 70 cents et bien au-dessus des 591 millions de dollars, soit 84 cents, que les analystes avaient estimés avant son annonce, selon Visible Alpha. Quoi qu'il en soit, le rapport sur les résultats de jeudi représenterait un rebond par rapport aux 931 millions de dollars, ou 1,42 $ par action, qu'il avait perdus au même trimestre un an plus tôt.
| Statistiques clés d'American Airlines | |||
|---|---|---|---|
| T4 2022 (est) | T4 2021 | T4 2020 | |
| BPA ajusté | $1.12-$1.17 | ($1.42) | ($3.86) |
| Revenu | 13,1 à 13,2 milliards de dollars | 9,4 milliards de dollars | 4 milliards de dollars |
| Facteur de charge | 84.4% | 80.2% | 64.1% |
Source: Alpha visible. Le BPA et le chiffre d'affaires du T4 2022 reflètent le 1er janvier d'American Airlines. 12 projection.
Le rapport d'American soulignera probablement une reprise naissante dans une industrie américaine des compagnies aériennes décalée par COVID 19 et la flambée des prix du carburéacteur. Il s'agira du troisième trimestre consécutif de rentabilité de l'entreprise après neuf trimestres consécutifs de pertes importantes dues à la pandémie par action.
Plus tôt ce mois-ci, Delta et Uni tous deux ont signalé qu'une forte demande de voyages et des tarifs plus élevés ont considérablement stimulé leurs revenus au quatrième trimestre, malgré les tempêtes hivernales qui ont paralysé les voyages en avion pendant les vacances au cours de la dernière semaine de l'année.
l'américain Jan. La mise à jour du 12 a rapidement fait grimper ses actions de 10 %, et elles ont rebondi de 28 % depuis le début de l'année. Ils ont gagné 6% au quatrième trimestre, réduisant leur perte de 2022 à 29%, contre un gain de 11% et une perte de 20%, respectivement, pour le groupe plus large de l'industrie du transport S&P 500 tel que mesuré par le SPDR S&P Transportation ETF (voir tableau ci-dessous).
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Le quatrième trimestre a couronné une année d'amélioration constante pour les voyages en avion aux États-Unis. Facteurs de charge, ou le pourcentage de sièges disponibles remplis de passagers, a augmenté dans l'ensemble de l'industrie. Le facteur de charge américain au quatrième trimestre a probablement atteint 84 % pour un troisième trimestre après avoir oscillé entre 42 % et 80 % du premier trimestre 2020 au premier trimestre 2022.
Cependant, à mesure que la demande de voyages augmentait, les compagnies aériennes ont dû faire face à une flambée des coûts du kérosène en raison de l'intensification inflation. Ces coûts se sont modérés au quatrième trimestre, les dépenses d'exploitation d'American ayant probablement augmenté de 16 % par rapport à la même période il y a un an, selon Visible Alpha. C'est en baisse par rapport à une augmentation de 32% au troisième trimestre.
L'Energy Information Administration des États-Unis s'attend à ce que les prix du carburéacteur continuent de baisser en 2023, soit en moyenne 15 % de moins que l'an dernier. Pour les compagnies aériennes et leurs investisseurs, cependant, que l'économie américaine connaisse un atterrissage en douceur ou un véritable récession au milieu de la Réserve fédéraleLa campagne de hausse des taux d'intérêt d' pour réduire l'inflation pourrait déterminer si un retour à la normale de la demande de voyages persiste.
Bilan 2023
Plus tôt ce mois-ci, les responsables de Delta et United ont exprimé leur optimisme sur le fait que "le contexte de l'industrie du transport aérien reste favorable", comme l'a déclaré le PDG de Delta, Ed Bastian. Pourtant, les deux compagnies aériennes ont noté que les coûts de main-d'œuvre restent problématiques. United a déclaré que les pénuries d'avions et les technologies obsolètes pourraient limiter la capacité de l'industrie.
Compagnies aériennes du sud-ouest, qui publie également jeudi ses résultats du quatrième trimestre, a été largement critiqué pour ses échecs pour mettre à niveau sa technologie alors qu'il avait du mal à reprogrammer des vols en raison de retards météorologiques à la fin de la dernière année. De plus, une panne de système au début du mois à la Federal Aviation Administration (FAA) a perturbé des milliers de vols.
Pourtant, Jamie Baker, analyste des compagnies aériennes chez JPMorgan, a déclaré dans un récent rapport de recherche que la demande de voyages constitue à la fois un facteur clé de hausse et le risque de baisse pour American cette année alors que la société continue d'essayer de réduire son endettement substantiel.
"Nous pensons que l'exécution est nécessaire pour consolider le bilan", a écrit Baker dans son rapport. "Cependant, l'effet de levier devrait profiter au cours de l'action américaine dans une reprise rapide de la demande que nous commençons à voir."